Diariomotor

Seat sigue modernizando la gama de todos sus modelos para ir paulatinamente incorporando los motores de nuevo desarrollo del grupo VAG. En este caso son los gasolina 1.2 TSI y diésel 1.6 TDI, con inyección directa de combustible y common rail respectivamente, los que se añaden al León y a las diferentes variantes de monovolumen Altea.

El otro día ya presentábamos el León 1.6 TDI de 105 CV con el que además nacía una nueva versión Ecomotive encuadrada como la menos contaminante de toda la gama. Ahora es el turno de que el compacto incorpore el 1.2 TSI de 105 CV, un cuatro cilindros turbo que ofrece 175 Nm de par máximo. En el León consume 5.7 l/100 km y emite 132 gr/km de CO₂, una suculenta ganancia en comparación con el anterior 1.6 litros de 102 CV que consumía 7.2 litros y emitía 169 gr/km. El precio del León 1.2 TSI con acabado Reference es de 17.180 euros.

Resulta difícil encontrarse con un Seat Altea Freetrack por la carretera, no es un vehículo que esté teniendo un nivel de ventas muy grande. Una parte de ese escaso éxito se ha debido al estilo de coche, monovolumen con un extra de preparación offroad, tanto por sus protecciones externas como por la posibilidad de la tracción total.

Pero otra gran parte de su escasa penetración en el mercado ha sido por las escasas ofertas de motorización. Actualmente el Altea Freetrack se puede configurar con tres motores diferentes, los diésel 2.0 TDI de 140 y 170 CV o el potente gasolina TFSI de 200 CV, de los cuales estos dos últimos llevan tracción total y el TDI más básico la toma como opción. Seat ampliará a partir de ahora este repertorio con dos nuevos motores.

La gama más importante de Seat acaba de sufrir una ligera renovación que está basada principalmente en añadir nuevo equipamiento a los acabados actuales de cada coche. En la lista de los que se modifican están el utilitario Seat Ibiza, el Seat León y el monovolumen Seat Altea.

El Seat Ibiza es el que más modificaciones tiene, para algo es uno de los Seat más populares comercialmente. La novedad más importante, que ya os la hemos adelantado, es la del Ibiza FR 2.0 TDI con sus 140 CV diésel. Ahora la oferta FR queda completa junto al 1.4 TSI de 150 CV, tal cual ocurre en el León que también tiene opción deportiva media en diésle y gasolina.

Pregunta

Buscamos un coche grande de tipo ranchera, con maletero muy amplio. Lo vamos a utilizar para viajar a diario por autopista, pero con posibilidades de que haya nieve algunos meses al año. Podemos llegar a hacer entre 60.000 y 70.000 km anuales como máximo, dependiendo del año. El mínimo sería de unos 30.000 km anuales.

Hemos mirado el Skoda Octavia Combi y Scout, ambos con tracción 4X4 que se gradúa automáticamente en cada rueda.

Parece que Seat dispone del don de la oportunidad, ayer os anunciábamos que en el reformado Salón del Automóvil de Madrid, ahora denominado Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, no se expondrían coches con emisiones mayores a 120 g/km de CO₂ si su motor funciona con diésel o gasolina. Los de Martorell han estado ocupados preparando su nuevo abanico Ecomotive para las gamas Altea y León, que podrán exponer orgullosos en el IFEMA.

Desde hoy mismo entra al mercado el nuevo Seat Altea Ecomotive y Seat Altea XL Ecomotive, que rebajan sus niveles de emisiones hasta los 119 g de CO₂/km librándose así del impuesto de matriculación. Clave en este descenso de la polución ha sido la mecánica empleada, haciendo uso ahora del motor 1.6 TDI common rail de 105 CV que lleva acoplado un filtro de partículas. Aunque el principal artífice de esta bajada del dióxido de carbono es el sistema microhíbrido Start/Stop, que además evita consumos innecesarios cuando el coche se encuentra parado.

Seat está de cambios en tres de sus modelos más vendidos y no son precisamente cambios muy ligeros. La gama del Seat Ibiza, del Seat León y del Seat Altea acogen cambios importantes en los motores y en los dos primeros se le da más importancia al diferencial autoblocante.

Comenzando por el pequeño de la lista, el Seat Ibiza acaba de incorporar recientemente un nuevo motor turbodiésel 1.6 TDI common-rail de 105 CV. Este bloque continúa la estela del 1.6 TDI de 90 CV y procura un equilibrio muy bueno entre potencia y consumo con sólo 4.3 litros/100 km de media. Se puede combinar con los acabados Style y Sport y las carrocerías de cinco puertas y Sportcoupé a partir de 16.670 euros.

La saga Ecomotive de Seat sigue dando sus frutos a juzgar por la evolución que plantea la marca española, que no es más que la de expandir esta gama e ir mejorando los modelos que actualmente ya llevan el distintivo de “más ahorradores”. Los nuevos en llegar serán el compacto Seat León y los monovolúmenes Seat Altea y Seat Altea XL y lo harán en el Salón de Frankfurt.

Tanto el León, que ya contaba con versión Ecomotive, como el Altea y el Altea XL recibirán el motor diésel del Grupo VAG de última generación, un common-rail turbodiésel 1.6 litros TDI con 105 CV de potencia. Este propulsor cuenta con ciertas ayudas para reducir su consumo y su contaminación. En primer lugar el 1.6 TDI se asocia a una caja de cambios manual de cinco marchas con cambios alargados y en segundo lugar cuenta con filtro antipartículas. Pero la mayor reducción se produce gracias a otras dos características.

El compacto y el monovolumen de la casa española acaban de ser revisados por Seat para redefinir sus precios y añadir algunas de las opciones de equipamiento que estaban pendientes desde que se presentaron las últimas generaciones del Seat León y del Seat Altea.

El nuevo Seat León comienza su venta a partir de ahora desde los 14.900 euros que cuesta el acabado básico Emoción, con cuatro airbags y control de estabilidad como lo más destacable, y el motor 1.4 gasolina de 85 CV. Una de las novedades es que aumentan las versiones básicas: por 16.000 euros se puede adquirir el León con el mismo motor y el acabado Reference, que ya incorpora aire acondicionado, radio CD-MP3 y ordenador de a bordo. De la misma forma ocurre con el 1.9 TDi de 90 CV Emoción por 16.900 euros y Reference por 18.000 euros.

El monovolumen Seat Altea acaba de recibir tres nuevos paquetes opcionales de equipamiento denominados Lifestyle, Technology y Technology Plus que completan la equipación de los modelos Reference y Style. Están disponibles con toda la gama de motores del Altea.

El paquete de extras más básico es el Lifestyle que suma al nivel de equipamiento que sea los faros antiniebla con iluminación en curva, los retrovisores eléctricos calefactables, el volante con mandos multifunción y las llantas de aleación de 16 pulgadas. Si accedemos al Technology hay que sumar el sensor de lluvia, el encendido automático de luces, el sensor trasero de aparcamiento y el espejo interior fotosensible. Además en este caso el equipo de sonido cuenta con dos altavoces a mayores.

Aprovechando un mes típicamente vacacional Seat le pega un repaso a sus precios para hacer más atractivos los modelos más populares y también los menos populares. La mayoría de las ofertas entran de lleno en el Plan 2000E de ayudas al gobierno con el que el precio que paga el consumidor es todavía más bajo.

Comenzando por uno de sus modelos más vendidos, el Seat Ibiza, hay descuentos para adquirir dos versiones especiales. El Ibiza III da sus últimos coletazos de vida por un precio base de 9.500 euros, equipado con motor 1.4i de 85 CV con el acabado Junior más básico (que incluye ESP+TCS, aire acondicionado, pintura metalizada, etc). La versión del 25 Aniversario está ahora accesible desde los 13.470 euros con el Plan 2000E, la carrocería SportCoupé y el motor 1.4i de 85 CV.