carroceríaSUV Grande
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Hyundai lanza en España el nuevo ix55, un gran SUV del que ya os adelantamos los primeros datos hace unos meses. Podríamos decir que es una versión europeizada del Hyundai Veracruz, ya que es virtualmente idéntico al SUV estadounidense, con la excepción de las motorizaciones y otros detalles. El ix55 – que estrena denominación en la gama Hyundai – mide 4.84 metros de longitud, 1.94 metros de anchura y posee una altitud de 1.75 metros. Sus cotas son similares al BMW X5 y es algo mayor que un Volkswagen Touareg.

Es precisamente a SUVs europeos del estilo a los que el ix55 pretende hacer la competencia. Enfocado abiertamente al lujo, y siguiendo la filosofía de la marca coreana, pretende cumplir sus mismas funciones con un precio más contenido. Empecemos por el diseño y aspecto exterior. El frontal no es especialmente imponente, pero posee detalles originales, centrado sobretodo en el diseño de la calandra y la curiosa disposición del logotipo. Los faros – con opción de lámparas de xenón – son bastante bonitos.

De perfil no hay demasiado que destacar, la línea es sobria y sin alardes. Un detalle que me ha llamado la atención es que todos los ix55 tienen la parte baja de la carrocería pintada en otro color, ello puede dar juego a la hora de configurar nuestro coche en el concesionario. La zaga está dominada por el enorme portón del maletero, flanqueado por grandes ópticas LED de forma un tanto irregular. Por último dos grandes tubos de escape ovalados explusan los gases del nuevo propulsor V6 CRDi.

La unidad que emplea el ix55 cubica 3.0 litros y tiene una disposición de seis cilindros en uve. Gracias a la turboalimentación y la tecnología common-rail es capaz de entregar la muy elogiable cifra de 239 CV a 3.800 rpm. Es prácticamente la misma potencia que entregan sus competidores con motores diésel de seis cilindros. El par máximo es de unos generosos 450 Nm, constantes entre 1.750 y 3.500 rpm. Dentro de la abundancia, por ejemplo el Mercedes ML 320 CDI tiene un par máximo de 540 Nm.

El motor va unido a una caja de cambios automática tradicional de seis velocidades. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas, pero el sistema de tracción integral no es permanente. Normalmente el tren delantero se encarga de propulsar al SUV, pero cuando se detectan pérdidas de tracción un embrague multidisco conecta en cuestión de milisegundos la propulsión trasera. Se puede conectar un modo “Lock”, que reparte a cada eje el 50% de la fuerza de manera constante.


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Todas las noticias del coche Hyundai ix55

En la enorme fiebre de los SUV que se vivió en Europa en la década de los años 2000, siguiendo la estela marcada por el mercado estadounidense, vimos cómo casi todos los fabricantes generalistas presentes en Europa lanzaron SUV de tamaño medio y grande al mercado europeo, en muchas ocasiones adaptados directamente de EEUU. Tal es el caso del Hyundai ix55, la apuesta de la firma coreana para hacer sombra a los SUV más grandes del mercado, y que aterrizó en 2009 en Europa como un gemelo del Hyundai Veracruz comercializado en Norteamérica.

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26 de julio de 2013

Aunque es una de las categorías que más se está viendo afectada por la crisis, los fabricantes han seguido ofreciendo soluciones interesantes para los clientes que quieren, o necesitan, este tipo de vehículos. Este año ha habido la correspondiente nómina de actualizaciones, algunas consistentes en simples retoques estéticos y leves mejoras de equipamiento, mientras otras implicaban profundos cambios en el modelo hasta convertirlo casi en un coche nuevo.

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El Hyundai ix55 fue lanzado a principios de año pero sigue siendo un auténtico desconocido en nuestro país. Sí que es muy popular en Estados Unidos, dónde se comercializa desde 2007 se comercializa con el nombre de Veracruz. Es el mismo coche pero con especificaciones adaptadas al gusto europeo tales como suspensión menos flexible, dirección más directa y por supuesto un potente motor diesel.

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Hyundai lanza en España el nuevo ix55, un gran SUV del que ya os adelantamos los primeros datos hace unos meses. Podríamos decir que es una versión europeizada del Hyundai Veracruz, ya que es virtualmente idéntico al SUV estadounidense, con la excepción de las motorizaciones y otros detalles. El ix55 – que estrena denominación en la gama Hyundai – mide 4.84 metros de longitud, 1.94 metros de anchura y posee una altitud de 1.75 metros. Sus cotas son similares al BMW X5 y es algo mayor que un Volkswagen Touareg.

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31 de marzo de 2009

Hyundai planea la introducción en el mercado español de un nuevo SUV de gran tamaño. Se denomina Veracruz en EEUU pero en Europa sigue la nomenclatura familiar de Hyundai y se llamará ix55. Desde Hyundai informan que se ha adaptado completamente a los gustos europeos: motores Diesel, buen equipamiento y un tacto deportivo. Puede qu no sea el mejor momento para introducir en el viejo continente un todocamino de gran tamaño pero el ix55 contará con varios aliados para hacer esa tarea más sencilla.

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5 de septiembre de 2008