Citroën C3 2010

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La nueva generación del Citroën C3 está muy próxima a su definitivo lanzamiento comercial y la marca francesa ha puesto muchas expectativas en él. Algo totalmente normal, ya que confirma el gran paso adelante en calidades, equipamiento o imagen que ha dado el utilitario polivalente respecto a la generación precedente, una situación muy parecida a la que ya vimos en su día con el Citroën C5. Habrá que ver si todas estas expectativas se traducen definitivamente en éxito comercial (y también en una tarifa de precios que acompañe), pero desde luego la base es buena.

El nuevo C3 se fabrica en las plantas de Aulnay y Poissy en Francia, y estará a la venta desde Noviembre de 2009. Presume de un diseño bastante logrado y atractivo, posibilidades de equipamiento hasta ahora no demasiado frecuentes en el segmento, un interior que (al menos en sus versiones más altas de gama) entra por los ojos y una gama de motores amplia y eficiente. Estará disponible con motores de gasolina 1.1, 1.4, 1.4 VTI de 95 CV y 1.6 VTI de 120 CV y con los omnipresentes diésel HDi 1.4 de 70 CV y 1.6 de 90 y 110 CV FAP. Todos los diésel homologan emisiones de CO2 menores de 120 gramos por kilómetro.

Nuevo Citroën C3 2010

El Citroën C3 de primera generación, que sigue por el momento a la venta si bien con una disponibilidad reducida de motores y acabados, fue un relativo éxito para la marca. Más de dos millones de unidades vendidas lo avalan, pero no nos engañemos, siempre ha sido un coche bastante discutido en términos de calidad o estética y últimamente su principal aval para vender ha sido su competitivo precio, ya que su veteranía en el resto de aspectos era un duro lastre. Ahora el nuevo C3 apuesta por un salto evidente en todos los aspectos: calidad, diseño, motores, equipamiento, y probablemente también en precio, al menos ligeramente.

Una de sus armas es su mayor habitabilidad y espacio interior. Sus dimensiones han crecido, llegando a los 3.94 metros de largo, 1.73 metros de ancho y 1.52 metros de alto, muy cercanas a las medidas de los compactos de hace algo más de una década, aunque ligeramente inferiores a las de algunos rivales actuales que superan por poco los cuatro metros de longitud. Tiene un diámetro de giro de 10.2 metros, lo cual es algo muy útil para entorno urbano o a la hora de aparcar.

Nuevo Citroën C3 2010

En esa sensación de espacio y luminosidad interior tiene mucho que decir el parabrisas Zenith, un parabrisas panorámico de 1.35 metros de longitud que aumenta la visibilidad superior de los pasajeros delanteros. Su parte superior está tratada con un tintado progresivo de 25 centímetros, para ofrecer protección solar en la parte delantera y no molestar en exceso en los días calurosos. Según la propia Citroën, el parabrisas Zénith ofrece una experiencia Visiodrive, ofreciendo nuevas sensaciones y una mayor inmersión con el entorno durante la conducción. Un poco exagerado, quizás, y un nombre muy comercial, pero sin duda tiene su atractivo.

El diseño y el estilo del nuevo C3 destaca en un primer vistazo. Comparado con su antecesor, conserva la simpatía en sus formas y un perfil lateral arqueado, en forma de “huevo”, pero seguramente sus nuevas formas, más adultas y dinámicas, suscitarán más unanimidad. El frontal es mucho más moderno y estrena el nuevo logo de Citroën, con los chevrones más suavizados en sus formas. Se podrá elegir entre diez colores distintos y sus accesorios exteriores serán mucho más aspiracionales y darán sensación de más coche: a ello contribuyen las llantas de aleación, disponibles en medida desde 15 hasta 17 pulgadas, o los cromados en los tiradores de las puertas y la línea de los marcos de las ventanillas.

Nuevo Citroën C3 2010

Personalmente, lo que más me llama la atención es su interior, con una instrumentación que incorpora dos esferas analógicas y una pantalla LED digital, y unas formas en salpicadero y consola central que beben directamente del Citroën DS3 y se aproximan un poco más a sus rivales más logrados, incluso con ciertas aspiraciones premium. La marca promete ajustes logrados y materiales de calidad, como un el salpicadero conformado térmicamente y adornado con una moldura de color gris satinado o de aluminio cepillado, o una atractiva consola central con un lacado en negro brillante que veremos si no será demasiado manchadiza y delicada con el paso del tiempo.

Su maletero homologa un volumen de 300 litros, en la media del segmento, y puede contar con cuatro argollas de sujección y una red móvil para evitar el desplazamiento indeseado de los objetos. Los asientos traseros son abatibles con un sólo movimiento desde las puertas traseras o desde el mismo maletero, con posibilidad de fraccionarse según el habitual 60/40, ampliando así drásticamente su capacidad. En el interior cuenta además con una guantera de 13 litros, y puede incorporar reposabrazos con doble hueco o un cajón deslizante bajo el asiento del pasajero.

Nuevo Citroën C3 2010

El equipamiento incide sobre todo en los sistemas multimedia. Además de los elementos más habituales, puede incluir un equipo de sonido denominado HiFi System (con amplificador de graves en el maletero), conector USB Connecting Box sistema de manos libres Bluetooth con AD2P para poder transferir música o navegador en color MyWay.

En lo relativo a la mecánica, el nuevo C3 está mucho mejor aislado que el anterior, gracias a la mayor presencia de material insonorizante y nuevas juntas de goma, por lo que el confort y la ausencia de vibraciones y ruido en el habitáculo debería haber sido bastante mejorados. Sin embargo, se ha procurado contener el peso total del conjunto y buscar una buena aerodinámica, con un coeficiente Cx de 0.30, para conseguir unos buenos consumos. Como es habitual en el segmento, tiene un eje trasero torsional, y estrena una nueva dirección asistida eléctrica con asistencia variable.

Nuevo Citroën C3 2010

Los motores de gasolina son los ya conocidos 1.1, 1.4 y los 1.4 VTI de 95 CV y 1.6 VTI de 120 CV, qestos últimos también montados por Mini y diseñados en conjunto por PSA y BMW. Homologan emisiones entre 134 y 160 gramos de CO2 por kilómetro, y cumplen la normativa Euro V. Todos equipan caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque el 1.6 VTI estará disponible con una caja opcional automática de cuatro relaciones. Echamos en falta versiones más potentes como el 1.6 THP de 150 CV, que puede que se incorporen más adelante o simplemente sean exclusivas para el Citroën DS3.

Los diésel probablemente continuarán siendo los más vendidos, por su equilibrio entre prestaciones y consumos. El motor 1.6 HDi FAP de 90 CV homologa tan sólo 99 gramos de CO2 por kilómetro, y será uno de los motores estrella de la gama actual. Las otras dos versiones con los también conocidos 1.4 HDi de 70 CV y 1.6 HDi de 110 CV.

Nuevo Citroën C3 2010

Todos los motores incorporan un indicador de cambio de marcha recomendada en la instrumentación, y se espera que para el año 2011 lleguen nuevos motores gasolina de tres cilindros, así como un sistema Start & Stop de segunda generación. De serie, el C3 incorpora el obligatorio ABS, repartidor electrónico de frenada REF y asistente a la frenada de emergencia AFU, pero el control de estabilidad ESP casi con total seguridad no será de serie en todas las versiones como sí ocurre en los Seat Ibiza o Volkswagen Polo, seguramente para abaratar las versiones más básicas, aunque sí estará disponible como opción en esos casos.

En cuanto a la seguridad pasiva, es uno de los pocos turismos diseñados recientemente que no consigue las cada vez más habituales cinco estrellas EuroNCAP. El nuevo Citroën C3 se conforma con cuatro estrellas EuroNCAP, lo cual no quiere decir que sea un coche inseguro, ni mucho menos. Su puntuación se debe en buena parte a los bajos resultados obtenidos en la protección a peatones y en los sistemas de seguridad de serie (al ser el ESP opcional en las versiones más básicas).

Citroën C3 2010

Vía: Citroën
En Diariomotor: Citroën C3, primeros datos oficiales | El Citroën C3 actual se va despidiendo | Citroën DS3

Lee a continuación: El Citroën C3 actual se va despidiendo

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    • K.E.R.S

      Este me gusta mas que el anterior,el inconveninte es el cristal delantero tan alargado que tiene,por lo demas perfec.

    • YO

      La verdad que citroen en los ultimos modelos, ha ganado mucho en elegancia.
      Este nuevo c3 se ve muy bien la verdad y seguro que por precio y marca será lider en ventas sin tardar mucho.
      Personalmente, me gusta mucho el que se conserve la línea original del c3.
      Ahora, tendremos que ver las versiones de calle para ver como es sin tanto cristal, llantas bonitas, gps… XD
      Me gusta.

    • el techo de cristal al mas puro estilo del c4 picasso es opcional y solo estara disponible en el acabado mas alto y yo considero que es lo mas inteligente que podia hacer citroen por a mi forma de ver a este coche le hace mas apetecible sin el techo de cristal tan desmesurado salvo por eso me parece que este coche va a ser un retundo exito superando a muchisimos rivales y empatando con el ibiza y el 207 pero siempre en los 3 primeros puestos yo por lo menos ya he ido a citroen a informarme y ya tengo un 1.4 vti de 95 pedido y lo que mas ilusion me hace es que sera uno de los primeros en la calle
      salu2¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

    • sigue siendo un huevo como el anterior,pero bueno el interior me gusta mas q el modelo anterior q era feo

    • josete

      Esta muy bien, sera un duro competidor para los Fiesta, Ibiza, 207. Le veo espacioso como su predecesor, los motores som una garantia de fiabilidad y consumo, falta por ver el precio factor este determinante, Citroen esta trabajando muy bien en todos los aspectos.

    • rubernovic

      creo k este coche va a llegar lejos,,,superando sobretodo al ibiza k para mi gusto, no se an esforzado nada ni exterior, ni interiormente.
      este modelo aunke sigue sin ser totalmente perfecto,xq sigue siendo un huevo, a mejorado muxo respecto al anterior, y junto cn sus wenos precios,,,triunfara,,

    • japo

      a mi juicio estaba mucho mas trabajado el anterior

    • AUTOMEX

      Este auto aunque conserva su estructura principal (forma de huevo) mejora bastante en su estetica y el interior esta super me encanto, esta hermoso y se aprecia de mucha calidad…………

    • macz

      Pues a mí me ha gustado bastante, aunque sí es la forma de huevo está bastante realizada y no lo veo mal, al contrario es funcional y así se aprovecha más su espacio interior de carga al ser un urbano. Los motores ya son garantía al ser producto de PSA y Mini y con los nuevos interiores y tecnología incorporada creo que será realmente un buen contendiente en su segmento.

      Con este modelo y el DS3 Citröen está demostrando que realmente quiere dar un buen salto como marca, ojalá y continúen así.

      Salu2!

    • woody

      Viendo únicamente el acabado tope de gama (como suele ser habitual al presentar un coche), parece que la única diferencia con el DS3 es la carrocería… Habrá que esperar a ver los acabados normales.

      Eso sí, la forma de huevo se mantiene, pero resulta más elegante. Creo que les puede salir bastante bien la jugada C3/DS3 si diferencian suficientemente el C3 tope del DS3.

    • cocochas

      nueva generación… pues parece un restiling profundo…, no creo q llege a competir duramente con el Fiesta, Ibiza….

    • pues mas restyling el ibiza y con peor gusto que este a si que no creo que se le resista demasiado el podio en los urbanos

    • fros

      Hombre, al Ibiza seguro que lo supera, ya que el Ibiza sólo vende en España, fuera casi nada. El C3 II venderá muchísimo en Francia y en otros países. Por cierto, me quedo con su hermano “premium” de tres puertas, el Citroën DS3!!

    • Rafel

      Vaya, y por qué en Austria el Ibiza está arrasando?
      Y por qué en Alemania el Ibiza tuiene muy que muy buenas ventas.
      Algunos más vale que se informen un poquito.

    • Anónimo

      por dentro ya está mejor que el fiesta y el ibiza, pero seat en españa es mucho seat…

      por fuera está mejor que el anterior c3 con un rato aun así, no me gusta.

      pero tampoco me gusta el ibiza y el fiesta no me convence.

    • AUTOMEX

      Aunque el auto mantiene su estructura anterior (forma de huevo)su nuevo frontal es muy bonito, la trasera no me gustan sus opticas muy grandes, el interior sin palabras esta hermoso y se mira de mucha calidad……..

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    • alejandro

      quiero uno yaaaaaaaaaaaa…….

    • miguel anton

      la verdad que esta muy lindo .cuando lo manda para ecuador

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    • yo tuve un ce y realmente es un poco debil alarrancar en primera marcha ya en movimiento la segunda entraba perfecto…el modelo era realmente redondo….pero de todas formas es un auto muy seguro…bueno para mi …..tanto que me slavo la vida en un accidente que tuve ya hace tres años…..quede ileso a pesar de la destruccion del citroen…y este nuevo modelo esta muy bueno….me gusta las lineas laterales…su estetica no pierde mucho del anterior….aunque ironicamente es diferente….me gustaria verlo en Ecuador…la verdad una cosa es verlo en imagenes que tenerlo en vivo….y conduciendolo….cosa muy diferente….

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