Diariomotor

A finales del año pasado se puso a la venta el Aston Martin V8 Vantage del año 1985 que perteneciera a John Hervey, el séptimo Marqués de Bristol. En la historia de este coche se enmarcan las muchas historias que vivió el propio marqués además de un pulcro y mimoso tacto de lo que podríamos considerar como otra joya más entre los deportivos ingleses clásicos.

El deportivo de dos plazas guarda sobre sus cuatro ruedas el buen gusto que ya tenía Aston Martin por aquella época aunque ahora se nos antoje corto frente al DBS o al enorme One-77. Exactamente este V8 Vantage viene pintado en un bonito color rojo claro y un interior cargado de cuero, en tono beige con tiras en rojo, más detalles propios de un coche lujoso como la madera de nogal o los bonitos indicadores del panel de instrumentos.

El inglés Aston Martin V8 Vantage es uno de esos deportivos de los que siempre podríamos dibujar su figura sin equivocarnos, sea la versión actual o la anterior. Los cambios que lleva de un año a otro son mínimos aunque siempre hay algo más que la carcasa exterior.

Aston Martin prepara un nuevo Vantage para este año 2010 con pequeños detallitos que nos sirven para distinguirlo del resto, como la calandra de siempre con aspecto plateado o los faros traseros más clareados al estilo del V12 Vantage. La única imagen que han publicado también nos muestra unas nuevas llantas de aleación plateadas en 19” de diámetro.

Desde Florida (Estados Unidos) nos llega la última preparación de Elite Carbon, un completo kit de carrocería realizado en fibra de carbono y modificaciones varias para conseguir el impresionante Aston Martin Le Mans Vantage Racer (LMV/R), Aston Martin Vantage aligerado para conseguir un auténtico deportivo de circuito con homologación de calle.

Tan solo se comercializarán 30 unidades de esta exquisita preparación sobre el nuevo Aston Martin Vantage, un exclusivo superdeportivo que a falta de su correspondiente versión aligerada al más puro estilo Scuderia de Ferrari o Superleggera de Lamborghini, ya tiene el Le Mans Vantage Racer, un kit que se que ofrecerá para el V8 Vantage y el flamante V12 Vantage.

No creo andar descaminado si afirmo que la gama Aston Martin está entre los coches más bonitos a la venta actualmente. El lanzamiento del precioso DBS Volante – la versión descapotable del DBS – no ha hecho más que afianzar la confianza del público en el diseño Aston Martin. Sin embargo, tampoco se libran de ciertas críticas constructivas, la senda de estilo que han tomado se inició con el DB9 y ha permanecido inalterada durante quizá demasiados años, creo que Aston Martin necesita arriesgarse algo más.

Podrían seguir el ejemplo de Jaguar, antes eran vistos como un fabricante de vehículos demasiado clásicos, ignorando a un público joven. El XF ha sido todo un éxito de ventas, rivalizando en tecnología y desempeño con la Clase E de Mercedes o el BMW Serie 5. El nuevo XJ también sigue dicha dirección. Volviendo a Aston Martin, es comprensible que no quieran abandonar un diseño tan logrado y que a nadie defrauda. Puede que dicha tendencia cambie con el lanzamiento del Cygnet o la resurrección de la marca Lagonda.

Cuanto el Aston Martin V8 Vantage fue lanzado al mercado muchos clientes coincidieron en señalar que su motor 4.3 V8 de 380 CV se quedaba algo corto para las posibilidades del chasis. El precioso deportivo estrenó con su lavado de cara un nuevo motor 4.7 V8 de 420 CV, de mejores prestaciones y mayor aprovechamiento dinámico. Sin embargo, en 2007 Aston Martin ya había anticipado que se guardaba un cartucho en la recámara, anticipándolo en la forma del V12 Vantage RS Concept.

Hoy, se hacen realidad los sueños de los que deseaban un V12 en el pequeño inglés, se acaba de presentar oficialmente el Aston Martin V12 Vantage. Sus líneas generales no se diferencian demasiado del elegante Vantage V8, pero en el frontal se estrena un spoiler de fibra de carbono y luces de alta intensidad, además de grandes rejillas de ventilación simétricas en el capó. Las llantas de 19 pulgadas también son específicas del V12 y están envueltas en neumáticos Pirelli P Zero Corsa de hasta 295 mm de sección en el eje trasero.

Este año se desveló el pequeño lavado de cara del Aston Martin Vantage, dejando al deportivo inglés con más potencia y añadiendo además algunas novedades en el equipamiento. Aumentó la cilindrada del propulsor V8 desde los 4.3 hasta los 4.7 litros consiguiendo 420 CV de potencia (40 caballos más) y mejorando el gasto de consumo en nada menos que un 13%.

Como en todos los casos, los que se hicieran con el Vantage antes de este cambio se quedaron con el original bloque V8 de 4.3 litros. Pensando en todos los usuarios anteriores el fabricante inglés ha lanzado una ligera actualización del motor, adaptable de forma sencilla. Las modificaciones incluyen una reprogramación de la centralita para mejorar los tiempos de ignición y una modificación del sistema de inducción, destacando la modificación de las válvulas de aire.

Tan elegante y desenfadado como si no fuera un “Gran Turismo”. De esta forma se presenta el Aston Martin Vantage GT4, una evolución del clásico superdeportivo inglés preparado por Aston Martin Racing para el gran salto a un mayor nivel competitivo. Resulta un paso hacia adelante renovando y mejorando los votos firmados aerodinámica y mecánicamente por el anterior modelo, el N24. Dubai ha sido el lugar elegido para su presentación y para gran parte de sus pruebas de desarrollo.

Lo esencial de este modelo, dejando de momento los detalles técnicos, es que ha sido construido y desarrollado para cumplir la normativa FIA GT4, con lo que puede acceder para competir en diversas series de carreras como la FIA GT4 European Cup, la VLN Endurance Championship de Nürburgring, la Australian Endurance Championship o la American SCCA Championship. En este tipo de terrenos ya tienen experiencia los británicos, con la victoria del N24 en las 24 Horas de Nürburgring (las siglas lo dicen todo) como ejemplo.

Hamann está ampliando su lista de marcas que prepara. En su haber tenemos ya a Ferrari, Porsche y Lamborghini entre las más deportivas o a BMW, Mini y Land Rover entre las “más” mundanas. Ahora ha extendido su trabajo a la marca inglesa de deportivos Aston Martin, empezando además por un plato fuerte: el V8 Vantage, en sus versiones coupé y descapotable.

Tan sólo han necesitado un pequeño cambio para potenciar el motor V8 del Vantage, utilizando una salida de escape de acero inoxidable para aprovechar hasta 20 CV más. Conjuntando tal discreto cambio, el centro de gravedad se reduce hasta 3 cm delante y 2 cm detrás gracias a unos muelles especiales para la suspensión. Las ruedas elegidas por Hamann son unas Edition Race con un diámetro de 21 pulgadas, que ya han utilizado en otras ocasiones para el Stallion Porsche 911 Turbo o para el BMW M3 Coupé.

El preparador japonés Premier4509 nos tiene acostumbrado a obras de contrastes, no siempre entre colores sino entre el antes y el después de sus creaciones. Su nuevo paquete de cambios para el Aston Martin V8 Vantage se centra en el primer caso, adoptando para el superdeportivo inglés el color blanco de la carrocería y un gris marrón para las partes más bajas.

Sobre la base del Vantage V8, se erigen una serie de cambios que incorporan una nueva defensa delantera, que crear en los lados una pequeña branquia a ras de suelo, y unas nuevas estriberas con unas tomas de aire reformuladas para la mejora estética. Se redecoran también las branquias de las aletas delanteras así como los respiraderos del capó y un borde en gris para la terminación del portón. Los cambios anteriores mejoran además del aspecto la aerodinámica del vehículo y ayudan a refrigerar mejor partes como el motor y los frenos.

Un cambio de cara (o más bien, revisión en este caso) de cualquier vehículo acostumbra a incorporar bastantes cambios en el diseño exterior con nuevas defensas, cambio en los pilotos, algunos cromados, etc. En general, una serie de puntos que hagan más atractivo el diseño y agranden el éxito del modelo y sin embargo en casos como estos es la mecánica la que centra nuestra atención.

Aston Martin adelanta los cambios para el nuevo V8 Vantage modelo 2009 y lo sorprendente es que no hay cambios en su exterior ni siquiera en un pequeño retoque siendo el único detalle externo, y además opcional, el de las nuevas llantas de aleación con diámetro 19” y 20 radios. Las mejoras llegan a cargo de la mecánica y la dinámica del deportivo inglés además de un pequeño cambio en la zona interior que incluye una remozada consola central del salpicadero con acabado grafito plata y una nueva ECU que sustituye a la llave del modelo actual.