Cómo se hace un Volkswagen Lupo de 500 CV, aceleración en vídeo

 |  @omiguel  | 

El espíritu de superación no tiene fin y si eres capaz de visualizar un Volkswagen Lupo de 500 CV puede que seas capaz de realizarlo, con tiempo, esfuerzo y dinero. Si estás creando un verdadero ataúd con ruedas que además es un auténtico horno es otra historia, pero lo habrás conseguido. Probablemente es lo que pensó el croata Petar Biocic cuando se puso manos a la obra.

Modificar a tal nivel de detalle un Lupo tiene grandes dosis de trabajo. Para empezar los 500 CV no se sacan a partir de un único bloque sino que se reparte en dos propulsores 2.8 litros VR6 de seis cilindros, situado uno en en posición delantera y otro en posición central trasera. En total forman una combinación W12 (de alguna manera hay que llamarla) que oficialmente generaría 201 * 2 = 402 CV pero que en el banco de potencia desarrolla un total de 500 CV. Lo mejor es la comodidad del cálculo de peso/potencia: 2 kilogramos por caballo.

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Parece que adaptar los motores delantero y trasero no fue el mayor de los problemas, sino que éste vino de la refrigeración. Para “apañárselas” desplegó en la parte baja del frontal dos radiadores que aportan el aire suficiente para que los propulsores respiren, aunque impiden acercarse demasiado a cualquier zona con agua en el suelo. Al final obtener esa potencia y con tracción a las cuatro ruedas merece la pena ciertas “incomodidades”.

Más o menos como las que tiene el interior, donde lo más que hay son unos asientos deportivos, salpicadero y la jaula de seguridad para proteger a los dos ocupantes (adios a las plazas traseras como si fuese el W12 GTI). La sensación “racing” debe de ser única, sobre todo si dentro del habitáculo te está sonando uno de los V6 “a todo trapo”. Algún acompañante puede que rece más porque el nuevo sistema de frenos de disco resista bien y el coche no termine con un “Lu” por un lado y un “Po” por el otro.

Llegados a este punto hay que oírlo y verlo. Así acelera este brutal Lupo.

Y aquí no acaba la cosa pues su creador se ha propuesto añadir un sistema biturbo HGP para que 500 CV sean los que aporta cada uno de los motores. Con 1.000 CV seguro que ya se iría a un circuito a competir con un Bugatti Veyron y podría ser que no saliera vivo de allí. De momento puede competir con el Chevrolet Matiz V8 que ya es bastante.

Más imágenes del monstruoso Volkswagen Lupo con dos motores V6:

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Cómo acelera un Volkswagen Lupo con 500 CV, vídeo

Vía: worldcarfans

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  • ed

    a la gente le faltan algunas tuercas…madre mia…

  • Gansan_BM

    lleva el equipo de frenos de un porsche cayene turbo no? es que se parecen a los del coche de mi padre… ^^ el tirón que mete ese coche desde parado es increible… corre como una moto… xDD

  • JoSe

    menuda maquina con 500 cv

  • carusso

    esto del lupo es para engañar,para poner los dientes largos,pero yo tengo un primo que tiene un seilla que le montamos un V8 de un CORVETTE, el de 420cv,y despues de solucionar todos los problemas de refrigeracion,frenos,transmision,chasis y la itv…..tenemos que sentarnos en el techo, porque dentro no cabemos.UN SALUDO A LOS QUE LES GUSTA ESTOS MONSTRUOS.

  • mendron

    Hola Primo soy el del 600.

    Tienes toda la razón del mundo.

    Lo nuestro con el seat 600 y el motor de corvette si que es de ingenieros, esto es una mariconada !!!!

  • aaron

    si existe un 600 cn motor corvette yo qiero verlo jaja,si teneis fotos en internet o videos poner un link,gracias

  • felix

    las llantas son como las mias unas oz racing ultralegera

  • Rafel

    Carusso y Mendron tienen razón. Yo soy quien montó el ABS y el ESP en el Seíta para poder pararlo cuando pillábamos los 200 y se nos cruzaba alguien por la carretera. Y los asientos Recaro en el techo quedan muy finos. Y controlas el tráfico en posición elevada q da un plus de seguridad cuando decides darle caña al bichito.

    La verdad es q estas cosas me parecen una pérdida de tiempo y una inutilidad total.

  • Killer

    ¿Carusso y Mendron, vosotros fuisteis los que tuneasteis un R9 hace unos años?

  • mendron

    No, nosotros no tocamos ese tipo de coche.

    Además el R9 me parece muy ordera….con perdón..

  • Killer
  • victor_sv

    esto es 1 tumba con 4 rueadas,yo le dejaba mi seat ibiza pa k le isiera algo paresio jajaja

  • Vaya “motivao” de la vida, jajajaja

  • carusso

    no tengo nada colgado en internet,el rollo es que la filmacion esta en SUPER 8,y no tengo modo de hacer la traduccion para meterlo en el ordenador,y las fotos son en B/N ,y estan un poco mustias,osea,rancias.
    Nuetro proximo reto es meter un V8 de 16L dntro de un R10
    para los que no se enteran…. RENAULT 10 del 12 de Octubre de 1965, interes……. todo y mas.
    la foto la tengo,lo que no se como colgarla aqui.

  • carusso

    Rafael,
    muy bueno tu comentario y respeto tu opinion…..
    pero lo malo de ir sentado fuera son los BIXOS que sete pegan en los lentes.
    UN SALUDO MUCHO FUERTE.

  • mendron

    Eso Primo

    Lo mas difícil para el ensamblaje sera el enorme peso que tendrá que soportar y los pesos compensados.

    Suspensiones reforzadas y motor centrado para poder estabilizar la enorme potencia que entrega.

    Estamos en ello !!!

  • yomismo

    Seguro que no pasa la itv. Ahora que en invierno de frio nada.

  • Han prostituido la mecanica.

    Horrible es lo menos que se me viene a la cabeza luego de ver semejante abominacion.

    Gente tan limitada que la solucion para mas CV es mas CC en el motor.

    500 CV uff un V8 HEMI de fabrica trae 440 CV.

    Un real trabajo de ingenieria habria sido lograr esos 500 CV con el motor original del Lupo.

    PD: para el poseedor del 600 con el engine de corvette… es los mismo.

  • kmaleon

    es increible, meter dos motores un un carro tan pequeño, porque yo he leido sobre modificadores en inglaterra que modificaron el antiguo mariz de daewoo metiendole un V6 turbocargado, pero este si es verdad que se lleva el premio a la ingenieria y al ingenio, lo unico que me gustaria es poderlo probar pero lamentablemente estoy muy lejos, y lo otro es que felicito este tipo de ingenio y si llegan a hacer el renault 10 los apoyo ojala y lo llegen a poner en internet para poderlo ver, felicitaciones desde Venezuela

  • Raul

    Bueno, decir que yo lo habia visto hace mucho tiempo. Es un proyecto viejo. En los foros de VW ya se leia.

    Tiene un trabajo enorme. Y a los que nos gustan los coches eso lo valoramos mucho. No se trata de que sea practico, es un reto mecanico el que se plantea. Porque hacer funcionar un coche con 2 Motores,no es lo mismo que hacerlo funcionar con 1. Los dos motores tienen que funcionar y entregar la misma potencia a la par. Asi que los que estan quitandole merito a esta preparacion,esta claro que tienen mas bien poca idea de lo que hablan.

    Ese lupo es una maquina de quemar asfalto.

    Salutem.

  • Será todo lo meritorio que queráis, pero no por ello sigue siendo igual de irrisorio. A mi me da hasta pena.

  • sincronizar 2 motores es mucho mas facil, recuerdas que tienen computadores que manejan los motores?

    idiotas que celebran cualquier imbecilidad que sale, mentes debiles faciles de sorprender.

    saludos.

  • Totalmente de acuerdo con lo que dice Cristobal y es que lo suyo seria sacarle 500cv en un solo motor en vez de ponerle 2 y sacarle “SOLAMENTE” 500 jacos entre los 2 motores.

    El Audi TT bi-moto del preparador MTM tambien montava 2 motores y sacava un total de 840cv.

  • Y no os parece que le falta anchura a la preparación?

    En cualquier caso, la verdad es que este tipo de proyectos me merecen la misma opinión que quien se estira sin parar de la polla para que le llegue hasta el suelo… que para el caso, es lo mismo.

  • diioss vaya maquina,pero donde este el golf de 650…

  • Borjal84

    Menuda castaña de coche. Durará unos 200m

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  • Andrés

    Cristobal y compañia, sois unos toyacos ineptos, como se nota que no tenéis ni zorra, sacaos el abono transporte y daros un rulo anda, toyacos

  • lucass

    900 HP Dahlback VW Golf Donut – Car Videos on …
    videos.streetfire.net aca si tienen un poco de potencia

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