Diariomotor

El hasta ahora considerado como un “M1 temporal”, el BMW 135i, va a cambiar de propulsor aunque las mejoras serán mínimas. Tanto el Serie 1 Coupé como el Serie 1 Cabriolet 135i incorporarán un nuevo motor de seis cilindros con 3 litros de cilindrada y turboalimentación.

¿Qué es lo que cambia? Sigue siendo un motor de seis cilindros en línea con tres litros de cilindrada, pero en lugar de utilizar un sistema de doble turbo incorpora un turbo de doble fase. Además pasa a utilizar la última tecnología de distribución variable Valvetronic. Los efectos de estos dos cambios afectan al consumo, que se verá reducido notablemente (todavía no hay datos específicos) y la mejora de la erogación de par.

El BMW 135i Project 1 v1.2 es un nombre bastante largo (y muy informático) para ser una preparación en toda regla del Serie 1 Coupé más potente de todos, de serie estamos hablando obviamente. Wheelsto es el encargado de llevar a cabo creando un deportivo puzzle conformado con las mejores piezas del mercado del tuning.

Todo un señor 135i de paquete recibe unas sencillas faldas que estilizan su figura y un difusor en fibra de carbono firmado por 3D Design que compone la orquesta a través de cuatro tubos de escape Bastuck, un cuarteto que en palabras de Wheelsto “deja fluir de verdad el sonido del turbo”. La pintura en color negro con trazos en mate le da un aspecto callejero.

Para la marca de automóviles BMW el futuro de la movilidad urbana sigue estando en los eléctricos. Por eso mismo ya están trabajando para desarrollar sus primeros vehículos eléctricos de producción siguiendo la estela del éxito conseguido con el Mini E, que actualmente está siendo probado por más de 600 clientes particulares en Europa y en Estados Unidos.

El BMW Concept ActiveE es un prototipo basado en el BMW Serie 1 Coupé, una elección que por otra parte no ha sido casual ya que el objetivo de la marca es asegurarnos que un automóvil completamente eléctrico tiene cabida dentro de su planteamiento comercial sin que se sacrifique ni la deportividad ni las comodidades de las que han hecho gala en las últimas décadas. Por lo tanto es probable que estemos ante un adelanto del futuro BMW Serie 1 Coupé Eléctrico.

AC Schnitzer estará presente en el Essen Motor Show 2009 con toda su artillería pesada, como de costumbre sobre un modelo de BMW. La iniciativa “Tune It! Safe“, promovida por la VDAT (Asociación de Preparadores Alemanes de Coches) en cooperación con la Policía Alemana y el Ministerio de Transporte, lleva en marcha desde el 2005 y aboga por un tuning de calidad, seguro, legal y bajo el respaldo de firmas de prestigio, y en esta ocasión le ha tocado al BMW Serie 1 Coupé.

AC Schnitzer muestra un BMW 123d Coupé convertido en coche de policía. Seguramente el concepto no acabará finalmente en manos de la Polizei alemana, pero podría pasar perfectamente para servir a las fuerzas del orden público. A mayores de las modificaciones estéticas que podéis ver en las imágenes, el motor 2.0 Twin-Turbo del 123d (con 204 CV de serie) entrega ahora 241 CV y 480 Nm de par máximo, todavía más capaz para una eventual persecución por las Autobahn.

En las cercanías de Munich ha sido cazado in fraganti lo que parece ser un vehículo de pruebas del BMW Serie 1 Hybrid. En apariencia similar a cualquier otro Serie 1 le delata un pequeño distintivo bajo la matrícula trasera: “Hybrid Test Vehicle”. Dado que es un vehículo pequeño y no un híbrido dedicado, se espera que equipe un sistema semi-híbrido similar al del BMW ActiveHybrid 7, no un sistema en paralelo – el más eficiente – como Toyota Prius o BMW ActiveHybrid X6.

Un sistema híbrido en serie o semihíbrido suele suponer acoplar un motor eléctrico a la caja de cambios, que puede ser automática o manual, que da un impulso adicional al vehículo en las fases de aceleración y al arrancar. Llevará un pequeño pack de baterías de litio, con menos capaciadad respecto a un híbrido en paralelo, tanto la potencia combinada como la reducción de consumos son menores. A cambio, son más baratos de fabricar, y por tanto comprar, ya que requieren pocos cambios sobre el vehículo original.

Esto parece el juego del ratón y el gato. BMW lleva negando el lanzamiento de un Motorsport sobre la Serie 1 desde hace años, pero lo mismo decía con el M3 CSL y todos conocemos ya al M3 GTS, presentado la semana pasada. Por lo que parece, antes de que se lance en un par de años la próxima Serie 1 habrá un impresionante canto del cisne para los E82 en forma de algo muy parecido a un Serie 1 M. No estamos inventando nada, hay fotos espía bastante reveladoras, tomadas hace poco tiempo en Europa.

El vehículo de pruebas lleva unos pasos de rueda muy abultados, con un camuflaje que esconde un ancho de vías claramente ensanchado. Las llantas proceden del M3 E46 CSL y esconden unos discos de freno sobredimensionados y perforados, de alto rendimiento. Según los últimos rumores, este Serie 1 se basaría en el 135i Coupé, que vería incrementada su potencia hasta los 330 CV. Pero no serían los cambios más importantes ya que se someterá a una dieta estricta de reducción de peso.

Desde la web estadounidense BMW Blog recibimos información acerca de los Performance Kit que BMW está preparando para introducir en su gama europea. Básicamente se trata de modificaciones para los motores turbodiésel, con el ánimo de extraer más par y potencia de cada inyección de combustible, tal y como ya se hizo con modelos de gasolina como el 135i. Por el momento se ha confirmado que los dos vehículos que lo podrán recibir serán los BMW 120d y 320d, en sus respectivas variantes.

Ambos vehículos llevan el mismo motor 2.0 turbodiésel, código interno N47. Con tecnología common-rail, entrega 177 CV de potencia y un par máximo de 350 Nm, otorgándoles prestaciones muy buenas: el 120d acelera hasta los 100 km/h en 7.6 segundos y consume sólamente 4.8 l/100 km en ciclo mixto. La potencia aumenta hasta los 197 CV con las modificaciones, el par máximo hasta unos muy cuantiosos 390 Nm, 20 CV y 40 Nm por encima de los valores de serie. BMW afirma que los consumos permanecen inalterados.

Las marcas de coches buscan la fidelidad del cliente. Muchas personas son fieles de por vida a una única marca, y si un sólo coche les sale malo puede que no quieran oir hablar nunca más del fabricante. La máxima fidelidad se consigue con productos fiables y atractivos. BMW debe estar de enhorabuena, la semana pasada el empresario emprendedor retirado Klaus Hammerschmidt recogía su BMW número 135. No es ningún error de escritura, este hombre de 73 años se ha comprado 135 BMW a lo largo de toda su vida.

Hubiera sido demasiada casualidad que hubiese adquirido un pequeño coupé 135i, pero creo que este alemán buscaba algo más picante puesto que se ha hecho con todo un pura sangre: un M6 Coupé con el Competition Package, de dinamismo mejorado. Ha ido a recogerlo en persona al concesionario BMW Welt de Munich, el impresionante distribuidor estrella – flagship store – de la marca. Para marcar la ocasión, el fabricante bávaro ha decidido homenajear la afición de Hammerschmidt en un clip publicado en BMW.tv.

La Serie 1 de BMW que conocemos actualmente se verá modificada a partir del mes de septiembre con un buen caudal de novedades: dos nuevos motores se agregan a la gama Serie 1 Coupé y además se incorporan dos nuevas versiones especiales denominadas LifeStyle y Edition Sport a las carrocerías compactas de tres y cinco puertas.

El principal beneficiario de los cambios será el modelo de dos puertas, que incorporará dos motores más a su gama para que se convierten en lo más accesibles en gasolina y diésel. En primer lugar está el 120i Coupé, con un motor gasolina 2.0 de inyección directa que desarrolla 170 CV y un par máximo de 210 Nm. Esta combinación asegura una fuerte aceleración de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos y una velocidad máxima de 224 km/h conteniendo ampliamente el consumo: sólo 6.6 litros/100 km de media (159 gr/km de CO₂).

BMW sigue de ediciones especiales para aumentar sus ventas de cara este verano y acaba de lanzar para España la promoción M SPort Edition, que consiste en incorporar el paquete deportivo “M” a todos los modelos y carrocerías de la Serie 1 a un precio más atractivo.

Tanto el Serie 1 compacto, en tres o cinco puertas, como el Coupé y el Cabrio reciben de serie el siguiente equipamiento de forma independientemente del motor elegido: el paquete aerodinámico M, la suspensión deportiva M, las llantas de aleación M y la salida de escape cromada. En lo que concierne al interior se incluye el volante de cuero M, los asientos deportivos con tapizado con el símil de cuero Sensatec, molduras de aluminio y pedales metalizados.