Existe una nave en Zona Franca que parece anónima y discreta, pero esconde realmente el mayor tesoro automovilístico de España. Es la nave A-122, y es donde SEAT Históricos almacena su colección de coches. Una colección donde puedes encontrar clásicos, prototipos, rarezas, coches de competición e incluso automobilia. Es historia viva de la automoción española, y si ya era absolutamente excepcional, acaba de aumentar en nada menos que 57 coches. Nos colamos en ella para enseñarte en detalle algunos de sus tesoros.
Conociendo la renovada nave A-122 de SEAT Históricos
Hace un calor tremendo en Barcelona y me adentro en Zona Franca. Nos recibe el equipo de comunicación de SEAT, y tras hablarnos brevemente de la historia de la nave, pasan a comunicarnos algunas de las novedades incorporadas recientemente. Para verificar que habíamos “hecho los deberes”, jugamos a un Kahoot sobre las novedades de la nave A-122. Un servidor, que prepara su trabajo y es un auténtico friki del motor, se alzó con la victoria. Me llevé de premio una maqueta de un SEAT 1500, lo que me hizo mucha ilusión.
Ya había visitado la nave A-122 hacía unos años, y había quedado prendido del espacio. Es lo más parecido a un museo de la historia de SEAT, pero un museo vivo donde los coches están en perfecto estado de funcionamiento, y se usan habitualmente en rallyes, eventos de prensa o presentaciones de producto. Desde mi última visita en 2024, una parte de la nave ha sido reformada y habilitada para exponer más vehículos. De hecho, con las 57 nuevas incorporaciones, la nave llega a nada menos que 241 vehículos expuestos.
Fotos de la nave A-122 de SEAT Históricos
Aun así, has de saber que la colección de SEAT Históricos es mucho mayor. Tiene unos 400 vehículos, y algunos de ellos se almacenan en la nave A127. Isidre López es el jefe de la división de clásicos de la marca, y es tanto el curador como el gestor de la colección. Sin su labor diaria, SEAT Históricos no sería lo que es hoy en día. Pero tampoco lo sería sin Elvira Veloso, que hace unos 25 años comenzó a recopilar prototipos, preseries y unidades especiales en una SEAT que aún no había aprendido a valorar su historia como lo hace hoy día.
Casi en silencio, sin prisa pero sin pausa, logró salvar de la trituradora patrimonio industrial valiosísimo. Andreas Schleef, CEO de SEAT en la época e impulsor de Audi Tradition, entendió que la marca española debía sacar pecho de su historia. La pasión con la que Isidre vive la marca es contagiosa, y nos explica de viva voz cómo compraron y restauraron un precioso SEAT 1400 Sport Serra, carrozado por Pedro Serra en Barcelona – también carrocero de los Pegaso Z-102. La unidad luce brillante, recién restaurada y en un estado de colección.
También nos habla del Siata Tarraco 750, un carrozado basado en el SEAT 600, y un SEAT 124 1º serie recién incorporado a la colección. Nos paramos frente al SEAT 131 Diplomatic, toda una berlina de representación de principios de los ochenta, equipada con un motor 2.0 de 113 CV, y lujos como elevalunas eléctricos. Dejamos atrás el curioso SEAT Panda Terra – el Panda SUV, antes de que los SUV se hubieran inventado – o el SEAT Ibiza Del Sol, equipado con un techo practicable y una estética blanca, juvenil, festiva e ibicenca.
Después de comer, sigo creando contenido y me detengo en uno de los coches mas especiales de esta ampliación. Un SEAT Exeo V8. Sí, como lo oyes. Le hemos dedicado un artículo en profundidad, pero hablamos del grupo motopropulsor de 344 CV de un Audi S4 B7, transplantado a un SEAT Exeo ST, casi indistinguible del TDI de tu vecino. A su lado, un espectacular SEAT León 50 Aniversario capta mi atención. Una de dos unidades, con asientos Recaro de piel, tracción total, cambio manual y un motor 2.8 VR6 de 204 CV.
La llegada de CUPRA como marca también ha producido un engrosamiento de la colección, con varios prototipos y coches de competición: desde el prototipo funcional del CUPRA Ibiza al concept del CUPRA Tavascan, pasando por un CUPRA Raval pre-serie camuflado, como los que pude conducir hace menos de un año en su primera prueba.
Hablar de cada una de las novedades requeriría una biblia, así que a continuación te dejo una relación de las 57 incorporaciones a la colección de SEAT Históricos:
- SEAT 600 D última serie
- SEAT 1400 Sport Serra
- Siata Tarraco 750
- SEAT 124 1ª serie
- SEAT 124 DLS
- SEAT 1430 Familiar 1600
- SEAT 124 FL10
- SEAT 127 CL
- SEAT 127 CLX 1010
- SEAT 131 Diplomatic
- SEAT Panda Terra
- SEAT 132 2000
- SEAT Marbella Playa
- SEAT Ronda CLX 1430
- SEAT Ibiza del Sol
- SEAT Málaga Injection
- SEAT Ibiza Olímpico
- SEAT Ibiza Souleiado
- SEAT Toledo GT 2.0
- SEAT Ibiza ST MK4
- SEAT Alhambra MK1
- SEAT Inca SDI
- SEAT Córdoba MK1
- SEAT León edición 50 aniversario
- SEAT León FR MK1
- SEAT León FR MK2
- SEAT León 5P MK3
- SEAT Exeo ST V8 4×4
- SEAT Ateca
- SEAT León edición 70 aniversario MK4
- SEAT Ibiza Cupra GP99
- SEAT Ibiza 5 millones
- CUPRA Born Edición Especial Rally
- CUPRA León E-Racer
- SEAT León Cupra MK2
- SEAT León Cupra R MK2
- SEAT León Cupra R ST MK3
- SEAT Ibiza Eléctrico (Prototipo 1993)
- CUPRA Ateca
- CUPRA León
- CUPRA León SP MK4
- SEAT Altea Twin Drive
- SEAT Mii electric
- CUPRA Formentor Taiga Grey VZ5 Edición Nº1
- SEAT el-Born Concept
- CUPRA Tavascan Concept
- CUPRA Raval preserie camuflado
- SEAT León CUPRA R Coche 0 MK2
- SEAT León WTCC TDI 2009
- SEAT León Cross Sport
- SEAT Ibiza GTI Copa MK2
- SEAT León Prototype MK2
- SEAT Ibiza MK1 Copa R
- SEAT Fura Crono Copa
- SEAT 124 GR2
- SEAT Córdoba Cabrio (Prototipo)
- SEAT León MK2 Supercopa Wörthersee / Goodwood
Fotos de la nave A-122 de SEAT Históricos
