carrocería Familiar Grande
puertas -
plazas -
maletero 442 l
potencia -
consumo -
precio -
valoración
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La avalancha de presentaciones previa al Salón de Frankfurt no cesa. Después de casi tres años de producción el Seat Exeo recibe una profunda actualización que va más allá de lo estético. Y es que a los pequeños cambios que se han ido produciendo puntualmente a lo largo de estos años también se unirá la introducción de una nueva generación de motores TDI más eficientes (con la llegada del nuevo Seat Exeo Ecomotive de 4,5 litros/100 km), nuevos acabados y por supuesto una nueva cara que pretende ser un soplo de aire fresco para Seat Exeo y Seat Exeo ST.

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El próximo otoño se hará efectiva la llegada del nuevo Seat Exeo 2012. Como se aprecia en las fotografías ha adquirido una nueva cara en la que destaca la nueva parrilla con rejilla de nido y el diseño de los faros con iluminación diurna en forma de línea curva incorporada en el propio faro para las versiones con Bi-xenon. También llegarán nuevos diseños de llantas de 17” y 18” y un habitáculo renovado en el que habrá nuevas opciones de tapizado: elegante de cuero en color cognac y negro y deportiva con textil y Alcántara de color plata.

Pero no menos importante es la llegada de mecánicas más eficientes y competentes en un segmento en el que el reto sigue estando en reducir las décimas de litro a los 100 kilómetros y los gramos de CO2 en las fichas de homologación.

Probablemente uno de los modelos que más éxito tendrá con el “lavado de cara” que se producirá en 2012, será el nuevo Seat Exeo Ecomotive. Sin que se haya especificado aún su cilindrada y potencia, es obvio que incorporará el motor 2.0 TDI CR del Grupo Volkswagen (desconocemos si será de 120 o 143 CV). Gracias a la tecnología Start/Stop conseguirá unos consumos en ciclo mixto de apenas 4,5 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de tan sólo 118 gramos/kilómetro y 121 gramos/kilómetro para el Seat Exeo ST familiar.

Eso no sólo significa que por sus consumos podrá medirse de tú a tú con las versiones más eficientes del propio Audi A4, BMW Serie 3 o el nuevo Peugeot 508, sino que también se verá exento del Impuesto de Matriculación en España por situarse en el tramo de emisiones de CO2 inferior a los 120 g/km. Lo cual también supondrá un ahorro a la hora de su adquisición.


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Todas las noticias del coche SEAT Exeo ST

Con la llegada del nuevo Seat Exeo se confirmaba que, más allá de los retoques cosméticos y de equipamiento, la actualización de la berlina y el familiar de Martorell llegaba acompañada de la introducción de los nuevos Ecomotive, llamados a sustituir a los TDI - a secas – comercializados hasta ahora. Esta nueva generación de motores diésel más eficientes gracias al sistema Start/Stop de parada y arranque automático y recuperación de energía se beneficia de un consumo homologado de tan sólo 4.5 litros/100 kilómetros y unas emisiones por debajo del tramo de los 120 g/km de CO2.

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La última novedad en la gama Seat Exeo es la incorporación de una nueva caja de cambios Multitronic, por primera vez con posibilidad de equipación en un Seat con motor turbodiésel. Seat no ofrece la caja de cambios DSG en la gama Exeo, muy posiblemente por “órdenes de equipo”. Sea como sea, la caja de cambios Multitronic resulta muy satisfactoria en vehículos como el Audi A6. Basa su funcionamiento en los principios CVT, no es una caja automática de convertidor de par o de doble embrague.

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Por fin llega el momento de que el Seat Ibiza se haga con el más reciente motor del grupo VAG, el gasolina 1.2 TSI de 105 CV. De esta forma se dice adiós completamente al más que veterano 1.6 de similar potencia. Llega la turboalimentación y la inyección directa para recortar el consumo del utilitario.

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En el próximo Salón de París se presentará un “nuevo” Seat Exeo. Lo de “nuevo” lo ponemos entre comillas, puesto que apenas son ligeras mejoras y modificaciones que poco o nada cambian la esencia del modelo. Por ejemplo, el espacio longitudinal para las plazas traseras se ve ampliado ligeramente, gracias a un nuevo diseño de asientos, mientras que también se añade a partir de ahora la disponibilidad del cambio automático Multitronic en combinación con el motor 2.0 TDI de 143 CV, uno de los más solicitados de la gama.

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Las novedades en cuanto a motores para el Seat Exeo acaban de hacerse realidad de forma oficial. Las nuevas incorporaciones a la gama de la berlina son dos motores de gasolina, un 1.8 TSI de 160 CV (sustituye al 1.8 T de 150 CV) y un 2.0 TSI de 210 CV que no es más que una evolución del ya tan habitual potente motor del grupo VAG.

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Para otoño Seat reserva un par de novedades en su gama de modelos. En septiembre se incorporará al mercado el Altea XL con el motor TDI de 90 CV mientras que en el mes de octubre se ampliará la oferta del Exeo con el cambio Multitronic para el TSI de 200 CV.

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Tanto la berlina de cuatro puertas Seat Exeo como la variante familiar Exeo ST aumentarán próximamente su gama de motores incluyendo un nuevo motor turbodiésel, el 2.0 TDI de 120 CV. Éste se coloca como el más básico y accesible de gasóleo con unas buenas características de prestaciones y consumo con lo que será uno de los que más éxito tenga.

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