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SUV

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Hyundai ix55

Hyundai ix55

Hyundai lanza en España el nuevo ix55, un gran SUV del que ya os adelantamos los primeros datos hace unos meses. Podríamos decir que es una versión europeizada del Hyundai Veracruz, ya que es virtualmente idéntico al SUV estadounidense, con la excepción de las motorizaciones y otros detalles. El ix55 – que estrena denominación en la gama Hyundai – mide 4.84 metros de longitud, 1.94 metros de anchura y posee una altitud de 1.75 metros. Sus cotas son similares al BMW X5 y es algo mayor que un Volkswagen Touareg.

Es precisamente a SUVs europeos del estilo a los que el ix55 pretende hacer la competencia. Enfocado abiertamente al lujo, y siguiendo la filosofía de la marca coreana, pretende cumplir sus mismas funciones con un precio más contenido. Empecemos por el diseño y aspecto exterior. El frontal no es especialmente imponente, pero posee detalles originales, centrado sobretodo en el diseño de la calandra y la curiosa disposición del logotipo. Los faros – con opción de lámparas de xenón – son bastante bonitos.

De perfil no hay demasiado que destacar, la línea es sobria y sin alardes. Un detalle que me ha llamado la atención es que todos los ix55 tienen la parte baja de la carrocería pintada en otro color, ello puede dar juego a la hora de configurar nuestro coche en el concesionario. La zaga está dominada por el enorme portón del maletero, flanqueado por grandes ópticas LED de forma un tanto irregular. Por último dos grandes tubos de escape ovalados explusan los gases del nuevo propulsor V6 CRDi.

Mecánica y prestaciones

La unidad que emplea el ix55 cubica 3.0 litros y tiene una disposición de seis cilindros en uve. Gracias a la turboalimentación y la tecnología common-rail es capaz de entregar la muy elogiable cifra de 239 CV a 3.800 rpm. Es prácticamente la misma potencia que entregan sus competidores con motores diésel de seis cilindros. El par máximo es de unos generosos 450 Nm, constantes entre 1.750 y 3.500 rpm. Dentro de la abundancia, por ejemplo el Mercedes ML 320 CDI tiene un par máximo de 540 Nm.

El motor va unido a una caja de cambios automática tradicional de seis velocidades. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas, pero el sistema de tracción integral no es permanente. Normalmente el tren delantero se encarga de propulsar al SUV, pero cuando se detectan pérdidas de tracción un embrague multidisco conecta en cuestión de milisegundos la propulsión trasera. Se puede conectar un modo “Lock”, que reparte a cada eje el 50% de la fuerza de manera constante.

El único motor disponible con el ix55 acelera hasta los 100 km/h en 10.4 segundos y consume una media de 9.4 litros de gasóleo cada 100 km. La cifra de consumo es buena, sólo el BMW X5 es menos sediento de entre sus rivales. Sin embargo, en cuanto a prestaciones puras el Hyundai es barrido por la competencia. En cuanto a habilidades todoterreno, no cuenta con reductora y su altura libre al suelo es de de 185 mm. Está concebido para la carretera, fuera de ella debe limitarse a pistas en buen estado.

  • Hyundai ix55 3.0 VGT CRDi
  • Motor: 6 cilindros en uve, turbodiésel common-rail
  • Tracción: integral
  • Cilindrada: 2.959 cc
  • Potencia máxima: 239 CV a 3.800 rpm
  • Par máximo: 450 Nm entre 1.750 y 3.500 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.4 segundos
  • Velocidad máxima: 200 km/h
  • Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 12.4/7.6/9.4
  • Emisiones de CO2: 249 g/km – 14.75% I.M.
  • Peso: 2.261 kg
  • Cotas off-road
  • Ángulo de ataque: 24.4º
  • Ángulo de salida: 22.1º
  • Ángulo ventral: 17.3º
  • Altura libre al suelo: 185 mm
  • Profundidad de vadeo: n.d.

Practicidad y cotas interiores

El habitáculo del ix55 es notablemente amplio, y de serie puede acomodar a siete pasajeros: dos delante, tres en medio y dos detrás, preferiblemente niños o adultos de no más de 1.70 metros de altura. Esto se debe a que la banqueta está bastante próxima al piso del coche, y los viajes largos pueden hacerse incómodos. La segunda fila de asientos se puede desplazar longitudinalmente y abatir en configuración 60/40 para formar una gran superficie de carga, eso sí, no completamente plana.

La capacidad del maletero es de 598 litros con la tercera fila de asientos abatida. Con esta deplegada apenas hay sitio para un par de bultos de tamaño mediano. Sin embargo, si abatimos la segunda y tercera fila de asiento logramos un volumen de carga de unos importantes 1.746 litros. Por lo demás, en el habitáculo disponemos de los típicos huecos portaobjetos y un interesante doble fondo bajo el maletero, a pesar de su escaso tamaño es útil ya que no hay cortinilla para cubrir la carga principal.

La ergonomía se ha cuidado con esmero, el espacio en la segunda fila de asientos es especialmente generoso, con 151 cm de anchura. En el puesto del conductor no hay una excesiva profusión de botones, y los existentes son de uso intuitivo y gran tamaño. La mayoría queda a mano, y sólo para algunos controles de la climatización habría que apartar la vista de la carretera. El volante es regulable en altura y profundidad, los asientos delanteros cuentan con amplias posibilidades de ajuste eléctrico.

Equipamiento

La dotación de serie del Hyundai ix55 es sorprendentemente abundante, un detalle muy a agradecer. Posee todo lo deseable en un todoterreno de lujo, como tapicería de cuero, asientos con ajuste eléctrico, faros de xenón, suspensión trasera autonivelante o control de estabilidad. Sólo hay dos opciones por las que debamos pagar un extra: son la pintura metalizada y un navegador con pantalla táctil y conexión Bluetooth, una opción de concesionario por la que se deberán pagar unos 2.500€.

Los acabados y calidades son excelentes. En el único acabado disponible, denominado Style disponemos de serie de:

  • ABS + EBD
  • ESP + TCS
  • Airbags frontales, laterales, de cabeza
  • Control de crucero
  • Control de la presión de los neumáticos
  • Reposacabezas en la tercera fila
  • Faros antiniebla
  • Faros de xenón
  • Volante multifunción
  • Ordenador de a bordo
  • Reposacabezas delanteros activos
  • Suspensión autonivelante
  • Volante con ajuste eléctrico en altura y profundidad
  • Climatizador bizona
  • Segunda fila de asientos deslizante
  • Asientos delanteros y segunda fila calefactados

  • Asientos delanteros regulables eléctricamente
  • Guantera refigerada
  • Sensor de luz
  • Sensor de lluvia
  • Lunas tintadas
  • Techo solar eléctrico
  • Tomas de corriente de 12V
  • Tapicería de cuero
  • Molduras en madera auténtica
  • Volante forrado en cuero
  • Equipo de sonido Infinity de alta fidelidad y 360W
  • Cargador de CD
  • 7 altavoces
  • Conexión auxiliar para MP3/iPod
  • Subwoofer
  • Llantas de aleación de 18 pulgadas
  • Alarma antirrobo

Precio

Hyundai ix55 3.0 VGT CRDI Style: 47.000€

Conclusiones

El ix55 ofrece lo mismo que otros SUV de lujo a un precio notablemente inferior. Incluso ofrece de serie elementos de equipamiento por los que hay que pagar cuantiosas primas en competidores como los BMW X5, Audi Q7, Mercedes ML o Volkswagen Touareg, sus principales competidores. A pesar de ello, su dinámica no es tan buena como la de la citada competencia, y sus prestaciones no son para tirar cohetes. No es el mejor momento económico para lanzar un gran SUV, pero si estas pensando en hacerte con uno, es el momento ideal para el Hyundai ix55.

  • A destacar
  • Precio
  • Equipamiento de serie
  • Relación calidad-precio
  • Consumo de combustible
  • A mejorar
  • Capacidades todoterreno pobres
  • Prestaciones discretas
  • Poca oferta mecánica

Hyundai ix55

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Vía: Hyundai, Km77 En Diariomotor: Hyundai ix55, avance del sustituto del Terracan