¡Menudo ataque de personalidad! Esto se ha visto en Rusia, aunque no importa demasiado el origen de esta ultra-personal preparación. Y cara, porque precisamente el oro no está en su momento más “económico” en el tiempo. Pero gustos colores, y aunque todos pensamos que con el dinero gastado el dueño podría haberse comprado otro coche más potente y deportivo, ha preferido quedarse con un “simple” 911 Cabriolet y cubrirlo casi completamente de oro.

Son aproximadamente 18 kilos de oro los utilizados y dados los precios del oro asusta pensar la desorbitante cifra que se ha gastado este original propietario. La enorme cantidad en oro la ha utilizado para cubrir la carrocería dejando las entradas de aire, los cristales y la capota sin cubrir, pero lo ha hecho grabando un original diseño que simula una pared de ladrillos y se combina con unos diseños floridos muy discretos (en comparación con el brillo que produce). Felicidades para el creador final del diseño porque incluso hasta en el alerón se muestra perfecto en sus líneas, un gran trabajo.

No sé si le toca o no, porque con Porsche ocurre que a medida que cambian las generaciones la imagen sigue siendo igual de deportiva y siempre al alza en tecnología y equipamiento. Pero de momento le toca otra revisión para el Porsche 911, en este caso para el descapotable. El 911 Cabriolet mostrará sus cambios para el 2009, siguiendo la tendencia de cambios cada aproximadamente cuatro años.

Los clásicos rediseños de la marca deportiva alemana permanecerán más en segundo plano aunque se extenderán desde el frontal con nuevas entradas de aire hasta las luces antiniebla de nuevo diseño, dejando la parte trasera prácticamente sin cambios. Nos podemos hacer una idea de ello viendo esta recreación de MotorAuthority.

SpeedART ya nos encandiló con su visión del BTR-XL 600 en el Porsche 911 Turbo y ahora le ha tocado el turno a la versión descapotable que, tan sólo mirando su carrocería, ha quedado de lujo. El amarillo ha dejado pasa al inmaculado blanco en la carrocería cabriolet y, todo hay que decirlo, le queda “que ni pintado”. De nuevo, las siglas BTR-XL 600 ( Bi-Turbo Racer – eXtra Large ) rompen con las cifras lanzando al ya de por sí “furioso” 911 Turbo por encima de los 300 km/h.

Concretamente son 325 km/h los que alcanza el Cabriolet gracias al compendio del bodykit que ha “construido” SpeedART y la incorporación de un biturbo (además de un sistema de escape deportivo y otros cambios no menos importantes). La salida final del motor es ahora de 600 Cv con un par máximo “descomunal” de 800 Nm. Como es lógico, el peso del cabrio no se resiste demasiado a tanto empuje y es capaz de logar los 100 km/h en tan solo 3.4 segundos, aunque menos se resistía la versión coupé que conseguía rebajar en 2 décimas la cifra de aceleración mientras que su velocidad máxima se situaba en 335 km/h. En cualquier caso, son unas cifras “enormes” para un descapotable.

El nuevo Porsche 911 Turbo Cabrio modificado por 9ff aumenta su descomunal potencia de 780 cv y que le valen para ser el descapotable más rápido del mundo hasta los 910 cv.

Si con 130 cv menos que era capaz de alcanzar los 380 km/h, con la nueva preparación puede llegar a 392 km/h de velocidad máxima. Viendo esto, incluso el Bugatti Veyron debe empezar a preocuparse pues ¿hasta dónde llegará la siguiente evolución?. Es increíble la evolución de las prestaciones en los últimos años. Hace un década el objetivo de los superdeportivos eran los 300 km/h y actualmente el objetivo a pasado a los 400 km/h, espectaculares pero totalmente ilógicos fuera de un óvalo.

Más fotos y datos del Porsche 911 Turbo Cabrio 9ff:

Poco después de mostraros unas fotos espía del nuevo Porsche 911 Turbo Cabriolet podemos ofreceros las fotos oficiales publicadas por Porsche. Parece que finalmente la nueva generación de este famoso descapotable se presentará oficialmente en septiembre.

La mecánica, a falta de confirmación oficial, será la misma que os mencionamos en la anterior entrada: motor 3.6l biturbo de geometría variable con 480 Cv y 620 Nm de par máximo a través de tracción total y caja de cambios Tiptronic S. De nuevo se podrá elegir el overboost, que aumenta el par máximo hasta los 680 Nm. La aceleración hasta los 100 km/h en el cabriolet se sitúa en los 3.8 segundos y la velocidad máxima en los 310 km/h. El consumo se mantendrá en los 12.9 l/100 km, una cifra más que aceptable si tenemos en cuenta la potencia y la tracción integral.

Más imágenes del Porsche 911 Turbo Cabriolet:

Estas no son las primeras fotos espía que os ofrecemos del lavado de cara del Porsche 911 Turbo, aunque sí son las primeras en las que podemos ver el mismo en su versión Cabriolet y, según aseguran las fuentes, son las primeras de los ejemplares de producción. Las ópticas traseras, el cambio más pronunciado en la versión coupé, también permanecen en la variante descapotable.

En la anterior entrada os habíamos comentado que el motor no sufriría ningún cambio pero parece ser que este nuevo propulsor desarrollará 480 Cv a 6.000 rpm, potencia que se sitúa en 60 Cv por encima del motor que equipaba su predecesor. Con ello, la variante coupé al menos alcanzaría los 307 km/h y rondaría los 100 km/h en sólo 3.7 segundos. Lo lógico es que el descapotable se sitúe en cifras un poco más reducidas, aunque con ellas se encuentre a la altura de “pesos pesados” como el Bentley Continental GTC o el Ferrari F430 Spider.

Más imágenes espía del Porsche 911 Turbo Cabriolet: