Caja de cambios Multitronic para el Seat Exeo 2.0 TDI de 143 CV

 |  @sergioalvarez88  | 

La última novedad en la gama Seat Exeo es la incorporación de una nueva caja de cambios Multitronic, por primera vez con posibilidad de equipación en un Seat con motor turbodiésel. Seat no ofrece la caja de cambios DSG en la gama Exeo, muy posiblemente por “órdenes de equipo”. Sea como sea, la caja de cambios Multitronic resulta muy satisfactoria en vehículos como el Audi A6. Basa su funcionamiento en los principios CVT, no es una caja automática de convertidor de par o de doble embrague.

No tiene un número definido de relaciones, un cambio gradual adapta la relación en función de la velocidad y necesidades de potencia del momento. Una caja de cambios con el mismo principio la usa Toyota en sus híbridos. Se conduce como un automático habitual, aunque podemos extrañarnos de que el coche esté acelerando su velocidad sin variar el régimen de giro. Las prestaciones son casi idénticas al Exeo con caja de cambios manual, aunque los consumos se resienten ligeramente.


El Exeo 2.0 TDI 143 CV alcanza los 100 km/h en 9.3 segundos con esta caja de cambios, apenas una décima más lento que equipado con la caja manual, y su punta es de 208 km/h. El Exeo ST responde con 9.6 segundos y 201 km/h en las mismas mediciones. En cuanto a los consumos, ambos homologan 5.8 l/100 km, lo que equivale a 153 g/km de dióxido de carbono. Ello permite a Seat seguir vendiendo esta motorización en el tramo del 4.75% del Impuesto de Matriculación.

Aún así, las versiones manuales de ambos vehículos son bastante más parcas en consumo: 5.2 l/100 km y 5.3 l/100 km respectivamente. Esta combinación caja de cambios-motor se ofrece sólamente con los acabados Style y Sport, ya detalladas anteriormente. Los precios de las nuevas versiones son los siguientes:

Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Style Multitronic: 28.990€
Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV Style Multitronic: 30.350€
Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Sport Multitronic: 30.190€
Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV Sport Multitronic: 31.550€

Vía: Seat
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  • Anónimo

    “Seat no ofrece la caja de cambios DSG en la gama Exeo, muy posiblemente por “órdenes de equipo”. ”
    Muy posiblemente por la misma razón por la que Audi tampoco la ofrece en su A4 en los mismos motores.

  • Mytek998

    El cambio Multitronic se trata simplemente de un variador automatico por correa como el de los scooters. Es la primera vez que me entero de que existe. Recuerdo que hace mucho, Peugeot intentó algo parecido para los F1 pero se les quemaba el invento. La idea era conseguir que el motor estuviese en un numero concreto de rpm constantemente. Asi se podria hacer un motor mas potente aunque en una banda de rpm menor.

    Sigo prefiriendo un cambio manual con embrague. Vamos que a la hora de pillarme un Ferrari lo escogeria con esta opcion. Mas divertido.

  • Jamie

    Coche viejo, cambio viejo. Vergüenza me daría ser comercial de Seat y tener que colarle a algún pobre comprador esa birria de cambio como algo tecnológico y novedoso.

  • yomismo

    Ya me gustaría a mí saber cual es el coche que tú conduces… ¿¿coche viejo, cambio viejo?? que tienes, ¿un mercedes clase S de 2011?

    Mira nen, si crees que vender un Exeo es “colocar” algo a alguien, no tienes absolutamente ni idea de cómo rinde y como va éste coche, trabajo en una empresa de alquiler de coches y te puedo asegurar que es un coche que convence no mirándolo a simple vista, sino que te convence conduciéndolo. Confort, estabilidad, frenos, silencio, potencia… permite conducciones MUY al límite que sinceramente, muy pocos de su clase la soportan sin comprometer la seguridad.

    Comparando con otros coches de su clase, un Seat Exeo se merienda a todos sus rivales juntos, el 407, laguna, avensis, saab 9-3, octavia, c5….. todos éstos son basurilla al lado de un Exeo, están peor insonorizados, tienen suspensiones blandísimas de risa (pero de risa!! son para abuelitas), tienen motores más toscos y gastones… buah, no hay comparación.

    Si quieres criticar un Seat Exeo… ¿POR QUÉ NO LO PRUEBAS ANTES?
    ¿porqué no pruebas simplemente el más barato y el peor Exeo? Se trata de un 1.8 TFSI 120cv (que parecen 150cv), seguro que dejas de decir tanta gilip absurdez.

    Por cierto, tengo un Audi A6 2.5TDI del ´99 y me encanta, por si os crees que soy fan de Seat y por eso lo defiendo.

    (;

  • Hevia

    La ausencia del cambio DSG en el exeo, es la misma que en el anterior audi A4. Y se trata de que con la disposición del motor, no cabe. 

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