carrocería Berlina
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La avalancha de presentaciones previa al Salón de Frankfurt no cesa. Después de casi tres años de producción el Seat Exeo recibe una profunda actualización que va más allá de lo estético. Y es que a los pequeños cambios que se han ido produciendo puntualmente a lo largo de estos años también se unirá la introducción de una nueva generación de motores TDI más eficientes (con la llegada del nuevo Seat Exeo Ecomotive de 4,5 litros/100 km), nuevos acabados y por supuesto una nueva cara que pretende ser un soplo de aire fresco para Seat Exeo y Seat Exeo ST.

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El próximo otoño se hará efectiva la llegada del nuevo Seat Exeo 2012. Como se aprecia en las fotografías ha adquirido una nueva cara en la que destaca la nueva parrilla con rejilla de nido y el diseño de los faros con iluminación diurna en forma de línea curva incorporada en el propio faro para las versiones con Bi-xenon. También llegarán nuevos diseños de llantas de 17” y 18” y un habitáculo renovado en el que habrá nuevas opciones de tapizado: elegante de cuero en color cognac y negro y deportiva con textil y Alcántara de color plata.

Pero no menos importante es la llegada de mecánicas más eficientes y competentes en un segmento en el que el reto sigue estando en reducir las décimas de litro a los 100 kilómetros y los gramos de CO2 en las fichas de homologación.

Probablemente uno de los modelos que más éxito tendrá con el “lavado de cara” que se producirá en 2012, será el nuevo Seat Exeo Ecomotive. Sin que se haya especificado aún su cilindrada y potencia, es obvio que incorporará el motor 2.0 TDI CR del Grupo Volkswagen (desconocemos si será de 120 o 143 CV). Gracias a la tecnología Start/Stop conseguirá unos consumos en ciclo mixto de apenas 4,5 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de tan sólo 118 gramos/kilómetro y 121 gramos/kilómetro para el Seat Exeo ST familiar.

Eso no sólo significa que por sus consumos podrá medirse de tú a tú con las versiones más eficientes del propio Audi A4, BMW Serie 3 o el nuevo Peugeot 508, sino que también se verá exento del Impuesto de Matriculación en España por situarse en el tramo de emisiones de CO2 inferior a los 120 g/km. Lo cual también supondrá un ahorro a la hora de su adquisición.


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Todas las noticias del coche SEAT Exeo

Siguen llegando novedades desde Alemania al respecto del escándalo del TDI de Volkswagen. Si el viernes pasado os confirmábamos que ya había solución para los modelos Volkswagen Passat, CC y EOS, para 800.000 automóviles, hoy podemos adelantaros que ya hay solución para 1.1 millones de vehículos más, que incluyen a Volkswagen, Audi, SEAT y Volkswagen Vehículos Comerciales. Solución que resolverá el problema de los vehículos equipados con motor 2.0 TDI EA 189 y modelos Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Caddy y SEAT Exeo, así como los modelos de Audi afectados en Europa.

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Aunque ya os lo hubiéramos adelantado en primavera, el cese definitivo del SEAT Exeo no se ha producido hasta estos días. Coincidiendo con la entrada del nuevo año 2014, SEAT dejará de comercializar oficialmente el modelo Exeo y por extensión el Exeo ST, su variante familiar. Como ya apuntábamos en la ficha de precios del SEAT Exeo en ¿Qué coche me compro?, durante los últimos meses esta berlina ha gozado de suculentas promociones bajo la edición especial Last Edition, con el que podías poner en tu garaje un Exeo diésel de 143 CV muy equipado por 20.500 euros (PIVE y financiación incluidos).

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30 de Diciembre de 2013

A principios de 2009 llegó a los mercados europeos uno de los modelos más polémicos de Seat en los últimos tiempos. Se trataba del Seat Exeo, un Audi A4 B7 remarcado que el Grupo VAG decidió ceder a la firma de Martorell para intentar colocar en el mercado un muy buen producto a un coste relativamente bajo debido a que su desarrollo ya estaba realizado. Desde sus inicios fue criticado por ser un modelo desfasado, pero al final ha conseguido registrar unas ventas aceptables.

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6 de Marzo de 2013

Seat acaba de presentar pequeñas novedades para la gama de vehículos Seat Ibiza, Seat Exeo y Seat Alhambra. En el caso del popular utilitario español, el Seat Ibiza, las novedades se limitan a equipamiento y motores a los que les llegó la hora de ser sustituidos. El Seat Exeo por su parte es el más damnificado por perder su gama de motores potentes, entre 160 y 211 CV y algunos extras de equipamiento que como estas mecánicas eran poco solicitados por los clientes.

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Con la llegada del nuevo Seat Exeo se confirmaba que, más allá de los retoques cosméticos y de equipamiento, la actualización de la berlina y el familiar de Martorell llegaba acompañada de la introducción de los nuevos Ecomotive, llamados a sustituir a los TDI - a secas – comercializados hasta ahora. Esta nueva generación de motores diésel más eficientes gracias al sistema Start/Stop de parada y arranque automático y recuperación de energía se beneficia de un consumo homologado de tan sólo 4.5 litros/100 kilómetros y unas emisiones por debajo del tramo de los 120 g/km de CO2.

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Hoy es domingo, y ya concluimos la prueba del Seat Exeo 2.0 TDI que hemos estado probando. En la primera parte os hemos hablado del habitáculo de este “remarcado” del Audi A4 B7, que resulta tener calidades premium con un precio mucho más asequible. La ergonomía delantera es más que sobresaliente, pero adolece de algunos fallos como plazas traseras algo escasas de espacio para gente alta y un maletero de 460 litros, superado por la mayoría de berlinas medias del segmento generalista.

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11 de Septiembre de 2011

Continuamos con la prueba del Seat Exeo que arrancamos ayer. En la primera parte os he hablado de su diseño, que es en mi opinión uno de los puntos flacos del coche, hecho a retales, aunque con un resultado final medianamente satisfactorio. El empleo de la plataforma del Audi A4 B7 garantiza una gran solvencia mecánica, así como unos interiores directamente portados del Audi A4 Cabrio, de una calidad premium y en desacuerdo con el precio pagado por el coche (en este caso para más que bien).

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10 de Septiembre de 2011

El Seat Exeo causó una gran expectación cuando su lanzamiento se aproximaba, hace ya dos años. Tras el fiasco del Seat Toledo y su conversión a monovolumen de aspecto demasiado personal, todos los aficionados a la marca y simpatizantes – en el fondo es la única gran marca de coches española – esperaban un nuevo Toledo en la forma de berlina clásica de tres volúmenes. El Seat Exeo fue lanzado como un lavado de cara profundo del Audi A4 B7, lo que causó sentimientos encontrados por parte del público.

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9 de Septiembre de 2011

La avalancha de presentaciones previa al Salón de Frankfurt no cesa. Después de casi tres años de producción el Seat Exeo recibe una profunda actualización que va más allá de lo estético. Y es que a los pequeños cambios que se han ido produciendo puntualmente a lo largo de estos años también se unirá la introducción de una nueva generación de motores TDI más eficientes (con la llegada del nuevo Seat Exeo Ecomotive de 4,5 litros/100 km), nuevos acabados y por supuesto una nueva cara que pretende ser un soplo de aire fresco para Seat Exeo y Seat Exeo ST.

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De vez en cuando surgen polémicas en la red acerca de por qué la Guardia Civil no compra coches de Seat, ya que es la única marca de coches nacional. Precisamente hace unos días discutía con unos amigos por qué han adquirido en los últimos años decenas de unidades de Alfa Romeo 159, tanto en carrocería familiar como en cuatro puertas. Para todos aquellos que anhelaban un coche “español” (con muchas comillas), aquí tiene carne fresca.

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10 de Febrero de 2011