Si hay un modelo conocido -y reconocido- de Mazda ese es, sin ningún género de duda, el Mazda MX-5. Su trayectoria se prolonga ya tres décadas, y lejos de sufrir el desgaste del paso del tiempo, su salud es más que buena. Tanto, que Mazda ha iniciado ya su programa de restauración oficial para la primera generación del Mazda MX-5 una iniciativa que, sin embargo, tiene un precio, digámoslo suavemente, elevado.

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La reaparición del motor rotativo es, ya, una realidad de futuro para Mazda, que ha confirmado que a partir de 2020 volverá a comercializar ésta tecnología. Lamentablemente, no lo hará como muchos queremos: llegará al mercado única y exclusivamente en forma de extensor de autonomía para los primeros modelos 100% eléctricos del fabricante japonés.

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En el mundo de los swap no existen límites, la ambición supera con creces la dificultad del proyecto y el resultado siempre, siempre es espectacular. Ya hemos visto como metían un motor Ferrari en un Toyota GT86, o un V12 de un hermano mayor en un M5 de  1993. Pero estas maravillas de la combinación de motor y carrocería distintos siempre estaban lejos, fuera de nuestras fronteras, donde estos sueños son más fáciles de alcanzar. Era difícil ver algo así por aquí, o eso creíamos…

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