BMW se dispone a actualizar la gama de motorizaciones de la Serie 1. Hasta ahora, el único motor de gasóleo disponible en los Serie 1 Cabrio era el correspondiente a la denominación 120d. Un motor de dos litros y cuatro cilindros, con una potencia de 177 CV y emisiones muy contenidas gracias al sistema Efficient Dynamics. Desde este Otoño, se ofrecerán dos nuevos motores de gasóleo en los Cabrio, el correspondiente a las siglas 118d y el 123d.

El 118d, a pesar de su nombre, es el mismo dos litros que en el 120d, pero al contar con 143 CV en lugar de 177 CV, sus consumos son sensiblemente inferiores. Prueba de ello son sus 4.9 l/100 km de consumo medio homologado y emisiones de 129 g/km (4.75% de impuesto de matriculación). El motor turbodiésel de bajas emisiones no convierte al Serie 1 Cabrio en un coche lento, la progresión hasta los 100 km/h sucede en unos rápidos 9.5 segundos gracias a sus 300 Nm de par.

De las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto en Diariomotor, como la del BMW Serie 3 o la del Mini Cooper S se caracterizan por dos factores fundamentales: no agreden demasiado a la vista con accesorios demasiado imponentes y buscan un gran contraste de la carrocería con las llantas de aleación. En este caso y en contraposición con el ACS4, presentan una preparación con abundancia de negro para el Serie 1 descapotable.

El ACS1 esconde bajo la metalizada pintura una ligereza en los cambios exteriores, principalmente con la incorporación de una defensa frontal más angulosa, unas cubiertas nuevas para los retrovisores y por un acabado trasero más suave. Añadiendo el punto agresivo a la parte posterior, un difusor más amplio decora la parte de la carrocería más cercana al suelo. Subiéndonos al cabrio, nos topamos con los típicos cambios como las alfombras especiales, el pomo de cuero o los pedales metalizados. La sorpresa la crea el nuevo velocímetro, cuyo tope máximo ha sido fijado en los 320 km/h.

El trabajo que los ingenieros de BMW han llevado a cabo en los últimos años para conseguir reducir las emisiones y el consumo a la par que se aumentaba la potencia, lo que la marca denomina Efficient Dynamics, se ha visto recompensado con el premio al coche verde del año a nivel internacional. Este premio lo otorgan alrededor de 50 periodistas de todo el mundo.

Los otros dos modelos finalistas con los que ha tenido que enfrentarse han sido el Smart ForTwo CDI y el Volkswagen Passat 1.9 TDI, a los que el compacto de BMW ha superado sin problemas. ¿Pero qué esconde el 118d para ser galardonado con este premio? La respuesta es un compendio de soluciones técnicas enfocadas a reducir el consumo que vamos a detallar a continuación.

BMW apuesta fuerte con su nuevo Serie 1 Cabrio, al que ellos mismos denominan “el primer descapotable selecto en la categoría de compactos”. Mientras no llega al mercado el nuevo Audi A3 Cabrio, el BMW no tendrá competencia directa.

Del Serie 1 Cabrio, como del A3 Cabrio, llama la atención la apuesta por la capota de lona en lugar de las cada vez más populares capotas metálicas. Que sean justo las dos marcas premium con cabrios compactos las que den este paso debería hacernos reflexionar sobre las ventajas de los techos de siempre respecto a los modernos. Entre ellas la rapidez de apertura/cierre, la ligereza y el menor diseño esclavo del coche. El problema de la lona, al menos el que yo le veo, es la seguridad. No la del coche en sí, si no la propia de la capota, mucho más fácil de deteriorar por los abundantes “simpáticos” que pueblan nuestras ciudades.

Galería de fotos del BMW Serie 1 Cabrio y más datos:

Con la estética de aquel mítico 2002 turbo de 1973 (por supuesto, adaptada a los nuevos tiempos) BMW presenta su Serie 1 Tii Concept en el que la firma bávara vuelve de lleno al diseño de futuras versiones tomando de partida modelos ya en producción mientras que, simultánemanete, expresa sus líneas de diseño y estilización más elegantes.

El modelo de partida es el Serie 1 Coupé al que se le ha aplicado una gran cantidad de cambios ésteticos, exteriores e interiores, y una renovación de materiales para disminuir sensiblemente el peso del ejemplar germano. El plástico con fibra de carbono incorporada en color negro mate campa a sus anchas dentro del habitáculo, en el que también destaca la piel Alcántara (sobre todo en los asientos deportivos) y los acabados con detalles en blanco y azul. Precisamente éste último es el color que domina las etiquetas exteriores, las pinzas de los frenos o el capó.

Los planes de BMW son los de llevar el Tii Concept a producción pero no “sueltan” nada sobre su motorización, su equipamiento final o su precio. De momento, nos conformaremos con las imágenes:

La firma alemana ha desvelado los detalles y las fotos oficiales de uno de los descapotables más esperados, derivado directamente de Serie 1 Coupé y que tanta expectación ha creado. Las últimas fotos espía nos lo mostraban con bastante detalle aunque camuflaban la parte frontal y trasera. Ello nos hacía pensar en un ligero cambio con respecto al coupé, pero viendo las imágenes oficiales está claro que no hay cambios en ese aspecto.

El Serie 1 Convertible estará disponible con dos motorizaciones diferentes:

• 128i, con motor 3.0 de 6 cilindros con 230 Cv (271 Nm).
• 135i, con motor 3.0 biturbo de 6 cilindros y 306 Cv (407 Nm).

Ambos motores cumplen el estandar EfficientDynamics, ofreciendo un consumo reducido y unas prestaciones espectaculares. Sin ir más lejos, el 3.0 biturbo ofrece en el descapotable una aceleración hasta 100 km/h de 5.6 segundos (0.3 segundos más que en el coupé).

Ya hace tiempo que vimos unas fotos espía del BMW Serie 1 Cabriolet en el que podíamos verlo en negro con relativo camuflaje pero con la capota puesta. En estas nuevas imágenes vemos al descapotable con el mismo color que en las supuestas foto espía del 135i M y, aunque cuenta con camuflajes en la parte frontal y trasera, lo podemos ver por primera vez con la capota descubierta.

A diferencia del Serie 3 Cabriolet, el techo será de lona en lugar de metálico. Precisamente el BMW Serie 1 Coupé, por prestaciones y dimensiones, se muestra como una buena alternativa “en pequeño” al Serie 3 Coupé. Incluso la variante descapotable puede resultar más atractiva porque el uso del techo de lona no añade demasiado peso adicional, como ocurre en la Serie 3 donde la versión descapotable aumenta 200 kg de peso con respecto a la versión coupé por culpa del techo metálico.

Más imágenes espía del BMW Serie 1 Cabriolet:

1addicts.com nos muestra el folleto del BMW Serie 1 Coupé escaneado y con todo lujo de detalles. La verdad es que no aporta ninguna novedad significativa pero al menos nos muestra más imágenes oficiales del Serie 1 Coupé además de numerosa información sobre su mecánica.

Desde luego no se cortan el alabar las maravillas del 135i M Sport Coupé con sus 306 Cv y de el programa de revisión de motores Efficients & Dynamics. Sin duda sus versiones 120d, 123d y 135i son de agradecer para el público más exigente, contando con las más novedosas tecnologías de inyección electrónica combinadas con los mejores sistemas de control como el DSC (Dynamic Stability Control). También se detalla, en las últimas imágenes, los diferentes colores disponibles para la carrocería así como algunos detalles de equipamiento: aire acondicionado, conexión usb y navegador GPS con lector de CDs, DVDs y pantalla TFT de 6.5” integrada.

Más imágenes del folleto del BMW Serie 1 Coupé:

Auto Motor und Sport publica los posibles precios con los que el BMW Serie 1 Coupé saldrá a la venta. De momento son los precios estimados para Alemania, en la que el coupé estará a la venta a partir del próximo 24 de noviembre.

El modelo de partida será el 120d con 177 Cv y un precio de 28.750 €. El modelo con el motor diésel más potente por litro, el 123d con 204 Cv, alcanzará un precio de 32.500 €. Por último el 135i, el gasolina twin turbo más esperado con 306 Cv, tendrá un precio de 38.950 €. Los precios se han calculado con la variante de serie sin ningún extra.

La futura versión coupé del BMW Serie 1 se muestra cada vez más cercana. Además, cada poco tiempo podemos ofreceros diferentes fotos espía, tanto en interior como en exteriores. Para muestra un botón de que este coupé ha creado una gran expectativa.

El Serie 1 Coupé es lógicamente más largo que la variante compacta. Concretamente mide 4.36 metros, 13,3 cm más que la anterior. Este aumento de longitud posibilita que la capacidad del maletero crezca de 350 a 370 litros. La anchura se mantiene en los 1,93 metros. La distribución de pesos se mantiene en un 50:50 y, para mejorar la deportividad, se le ha instalado una suspensión trasera de 5 arcos.