Compactos con una pizca de adrenalina

Pregunta

Soy un chico de 22 años que vive en Salamanca, y el año que viene me voy a Madrid. Estoy buscando un coche con cierta deportividad, pero a la vez no un biplaza; un coche cómodo para el dia a dia, seguro, y con una pequeñísima descarga de adrenalina cada vez que pises a fondo el acelerador. Mi presupuesto máximo son unos 26000€.

El que mas me convence es el nuevo Volkswagen Scirocco, para ser exactos el TSI de 160 caballos, aunque por otro lado habia mirado un Renault Mégane Coupé, no de tanta calidad, pero si mucho mas barato. Quería ponerlos en una balanza y saber hasta que punto compensa pagar la diferencia para un uso normal, casa-trabajo, trabajo-casa, vacaciones y alguna escapadita de fin de semana. En total haría unos 15.000 km al año.

Respuesta

El Volkswagen Scirocco es una opción ideal para aquellos que busquen un compacto con esa pizca extra de deportividad y un toque de distinción estética. El motor 1.4 TSI Twincharger de 160 CV es el motor ideal para mantener un compromiso entre potencia, prestaciones y consumos. A pesar de acelerar hasta los 100 km/h en sólamente 8.0 segundos su consumo de combustible es contenido, 6.6 l/100 km. Haciendo unos 15.000 km al año, la gasolina compensa ya que el Scirocco 2.0 TDI cuesta más de 27.000€, mientras que el Scirocco 1.4 TSI 160 CV puede ser nuestro por 25.660€.

El gasolina aporta un par motor de 240 Nm desde las bajas vueltas, el empuje es constante en un amplio rango de revoluciones. Si queremos ir de forma tranquila no nos faltará potencia en baja, y cuando nos queramos divertir podemos estirar la aguja hasta las 7.000 rpm. En cuanto al uso para el día a día, como mi compañero Óscar pudo probar en persona, es tan válido como cualquier otro compacto. Sin embargo, sólamente tiene cuatro plazas y una visibilidad trasera menor que su hermano el Golf. En cuanto a las escapadas, no hay problema siempre que no se lleven demasiados bultos en su maletero de 292 litros.

Es innegable que es algo menos práctico que un compacto como el Golf debido a su orientación deportiva, pero en el día a día no apreciarás la diferencia y podrás disfrutar de esas sensaciones deportivas. Su equipamiento de serie no se queda para nada corto, faros bixenón, climatizador automático bizona, asientos deportivos, volante y palanca de cambios forrados en cuero, radio CD con MP3 y cargador de 6 CD, pantalla multifunción táctil y llantas de 17 pulgadas.

Con que prefiera a título personal el Scirocco no quiero decir que el Mégane Coupé sea una mala opción, para nada. De hecho, su precio lo hace muy atractivo, aunque también implica la pérdida de algo de exclusividad. En cualquier caso, por 20.800€ puedes disponer de otro coupé con un toque deportivo y motor 2.0 turbo de 180 CV. Hablamos de una diferencia de precio de casi 5.000€ con respecto al Volkswagen Scirocco, así que veamos si hay tantas diferencias con el alemán. En el plano prestacional es algo superior, acelerando hasta los 100 km/h en 7.8 segundos.

Su par máximo es superior, 300 Nm. Ello implica que la sensación de empuje – y el empuje – serán más contundentes, logrando recuperaciones fulgurantes. Sin embargo, con 7.6 l/100 km de media su consumo de es 1 l/100 km superior al del alemán. En términos prácticos también le supera, tiene cinco plazas y su maletero cubica 377 litros, lo que lo hace más práctico para el día a día – ir a por la compra al hipermercado – y para las escapadas, en las que podrás cargar una maleta grande más.

En cuanto a equipamiento, el acabado Dynamique no lleva de serie elementos como los faros bixenón o el equipo de sonido con cargador de CD y conexión auxiliar. A igualdad de equipamiento nos ponemos en unos 23.000€ para el Mégane. ¿Qué compensa más? La razón me dice que es el Mégane, pero el corazón tira hacia el Scirocco. El alemán es un capricho, pero con puntos racionales como un motor brillante y una imagen más diferenciada.

En estos casos lo mejor es probar ambos coches y finalmente sopesar en términos económicos ambas opciones. En cualquier caso, no te equivocas, son dos grandes coches.

Alternativas

No hay demasiados compactos que combinen tan bien como los Renault Mégane Coupé y VW Scirocco estética con prestaciones moderadas y consumos de combustible ajustados. Una alternativa es el Seat León 1.8 TSI Sport. Su motor entrega unos correctos 160 CV, y gracias a la turboalimentación un par máximo generoso de 250 Nm, asegurando un buen empuje. Las sensaciones que aporta son muy buenas gracias a una excelente puesta a punto del chasis. En cuanto a prestaciones, es ligerísimamente más rápido que el Scirocco y algo más lento que el Mégane, acelera hasta los 100 km/h en 7.9 segundos.

Su consumo de combustible es realmente ajustado, hace una media de 6.8 l/100 km, apenas superior al Scirocco. En practicidad día a día es claramente superior a sus rivales, aunque su maletero cubique 340 litros es más práctico que ambos rivales porque tiene cinco puertas. Adquirirlo tampoco será un problema, pues con el acabado Sport sólamente cuesta 18.400€. A igualdad de equipamiento con sus rivales, dotados con llantas de 17 pulgadas y elementos incluidos en paquetes opcionales como iluminación adaptativa, faros bixenón o sensor de aparcamiento se queda en sólamente 19.599€.

Es un gran compacto, pero bien es cierto que es mucho más frecuente en nuestras calles que el Scirocco o el Mégane Coupé, por lo que puede ser un factor a tener en cuenta.

En Diariomotor: Volkswagen Scirocco, Renault Mégane Coupé, Seat León 2009,