Sin instrumentación digital y sin pantalla de 15″: así es el Volkswagen Touareg sin Innovision Cockpit

 |  @sergioalvarez88  | 

El Volkswagen Touareg es uno de los lanzamientos más importantes de la marca alemana en esta primera mitad del año 2018. Acabamos de publicar nuestra prueba en el canal de YouTube de Diariomotor y estamos preparando la prueba completa, que podrás leer en unos días. Hemos alabado mucho el espectacular Innovision Cockpit del nuevo Touareg, esa combinación de la instrumentación digital de 12,3″ y una gigantesca pantalla de 15 pulgadas para el sistema de infotainment. Pero, ¿cuánto es el precio del Innovision Cockpit? ¿Cómo es el interior del Volkswagen Touareg de acceso?

El Innovision Cockpit sitúa a Volkswagen un paso por encima de todos sus rivales en atractivo tecnológico, en conectividad e infoentretenimiento. No en balde, es el nuevo buque insignia de la marca alemana. Aunque es un sistema impresionante, no es de serie en todos los Volkswagen Touareg. De hecho, es sólamente de serie en el acabado R-Line tope de gama. En el acabado Pure de acceso no se ofrece ni siquiera en opción, y en el acabado intermedio Premium – que será el que aglutine el grueso de las ventas – es un elemento opcional. ¿Su precio? Siéntate: es de unos mareantes 4.230 euros.

El Innovision Cockpit es un extra de 4.230 euros en las versiones Premium. En los Pure de acceso siquiera es un extra. En las R-Line, es de serie.

¿Qué ocurre con los Volkswagen Touareg que no equipan este extra? Pierden parte de su atractivo, pero no se quedan ni mucho menos “descalzos”. Pasan a equipar un sistema de infotainment Composition Media de 9,2 pulgadas, el mismo sistema tope de gama que encontramos en coches como el Volkswagen Golf o el Skoda Octavia. Este sistema sigue siendo compatible con el entorno Car-Net de Volkswagen, así como con la integración de smartphones mediante Android Auto y Apple CarPlay. Lo que no puede hacer es controlar el sistema de climatización del todocamino premium.

Para ello, Volkswagen ha instalado unos mandos de climatización bajo la pantalla, a cuyos lados aún queda un espacio libre razonable. Al no disponer de instrumentación digital, estos Volkswagen Touareg hacen uso de relojes analógicos de diseño convencional, en cuyo centro encontramos una pantalla multifunción TFT. Este podría haber sido el aspecto final del Volkswagen Touareg si la marca no lo hubiese convertido en un titán tecnológico. La pregunta que puede que te estés haciendo es, ¿merece la pena el Innovision Cockpit? ¿Hay forma de conseguirlo de forma más “asequible”?

A nivel de gráficos y empaque visual, es un sistema impecable. Eso sí, ofrece tanta información que puede llegar a ser apabullante.

Merece la pena si valoras mucho la tecnología en tu coche, y si de verdad quieres que tenga un aspecto 100% futurista. Hoy por hoy solo un Tesla Model X tiene en su segmento un interior a su nivel vanguardista. La forma más barata de conseguirlo es optando por un acabado R-Line, con un sobreprecio de 6.250 euros sobre la versión Premium. No solo nos llevaremos el Innovision Cockpit, nos llevaremos un kit R-Line tanto exterior como interior, un techo solar panorámico, llantas de 20 pulgadas y un Head-Up Display. Como extra independiente en una versión Premium… es francamente caro.

En unos días publicaremos la prueba escrita del Volkswagen Touareg de tercera generación. Por el momento, disfruta de nuestra prueba en vídeo del Volkswagen Tourareg, que puedes ver bajo estas líneas. En ella te explicamos como funciona el sistema en más detalle.

Vídeo destacado del Volkswagen Touareg

Lee a continuación: El precio del Volkswagen Touareg diésel más barato arrancará en los 65.000 euros

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Ver todos los comentarios 5
  • Meskley

    65k y te dan un mar de plástico brillante y botones falsos que parece que sea el interior de un Polo. No se como se les ocurre inflar tanto el precio estando el Q7.

    • Arannan

      Volkswagen quiere ser premium

  • Smat

    Interesante, esto pone de manifiesto algo habitual en los Premium alemanes, todas las unidades de prensa vienen con muchos extras que afectan radicalmente a su percepción de calidad y de sus cualidades dinámicas (por ejemplo sera raro ver una prueba de este coche que no lleve la suspensión neumática y el eje trasero directriz) y eso distorsiona la imagen del producto que se transmite y luego pasa lo que pasa, he visto a mas de dos llevarse una buena decepción al montar en un Premium mundano.

  • S.A

    Ya no parece tan premium, espero que sea la tónica a seguir mostrar los interiores de los coches no sólo en las versiones más equipadas así nos hacemos una idea más cercana a la realidad, porque a ver quien es el listo que se gasta casi 4300€ en poner 3 pantallas en un coche, de todas formas me parecen un poco cutre gastarse más de 60000€ y que no las incluyan cuando por 1000€ (Como mucho) te instalas una discoteca móvil si quieres.

  • barky

    VW a precio de PORSCHE.