El Seat Exeo se despedirá definitivamente este verano

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A principios de 2009 llegó a los mercados europeos uno de los modelos más polémicos de Seat en los últimos tiempos. Se trataba del Seat Exeo, un Audi A4 B7 remarcado que el Grupo VAG decidió ceder a la firma de Martorell para intentar colocar en el mercado un muy buen producto a un coste relativamente bajo debido a que su desarrollo ya estaba realizado. Desde sus inicios fue criticado por ser un modelo desfasado, pero al final ha conseguido registrar unas ventas aceptables.

A finales del año 2011 recibió un lavado de cara, pero desde entonces las ventas del coche han ido descendiendo paulatinamente hasta el punto de que Seat ha tomado la firme decisión de finalizar definitivamente la producción de este modelo. La agencia Europa Press ha logrado sonsacar esta información al presidente del Comité de Empresa en el Salón de Ginebra, el cual ha confirmado que la marca no ha producido ningún Seat Exeo en las últimas 16 semanas.

Con cuatro meses de parón en su producción, es obvio que el coche ya recibió hace tiempo la estocada definitiva, pero de momento la cadena de montaje no ha sido suspendida definitivamente. La fuente afirma que el punto y final llegará entre los meses de junio y julio de este año, es decir, aún quedan unos hilos de vida en el futuro del Seat Exeo. Por el momento no han dicho cuándo se va a retomar este período final de fabricación del Seat Exeo, pero no debería retrasarse demasiado.

Por tanto, en el verano de 2013 la línea de montaje del Seat Exeo abandonará la fábrica de Martorell definitivamente, dejando capacidad sobrante para aumentar la producción del Audi Q3 en caso de que fuera necesario. Esta eliminación del Exeo no afectará a la plantilla, que hace unas semanas ya vio reducido su tamaño en 400 personas debido a la desaparición de un turno de una de las líneas de la planta debido a la caída de ventas. No obstante, planean recuperar ese turno a finales de 2013.

La razón de la desaparición del Seat Exeo puede deberse también a la llegada del nuevo Seat Toledo. Aunque son conceptos de coche muy diferentes, mucha gente puede ver al nuevo Toledo como al sucesor del Exeo, algo similar a lo que ocurrió cuando apareció el Exeo, que se pensaba que sería un sucesor del Toledo. El posible solapamiento de potenciales compradores habría llevado a Seat a considerar la posibilidad de eliminar el Exeo, algo que al final ha ocurrido.

Fuente: Europa Press
En Diariomotor: Seat Exeo 2.0 TDI 120 CV Reference, a prueba | Seat Exeo 2012, nueva cara y llegada del Ecomotive con 4,5 l/100 km

Lee a continuación: Seat Ibiza, Exeo y Alhambra: novedades en la gama Seat 2012

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  • weichnif

    Sólo hay que ver de cerca los interiores de un Exeo y de un Toledo para darse cuenta de que no pertenecen al mismo segmento, ni de broma

  • tonino

    Deberían sacar sustituto ya. sí no seat se quedara sin berlina media otra vez

  • salamank

    El toledo no puede rivalizar con el segmento d por tamaño calidad motores etc etc… por lo tanto seat o se pone las pilas y saca un nuevo modelo y propio o se va al garete, por una parte no entiendo k con 4 como seat se despida por otra parte puede resultar entendible el modelo original salio en 2001 y 12 años son muchos, espero k seat sake algo pronto pero me parece k como se deje de vender en verano le va pasar como al alfa 159 2 años sin berlina media hasta la llegada del giulia, y creo k puede ser de lo mas probable.

  • AB

    Creo que el actual Toledo y el Exeo no tienen nada que ver. Por otra parte está visto que este no es el mejor momento para las berlinas generalistas. Quizá con la excepción del Opel Insignia.

  • Javier

    Esta claro que en España no se entiende de coches. El Exeo es una gran opcion para tener un coche de gran calidad a un precio asequible. Pero….los anillos de Audi pesan mucho en un mercado hortera.

    • scratch

      por fin escucho una intervención con sentido y que sabe lo que dice por dios.

  • X 2.0

    Una pena, sin duda uno de los Seat que mas me han gustado, una muy buena compra y un coche con una calidad muy aceptable, y a pesar de ser un modelo reciclado, tiene motores mas que modernos para continuar.

  • Si en vez de Exeo se hubiese llamado Toledo y el actual Toledo se hubiese llamado Córdoba creo que la situación ahora sería distinta…

    • Toda la Razón del mundo… Decir que el exeo tiene un bastidor con muchos años (desde el 2002 que lo montaba el A4 B6), es verdad, pero desfasado para nada. Ya quisieran muchas berlinas actuales tener el comportamiento de este coche, con motor longitudinal, suspensión delantera de paralelogramos (y no mcferson como la gran mayoría). Bastidor de Audi A4, interior de Audi Cabrio, motores de última generación y carrocería SEAT ¿quién no querría un coche así? Lo que pasa es que aquí hay mucho entendido de bar y así nos va…

      • X 2.0

        Estoy totalmente de acuerdo contigo, es un coche muy bien hecho.

      • Patek

        ¿Motor longitudinal colgado por delante del tren delantero con tracción delantera idóneo? Cualquier fabricante francés le da veinte vueltas en cuanto a comportamiento y comodidad. Y si el interior no te parece desfasado para un coche de 25-30.000€ es que vives en otro planeta, lo siento.

        • xingular

          Venga, ya saltó el listo jojojojo. Como vemos tantos 507 o Lagunas. Va a ser eso, sin duda.

          • nombre

            507 no creo que se vean muchos.

            es 508 tonto los cojones. jajajajajajajaja.

        • ¿Cuál? Venga por favor, que se ve que dices lo que lees. Un passat con mismo chasis y tres de rodaje deportivo llevo y es una gozada conducirlo por carreteras de montaña… Un aplomo y dinamismo increíble, no transmite las sensaciones de un compacto, pero los tiempos y las velocidades de paso por curva están ahí…
          Ya quisiera un laguna o C5 comportarse igual.
          Y si tenemos en cuenta el buen hacer hacer de SEAT poniendo a punto los chasis de sus primos alemanes…

          • Patek

            Tú si que lees lo que quieres. Mi hermano tuvo un Audi A4 Avant B7 hace como un lustro y aunque era estable no tenía nada de dinámico. El Passat actual lleva motor transversal, no longitudinal. No niego que los reglajes del Exeo sean algo más firmes que el A4 pero un Laguna o, sobre todo, un 508 tienen el mismo tacto incisivo de un VW/Audi con suspensión deportiva pero yendo mucho más cómodos. He alquilado ambos y sé lo que digo, no leo nada.

          • peka

            Te cuento tengo un passat cc y tengo seguro a todo riesgo y lo deje para pintar y me dejaron uno sustitutivo un C5, ese coche es para familias coje por autovia un hundimiento y vota como un autobus y la direccion otra porqueria total el C5 caca un saludo

        • scratch

          uy si, la calidad de plasticos y la durabilidad de un frances no es comparable a ningun coche del grupo VAG, son muy plastiqueros los franceses y a los pocos años, los faros se vuelven opacos del calor que genera sus bombillas.

          • Patek

            Evidentemente no te has subido a un 508, aparte de que no hablamos de ajustes sino de la relación entre comodidad y agilidad en lo que Peugeot y Renault han despuntado tradicionalmente.

          • Súbete a un 508 en diez años y a un Passat en 10 años, a ver cual está mejor…

      • scratch

        La chapa sale de las prensas que usaron en Audi, pues hasta aparecen los 4 aros grabados en sus piezas de chapa.
        Igualmente tienes razon, es un coche con gran aplomo y una berlina estupenda

  • meier

    No es cuesti´çon de nombre, sino que es una plataforma vieja del viejo A4 con un collar nuevo bajo el sello de Seat que ya de por si le resta vgalor a un coche a todas luces con un diseño soso, si es cierto que el nombre de Toledo le pegaría mas a un coche con fuerza y no a lo que han bautizado ahora como nuevo Toledo, que es un cordoba descafeinado, soso, bajo en calidades y con un aspecto de hace 10 años. Espero que hagan una gran evolucion con el toledo y se dejen de premiums en una marca que fuera de España se ve como “low cost” pero a precio de gama alta, porque no e snormal que el ibiza sea tan caro. Si fuera realmente una marca low cost haria como Skoda, que su modelo y buque insignia el Octavia es todo un exito mejor que sus hermanos mayores como el A4, si tuviera que elgir entre un Octavia o un A4 me quedo con el Ocatvia al 100%

    • xingular

      Os coméis mierdas mas grandes coreanas y no os cansáis de aplaudir ¿De qué habláis?

    • javier

      El Octavia es una copia del Toledo I

      • aitordp

        jjajajajajajaj, una copia del Toledo dice! claro claro, mira cuando se empezo a fabricar el octavia y cuando el toledo majo…que chovinista! que le pasa a la gente que antepone las banderas a su propio dinero?

  • Patek

    Pudieron haber tenido la decencia de, al menos, dedicarle una carrocería nueva (con bajos usados) como han hecho a menudo en Skoda, o el Chrylser 300 con respecto a la generación precedente de Mercedes Clase E. Un mero lavado de cara queda como ‘los restos para el mercado tercermundista’. Aunque visto cómo han dejado este país los usureros de Bruselas, no iban descaminados, sólo se adelantaron a su tiempo…

  • Rest

    Muy buen coche, no hay duda, pero no tan barato como cabría esperar – la competencia creció a lo largo, interiormente, 4 estrellas NCap, veteranía comercial en todos los apartados…- y eso, q la gente no es tonta, tira a muchos clientes para atrás. Si hubieran sido menos avaros y le hubiesen disfrazado un poco exteriormente – aunque sea los laterales y puertas, por Dios- opción d incorporar tracción 4, precio más competitivo y una publicidad menos desafortunada, podría haber cosechado mejores ventas. Esperando deseoso a la siguiente generación para cerrar algunas bocas q tan mal hablan d Seat.

  • elcolmo

    Quien escribe estas noticias sabe realmente lo que escribe? Yo jamas me atreveria a opinar de algo que no se con seguridad…El exeo se deja de fabricar porque a finales de este año se comienza a comercializar el Q3 en EEUU y se necesita la linea de montaje de estos dos modelos para dar abasto…y los alemanes son los que pagan. Se ha estado tirando del exeo mientras el Q3 pasaba las estricas homologaciones que piden en EEUU. Ni bajas ventas ni tonterias. El coche se vende perfectamente segun su plan de proyecto inicial. Me gustaria que dejaran de hacer publinoticias para encuñar la industria del automovil. Las verdades como puños y si el problema es la total ignorancia del tema a tratar…informense un poquito antes.

    Os pediria que por favor fueseis mas serios a la hora de compartir vuestra informacion…porque leyendo este articulo parece que hay una empresa de automoviles detras….para justificar la muerte de un modelo, tal y como han ido sucediendo otras veces.

    • xingular

      Esto si es un comentario serio. No los anteriores.

    • AB

      Q3 ó Exeo ¿no es eso? Se fabrican en la misma fábrica, por el mismo personal, por la misma empresa… ¿Entonces?
      ¿Que más nos dá que al producto final le pongan 4 aritos o una S si el dinero generado va al mismo bolsillo (y los impuestos a la misma Hacienda)?

  • nombre

    lo que tienen es que hacer un coche nuevo de verdad, no estar racaneando con plataformas antiguas y no poner tracción total a un motor longitudinal como los a4 con torsen cuando han tenido la posibilidad.

    • Patek

      Hay que hacerse a la idea de que para VAG, Seat es la pobre del grupo. En su día y bajo el paraguas de Fiat, el Seat 1500 era el equivalente de un A6 de hoy, el 850 Spyder era el equivalente de un MX-5, el 124 Sport Coupé el equivalente de un A5 coupé. Máxime en una época con una densidad de automóvil por habitante incomparablemente menor a la actual. Hoy sólo hay 600 y 127. Ojalá se les bajen los humos y en un horizonte próximo veamos un Seat Canaria basado en el Octavia pero con maletero separado y enfoque más latino y dinámico.

      • AB

        ¿Seat es la pobre del grupo? Creo que deberíamos ver las cosas con un poquito de claridad.

        SEAT, es una marca PROPIEDAD AL 100% del grupo VAG, que utiliza ese nombre coyunturalmente porque en España está consolidado y vende, y tambien en otros paises, pero podría cambiarlo mañana mismo si le pareciera conveniente para su negocio y ponerle otro nombre cualquiera de los que VAG tiene y no utiliza, como por ejemplo DKW, Auto-Unión, NSU, Horch o Wanderer, inventarse un nombre nuevo o hacer desaparecer el nombre de SEAT sin más y dedicar las factorías a hacer coches VW, Skoda o, como alguien dice más arriba, el Audi Q3, que parece que es el modelo que reemplaza al Exeo en la línea de producción.

        En resumen, SEAT es VAG, y VAG hace sus coches donde mejor le conviene para su negocio. Por tanto, ¿que es mejor, un Toledo fabricado en la República Checa, un Audi Q3 fabricado en Martorell, o un Citroën Elyseé fabricado en Vigo?

        SEAT es nostálgia y nada más… (aunque también los ingleses se creen que Jaguar o Rolls-Royce son inglesas… somos así)

        • Patek

          ¿Acaso he dicho lo contrario? Aquí se está criticando el que VAG utilizara un viejo A4 sin apenas cambios para lanzar el Exeo en lugar de concederle una carrocería específica, al igual que hicieron en Skoda con respecto al Octavia o el Superb en su día. Si Seat fuese una marca italiana o francesa seguro que la hubieran posicionado por encima de Skoda en lugar de por debajo. Los alemanes son así.

          • AB

            Déjate de “posicionamientos”, las cosas van a donde tienen que ir, y SEAT nunca fué una marca premium, y hasta hace un par de décadas, prácticamente desconocida en Europa, mientras que SKODA es un nombre ampliamente conocido en Europa desde hace 150 años como industria pesada de armamentos, ferrocarriles y otros, y una de las marcas de automóviles más antíguas del mundo.

            Lo del Exeo (fíjate que hasta el nombre mismo es una cosa rara y nunca vista en Seat) es un poco extraño y no me conozco la historia, aunque siempre he tenido la impresión de que se trataba de algo provisional hasta encontrar algo mejor, por ejemplo el nuevo Toledo. (Mejor significa más rentable, y no tiene nada que ver con “posicionamientos” ni “categorías”: Si es rentable, esto es, si se gana dinero con el producto, el producto es bueno, sin no se gana o se gana poco, el producto es malo).

            Probablemente trataron de llenar un hueco, quizá el del anterior Toledo, de forma barata y con una mínima inversión, y sin mayor intención de que el asunto fuera más allá, puesto que por esta parte de Europa el mercado de las berlinas es complicado y, por tanto, poco rentable.

            http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Works

            http://es.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda

            http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT

          • Patek

            Conozco bien la historia de Skoda pero estamos hablando del momento en que VW se hace con ambas marcas. Los Skoda de entonces eran antiguallas que harían enrojecer un Dacia, propias del régimen socialista prosoviético mientras Seat ofrecía coches modernos y con cierto nivel como el Ritmo, el 131 Supermirafiori, el 132, etc.

          • AB

            Dejando a un lado detalles muy discutibles, esto no cambia el hecho de que en esa época Skoda seguía siendo muy conocida en toda Europa mientras que Seat era una desconocida. Ni que Skoda se fabrica a pocos km de la frontera alemana y 80 millones de alemanes la conocen desde siempre, mientras que España les queda bastante más lejos.

  • Una lastima, pero bueno algún día habrá un tope de gama en la familia Seat. Para que haya este problema entre una berlina y otra.

  • .Motorhome.

    La clave esta en haberle dado una imagen completamente diferenciada exteriormente, porque el coche estaba bastante al dia, quizás no en espacio de las piernas detrás, pero en calidad le daba vueltas a la mayoria de generalistas (como que en realidad es un A4)

  • juan

    Yo no acepto que en esa epoca huviesen muchos menos coches por habitante que ahora ya que hacia años lanzaron el 600 que marco la motorizacion en España , y si fue cuando naci yo que fue en 1975, menos lo admito porque es cuando yo era como la foto del cochecito, tenia la edad maja y estava muchisimo mas sexy que de mas mayor y yo quiero volver al pasado porque quiero volver a ser bebe, yo creia antes que cuando se lanzo el 600 ya empezaron a haver muchos coches ,tengo entendido yo ,y si cuando yo tenia 12 años ,o sea en 1987 , que ya hace muchos años tambien ,havia ya tantos o casi tantos coches como ahora, pues que de paso cuando naci yo ya huviesen tantos coches como ahora y incluso en 1957 y los mismos coches mal hechos de ahora, y incluso a finales de 1800, si no es porque era el tiempo de Franco y que poco despues de nacer yo , que era cuando murio Franco ,entonces la cosa mejoro , que fuera entonces asi porque si ,yo no lo admito y de 1975 a 1987 total son 12 años ,no havia motivo para que cambiasen mucho las cosas.

    • jeus

      Que al morir Franco mejoró?, será que gracias a lo que hizo Franco hemos vivido hasta ahora de las rentas pero las han dilapidado éstos politicuchos y te habla una persona de edad que ha vivido todo éso

    • jeus

      Fijate si había menos coches que ahora q cuando me casé en el pueblo había 3 coches el taxista el farmacéutico y el cacique me trataban de DON porque llevaba coche dfe la capital, las mujeres peinaban moño, sin escotes con camisas de chorreras y t hablo del año 1975, claro tu eras un bebe y hasta q no tienes 15 o mas años no te enteras del Nodo eso si estas interesado, que si no hasta los 30 y para ésa edad estas comprometido a que te den por todos los lados.

    • jeus

      ya se que hace 6 meses pero yo lo he visto ahora

  • kIA

    Un fracaso el SEAT EXEO, ni los precios de derribo han hecho que se venda ni siquiera en España, por no hablar ya en Europa. Es que los interiores son pobres comparados con la competencia, y no olvidemos que es un coche desfasado, por mucha carrocería nueva no dejaba de ser un modelo de hace unq década.

    • scratch

      en inglaterra y alemania se vende como churros, nadie sabe mas de coches que los alemanes, SEAT tiene en alemania su principal mercado con mas de 60mil unidades vendidas.

  • Javier

    No entiendo yo muy bien eso de que los Skodas estan por encima de los Seat. El Octavia deriva del primer Toledo. ¿ Y el pequeño Skoda ? ¿ Supera a los Ibiza ? Por Dios…

    • Patek

      ¿Tú qué fumas? El Octavia está basado en la nueva plataforma MQB. ¿Dónde están los equivalentes Seat de un Octavia o un Superb? El Toledo es el equivalente del Rapid.

  • Scratch

    Pues yo creo que este señor ‘presidente de comité de empresa’ parece que vive en Uzbekistán, porque el Exeo pasa por la linea del taller 9 junto con el Audi Q3 en mix de 1 Exeo cada 20 minutos mas o menos, así que no tiene ni zorra idea de lo que habla, y la previsión es que el Exeo desaparezca en junio o julio que sería cuando dier aentrada al SEAT Tribu y el Skoda Yeti…

  • Mk_agm14

    Pues apañados vamos si el nuevo toledo es el sustituto del Exeo , ni comparación en acabados y calidad ……. una pena que Seat no siga el camino del Exeo…..

  • xingular=SUBNORMAL

    Bueno no se pierde gran cosa,se va a dejar de fabricar un refrito y encima feo y soso,una mierda pinchada en un palo menos en el mercado.

  • Javi

    Soy el primero que critica que Seat haya tomado un A4 de 2001 para crear el Exeo, pero vamos comparar el Exeo con el Toledo es poco menos que un sacrilegio. Al ladeo del Exeo, el Toledo actual es algo muy cutre. De hecho es que el Toleo actual viene a ser lo que antes era el Córdoba porque ni siquiera es un León con culo, sino un Ibiza con culo xD.

    Y solo de imaginarme que haya gente que compre el Toledo pensando que es tanto o más bueno que el Exeo… Es para decirles que son muuuu tontos.

    Lo que debería haber hecho Seat es, en vez de cesar la producción del Exeo, bajarse de la parra y poner precios bastante más competitivos. Porque como competencia del segmento C sedán sería un gran rival, pero en el segmento D no hace nada porque se ha quedado ya muy pequeño.

  • WICINVA

    si quitan el exeo que vuelvan a intentar hacer un cordoba como dios manda . que hagan una berlina con calidad y a un precio asequible

    • jeus

      si bueno bonito y barrato…

  • WICINVA

    yo creo que seria buen momento de fabricar un nuevo cordoba el anterior estaba bien pero tenian que haberselo currado un poquito mas

  • Martínez

    http://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-seat-retoma-produccion-211-suspensiones-diarias-ere-temporal-20130902081415.html
    Yo tengo un Exeo y ha sido un salto cualitativo al lado del Córdoba que conducía.Lastima que lo dejen de fabricar, en mi zona se han vendido muchos. Y para mi el mejor coche de Seat cuando lo adquirimos. Me encanta su estética, alejada de los modelos seat (todos del mismo frontal con distinto culo ).
    Y espero disfrutarlo muchos años.

  • tot boig

    joder tengo que contestar que si no reviento; Mi opinion es que seat esta limitado por el grupo vw
    ya que si hicieran un exeo mas atractivo de interiores y de linea se comerian todo el mercado del passat y del a4, a la vista esta en que usan las mismas piezas y motores. Pensad que estais comprando por 20k el mismo coche que audi ofrece por 30k salvando calidades interiores.