Nissan Skyline R32 Saurus, una preparación Drag de 985 Cv

 |  @omiguel  | 

En la actualidad el nuevo Nissan GT-R ha desbancado completamente al anterior Skyline GT-R, que tuvo su época dorada en los principios de la década de los 90 con la versión R32, que montaba tracción total un V6 biturbo que desarrollaba 276 Cv , y que fue capaz de plantar cara a otros grandes como el Toyota Supra o el Honda NSX. Aquellos que marcaron una gran década de potentes deportivos japoneses no cayeron totalmente en el olvido, pues muchos se siguen utilizando para diferentes preparaciones.

Algunos preparadores como Saurus realizan ciertos retoques a estos modelos para la competición en las conocidas carreras de aceleración también conocidas como Drags. Una de ellas corresponde a un Skyline GT-R 32, al que han afinado con los dos cambios fundamentales que se hacen en estos vehículos: reducir extremadamente el peso y aumentar extremadamente la potencia. Dicho y hecho, dos contestaciones a estos cambios: fibra de carbono a mansalva y una salida final de 985 Cv de potencia.

Nissan Skyline R32 Saurus

El preciado y ligero material se extiende por innumerables partes de la carrocería, incluyendo los paneles de la misma y el capó por ejemplo, y además se realiza un vaciado del interior, quedando totalmente para la competición. Adios a los materiales superficiales y a las plazas traseras, sólo se mantienen unos deportivos asientos, el salpicadero (increíble pero cierto, serán motivos estéticos) y unas barras interiores de protección extra.

Por supuesto no iba a faltar una buena decoración para las fotos, y además de la textura de la fibra de carbono se añaden unas llantas de 18” BBS en negro con borde cromado e interior en rojo y una pintura verde para las pinzas de los discos de freno. Unos pedales metalizados decoran la parte del conductor junto al acabado negro con costuras en rojo presentes en las sillas y en el fino volante.

Nissan Skyline R32 Saurus

Al motor de 2.8 litros de desplazamiento y seis cilindros en uve le han apretado las tuercas aumentando la presión del turbocompresor de gran rendimiento TKS T51R, con lo que se alcanzan unos 985 Cv finales (aparentemente sin variar la cilindrada). Las prestaciones que nos comunican no hablan de tiempo de aceleración pero sí de tiempo de recorrido: 8.9 segundos para trazar el cuarto de milla (unos 402 metros).

Por hacer una pequeñísima comparación, nuestro querido Bugatti Veyron hace ese mismo recorrido en unos 10.6 segundos, así que os podéis imaginar la capacidad de este Skyline. No hay quien se lo pase por la piedra.

Nissan Skyline R32 Saurus

Nissan Skyline R32 Saurus

Nissan Skyline R32 Saurus

Nissan Skyline R32 Saurus

Nissan Skyline R32 Saurus

Nissan Skyline R32 Saurus

Nissan Skyline R32 Saurus

Vía: caradisiac

Más información: wikipedia

En Diariomotor: Aprendiendo drifting en un Skyline R34, vídeoVídeos Nissan Skyline | Nissan Skyline GT-R por DigitalChip

Lee a continuación: Dodge Challenger Drag Race Package, vuelta al término Muscle Car

  • alejandro de la torre, mexico

    excelente ojala lo provaramos
    para ver su rendimiento que no
    creo me decepcione

  • OPR

    Estos coches son una mierda son para una recta y ya no valen para carreteras de montaña ni para circuitos con curvas.

  • Es ridiculo completamente es un coche espantoso nada que ver con el skiyline r34 de otros tiempos y ademas lo peor ¡es japones! estos coches no son para drags ni 1/4 de milla solo los poderosos muscle de los 70 o algunos mas recientes pero es mejor que lo lleven a circuito y se joda

  • matias

    1° ke nada el motor de esta bestia es un 6 en linea
    de 2.6 litros
    en 2° lugar si son konsiderados drag, por el tiempo que realizan en los 402 mts
    en 3er lugar, es una de las mejores makinas usadas para el drag tanto en japon como en australia y nueva zelanda, debido a su menor peso en comparacion al R33 o el R34
    ademas ke a mxos de los clasicos de los años ´70 los deja masticando el polvo debido a su singular sistema de traccion
    es por todos estos motivos ke es una de las makinas mas utilizadas para el 1/4 de milla en el asia-pacifico
    añ = ke aka en chile, ia son varios los R32 ke corren 1/4 de milla obteniendo tiempos parejos de 10-10.5 sg en los 402 mts

  • XAMADE

    Simplemente SKYLINE…. no se puede pedir mas.

  • 4b11

    un EVO 8 de AMS Perfomance, con un simple 4g63 de 4 cilindros corre mas rapido que este GTR , dejando en ridiculo los 2 cilindros mas y la cilindrada mayor que tiene jajajaja …
    EVO RULEZ!

    • Alantafad

      la llevas guapa

  • Christian

    Haber no falta el deschavetado que compara un vehiculo con motorsito de juguete como lo es el evo, que aunq es toda una máquina con su motrosrito 4cil y 2000cc, no se puede comparar con todo un skyline, ponganse serios, si es cierto que para la mayoría de nosotros no hay como el R34, pero grasias a este R32 surgio al denominativo GOXILA como es llamado el skyline, me parece muy mal visto todo un skyline para drag saviendo que este auto demuestra su potencial en carreras tipo circuito, y mas de uno que no es ignorante se a dado cuenta q a un skyline no se le hace dificil dejar a un ferrari,porsche,lamborguini, corvette en ridículo.

  • dantorrecilla

    ¿Que un Skyline R32 no vale para curvas?
    JA,ja,ja,ja!!!!
    Eso es saber coches, ole!!!!!

  • Jonatan

    Un Evo un vehículo con motorsito de juguete? Primero aprende a hablar, lee un poco y culturizate, después hablamos. Ya me gustaría ver un R32 en carreteras de montaña moverse como un EVO, mientras que un EVO no lo hace tan mal en carreras de drag donde Godzilla está a sus anchas.

    Y se vé claramente que no es un 6 en V, si no en línea al igual que todos los skyline a excepción del R35…

  • OPR

    Me hace gracia defendeis este coche como si fuera de serie y esta preparado, luego se me critica si defiendo a un porsche preparado, de todas formas como dice Jonatan el EVO en una carretera es impresionante su comportamiento, de por si te hace sentir tommy makkinen en el mundial de rallys, mientras que un skyline no le puede hacer nada, por ultimo haceros un aclaracion los mejores motores para drag no son ni de skyline ni muscle car son simple y llanamente unos 1.000 y 1.400 cc de volkswagen que son capaces de desarrollar mas de 1.000 cv claramente turboalimentado.

  • jorge

    OPR tiene razón.

  • como tiene que andar

  • diego

    cada uno defiende lo suyo, hermoso auto el que habla de los autos americanos… mmm japon es lo mas grande y no existe duda sin desmerecer a gringolandia GTR es otra cosa y su precio? creo que un estupido solamente que nunca ha manejado este auto puede hablar mal de el y los evo con imprezas son lindos y … seria. ajajajaaja

  • Pingback: Lo mejor del 2008: Tuning — Diariomotor()

  • the kaiser

    hola a todos cada uno defiende sus conocimientos yo tengo un skyline r34 importado y un nissan 350z y dejeme decirles q mi skyline no esta del todo preparado tengo un primo q compro un evo viii preparado y lo gane en la auto bam en alemania con una diferencia de x lo menos 15 carros y e competido con carros como corvete c6 bmw m3 lamborguini diablo y e ganado no me concidero de todo un piloto xq solo lo hago x diversion ya que mi estilo de vida me lo permite soy venezolano y e visto muchos muscle tengo carros americanos pero nada como los carros japoneses y en especial el skyline no lo venderia x nada del mundo skyline es lo mejor su aceleracion es lo mejor que hay

  • jorge

    concuerdo completamente con matias ese auto es una bestia y los famosos muscle car de los 70 apestan son americanos!!! y los norteamericanos apestan en la tecnologia automotriz.por que crees que usan motores extremadamente grandes? por eso es que los japoneses no necesitan montar un motor tan grande para ganarles a los autos americanos primero comparen cilindrada, potencia y las maquinas en si y despues opinan los que estan en contra de los autos japoneses
    pd:los americanos son un tarro haciendo drift.

  • ghon

    la verdad esk hay opiniones de todo tipo… y esta bien k se discutan pero tampoco k se digan cosas sin saber. mi opinion es k el skyline a sido y sigue siendo el mejor deportivo del mundo junto con los evo,supra,nsx,imprezza y muchos mas. pero el skyline es como el hermano mayor de los deportivos japoneses es el k manda y no por k lo diga yo sino por su rb26dett que se come a todo lo k se le cruza. el merito de este coche es k no hace falta gastarse un dineral en coches alemanes o italianos para correr y tener experiencias unikas,con este coche se puedo hacer todo eso incluso desafiar a todos los mamones alemanes y italianos. tengo 15 años y mi conocimiento y amor por los coches japoneses es impresionante, sobre todo por el skyline, k kien diga k no vale es por k no entiende nada de este mundo. gracias saludos faniaticos del skyline. lalo-tuning@hotmail.com

  • ghon

    a seme olvidava. por favor no compareis los coches americanos con los japoneses por k son dos mundos muy distintos seguro k me entendereis

  • marco soto

    creo que un vehiculo de 6cl en linea, carrera corta de piston y dos turbos en cualquier marca seria impresionante, el merito lo llevan los vehiculos potentes sin turbo.

  • JORGE

    el skyline es un carro chingon le gana a un viper xq tiene 12 nucleos apuesto q los q escribiero q el skyline es una mierda no saben de carros chingones

  • si se capacitaran un poko y tubieran la delikadesa de informarce sobre la diferencia tan grande k hay en un carro de torcion y un carro de compresion supieran cual karro es el mejor, el comentario k hizo la persona del evo k deja en ridikulo al gt-r eso no pasa ni en los sueños de los diseñadores del evo por k es mucho mas la compresion k desempeña el skyline k la del evo y si bas a opinar primero informate, quisa seas una de esas personas que nomas hablan por hablar por k si en berdad supieras respetaras la linea nissan y sin lugar a dudas el skyline si no es el mejor en drags, 4to. de miya y todo lo k tenga k ber con velocidad es uno de los mejores. gracis e informence plis.. :)….

  • Franciscocapellan

    Skyline, como hay personas que no saben de vehiculos, decir k un skyline es malo, el skyline es un icono de japon y d su marca nissan, un vehiculo que comparado con el precio de compra y el rendimiento que tiene este auto, amigos mios, ninguna mejor compra harian, el skyline es un unicornio, todos los skylines son unas bestias el que dude eso que se eduque primero y luego hable.

  • Azarel

    De verdad que es fácil hablar de lo que no se sabe; primero de
    todo, el error de Diariomotor es difícil de tragar, puesto que se
    dedican al mundo del motor, es un 6 en linea de 2,6 litros como han
    dicho por aquie, con turbos gemelos, ya que un turbo es para 3
    cilindros y el otro para los otros tres restantes, y con un sistema
    de tracción total Attessa que funcionaba y sigue funcionando (en el
    GT-R, aunque mucho mas modernizada) a las mil maravillas

    OPR ha dicho que estos coches no valen para carreteras de
    montaña; tiene razón en este caso, porque un motor con es potencia,
    casi totalmente conseguida a base de engordar turbo, va a tener un
    turbolag increíble y difícil de domar, pero el modelo de serie con
    sus 280 cv, tiene una agilidad como pocos coches de su peso, como
    única pega, peca de subvirador por el gran peso del motor, en parte
    situado por delante del eje delantero, pero que si sabes lo que
    haces, a punta de gas lo corriges, con respecto a lo del EVO, también
    es una gran maquina y lo digo porque tuve uno, un 6 en concreto, y
    son coches muy muy ágiles y de respuesta rapidísima, aunque con una
    relación de transmisión muy corta y hasta el EVO 8 no demasiada
    fiabilidad.

    En mi opinión, no son dos coches que se puedan comprar de igual
    a igual, principalmente porque a nivel de ingeniería son muy
    diferentes; y Christian, “Godzilla” se le llama al motor,
    no al coche en si, Godzilla son todos los GT-R desde el R32 (primero
    en montar el RB26DETT) hasta el R35, y se les dice así porque es el
    mayor motor de los skyline y por las bestialidades que se pueden
    hacer con el, por encima del RB25DET del skyline GTS-T; y por ultimo,
    decir, que me parece terrible condenar a un icono japones (y mundial)
    como este R32 a la carreras de drag…respetando todas las opiniones
    por supuesto!