Seat Ibiza 1.2 TSI de 105 CV y nuevos motores para León, Altea y Exeo

 |  @omiguel  | 

Por fin llega el momento de que el Seat Ibiza se haga con el más reciente motor del grupo VAG, el gasolina 1.2 TSI de 105 CV. De esta forma se dice adiós completamente al más que veterano 1.6 de similar potencia. Llega la turboalimentación y la inyección directa para recortar el consumo del utilitario.

Aporta 105 CV y un elevado par máximo de 175 Nm entregado desde las 1.550 revoluciones por minuto. Lo mejor de todo es que significa una mayor comodidad al volante pero también un gasto de carburante menor, de sólo 5.1 litros/100 Km en ciclo medio (119 g/Km de CO2. Lleva cambio DSG de siete marchas o manual de cinco velocidades con función Start&Stop.

El 1.2 TSI está disponible para todas las carrocerías del Seat Ibiza, esto es la de cinco puertas, la Sportcoupé y la ST, junto con los acabados Style y Sport. Hace poco hemos probado el Golf 1.2 TSI con cambio DSG y podemos confirmar que este motor está a la altura de las expectativas.

Por otro lado también se renueva algún que otro motor para el Seat León. El compacto de Seat cambia el 2.0 TDI de 140 CV de inyección directa por bomba-inyector por el mismo motor con inyección common-rail. Significa un cambio drástico a nivel de consumo (de 5.6 a 4.8 litros/100 Km de media) y a nivel de emisión de CO2 (de 147 a 125 g/Km).

Al igual que el turbodiésel de 140 CV que se vendía hasta ahora este motor estará disponbile con cambio manual de seis marchas o DSG. Altea, Altea XL y Altea Freetrack incorporan a su gama este motor consiguiendo consumos de 4.9 litros/100 Km de media (5.9 litros en el Freetrack con tracción a las cuatro ruedas y cambio manual, única opción disponible).

Para el Seat Exeo se reserva la adquisión de un motor de gasolina un poco más potente. Es el 1.8 TSI de 120 CV que sustituye al 1.6 de 102 CV disponible hasta el momento. Entrega hasta un máximo de 230 Nm entre 1.500 y 3.650 rpm lo que hace al Exeo más rápido y menos consumidor: 10.6 segundos de 0 a 100 Km/h y 7.3 litros/100 Km (12.6 segundos y 7.4 litros con el 1.6).

(*) Actualización 4/11/2010: añadidos los precios para estos nuevos motores.

Listado de precios de los nuevos modelos:

Seat Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV STYLE Start-Stop Ecomotive – 17.190 euros

Seat Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV SPORT Start-Stop Ecomotive – 17.550 euros

Seat Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV STYLE DSG 7 vel. – 18.080 euros

Seat Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV SPORT DSG 7 vel. – 18.430 euros

(+ 520 euros para la carrocería de cinco puertas, +1240 para la carrocería familiar ST)

Seat León 2.0 TDI CR 140 CV STYLE – 23.150 euros

Seat León 2.0 TDI CR 140 CV SPORT – 23.900 euros

Seat León 2.0 TDI CR 140 CV SPORT DSG – 25.600 euros

Seat Altea 2.0 TDI CR 140 CV STYLE – 23.150 euros

Seat Altea 2.0 TDI CR 140 CV STYLE DSG – 24.850 euros

(+ 1.050 euros para la carrocería Altea XL)

Seat Altea Freetrack 2.0 TDI 140 CV 4WD – 27.650 euros

Seat Exeo 1.8 TSI 120 CV REFERENCE – 22.850 euros

Seat Exeo ST 1.8 TSI 120 CV REFERENCE – 24.180 euros

Vía: Seat

En Diariomotor: Seat Ibiza e Ibiza Sportcoupé 2009 | Seat León 2009 | Seat Altea, Altea XL y freetrack 2009 | Seat Exeo 2011

Lee a continuación: ABT da más chispa a los 1.2 TSI, 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo Volkswagen

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  • RS-23

    lo que tienen ke hacer es renovar ya el leon, en vez de sus motores, que se esta quedando muy anticuado ya, respecto a los demas de su gama, y si ahora se ponen a cambiar motores, para cuando el cambio de coche??

  • RS-23

    lo que tienen que hacer es renovar ya el leon, y no los motores, que se esta quedando muy anticuado respecto a los demas del segmento, y si ahora se ponen a renovar los motores, cuando cambian el coche?

  • pekaboo

    Precio del Ibiza con ese motor?

  • Siralf

    Estoy con RS-23, parece un choteo, todo el mundo esperando el León desde hace dos años y el Sr. Muir renovando motores. Por Dios y la salud de SEAT, León ya!

  • Anónimo

    tendrian que renovar el ibiza y el leon, pero alargando la batalla que se estan quedando cortitos.

    y mejorando la calidad que es muy justita, y no por eso los ponen baratos..

  • jorg

    Muy bien, buenas incorporaciones

  • adu

    Cierto lo que decis,un interior con materiales de mas calidad y mejor aspecto para el ibiza le vendria bien y un leon totalmente nuevo(ya toca)….
    El 1.2 tsi quiza sea la version mas equilibrada para el ibiza,y el 1.8tsi 120cv sera un motor de acceso a la gama satisfactorio para el exeo porque con el 1.6 atmosferico y el peso del coche las pasaria canutas.
    Yo pensaba que el Leon ya montaba el 2.o tdi common-rail,la verdad que han tardado demasiado en cambiarlo por el boma inyertor.

  • @pekaboo ya he actualizado el artículo con los precios oficiales.

  • Anónimo

    la verdad, que para mi gusto el interior de los seat deja muchisimo que desear la verdad

  • RS-23

    la verdad, que para mi gusto el interior de los seat deja muchisimo que desear la verdad

  • loko

    buenos cambios a los motores pero a la estetica tambien

    deberian cambiarla un poco!

  • Gerard

    Buuuf, si que esta ajustado… aunque ponerlo para el exeo…. nose yo….

  • javi

    me parece lamentable la moda que estan cojiendo los fabricantes con la tonteria del consumo, y pongo muy en duda la futura “fiabilidad” que tendrá ese motorcillo de 1.200cc , demasiados caballos para tan poco motor, a mi de que me sirve que el 1.2 gaste 1 litro menos que el 1.6 al que sustituye si a la larga me va a dar problemas mecanicos por la tonta y absurda moda del downsizing que están haciendo?¿ ¬¬

    desde luego que mal futuro le veo al sector del automovil, a las marcas claro que les interesa incluso sacarte un 1.2 de motor con 200cv, total, el que va a estar cada 2×3 en el mecanico vas a ser tú…

  • FJ

    pues no me parecen baratos precisamente los ibiza estos… en cuanto a la fiabilidad, un enfoque distinto: con el precio que tiene la xofa, si t paras a hacer numeros, quiza t sale a cuentas gastar 2 litros menos d gasolina y romper mas a menudo, que con la diferencia t pagas la reparación y aun te sobra. No creeis? la verdad que seat se queda atras del resto d vag, sirva por ejemplo los motores TDI CR, yo pensaba que los otros estaban ya mas que superados y resulta que son novedad para el leon ( que es de todo menos novedoso) un saludo!

  • X

    Te doy la razón en los interiores Anonymous, es algo que yo siempre he resaltado a la hora de comparar cualquier coche similar como por ejemplo, un Seat Ibiza.

    Yo no se como serán los Seat que se venden en el extranjero ni que opciones dan para equiparlos, pero efectivamente, los Seat a pesar de lo que han ido mejorando con la entrada en el grupo VAG, para lo que cuestan en España, dejan mucho que desear, plásticos malos, extrañas opciones a la hora de configurar el coche, precio abusivo para lo que trae el coche base, servicio postventa malisimo en el 90 % de los puntos de venta Seat…Para estar fabricados en Matorrell no notamos nada que los precios sean algo aliviados por lo que son y esto son cosas que se pueden leer en foros sobre Seat con facilidad.

    No me parecen malos coches, pero hay cosas que ya cansa recordarles a la Seat que hay que cambiar ya y no son cosas ecesivamente caras pero que matan mucho, que por lo que se paga por Seat bien pueden hacerlo.