Renault Twingo Gordini RS

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Gordini está definitivamente de vuelta. Aunque ahora se reduzca a una denominación especial para los modelos deportivos de Renault, algunas de las señas más distintivas y la vuelta a la tradición se pretenden conservar bajo su nombre. No faltan a la cita el clásico color azul vestido con dos bandas blancas que recorren todo el coche longitudinalmente, como en los viejos tiempos del R8. Nada de preparaciones más intensas que hagan honor a tan mítica denominación: en realidad, por el momento Renault reserva Gordini como un nuevo acabado para sus versiones deportivas.

El primer modelo de esta nueva etapa de Gordini será el Renault Twingo Gordini RS. Se presentará oficialmente el 10 de Enero en los Campos Elíseos parisinos y se espera que esté a la venta en Europa durante el mes de Marzo de 2010. Básicamente, el Twingo Gordini respeta la base mecánica del Twingo Renault Sport convencional, con su motor 1.6 atmosférico de 133 CV, y añade unos cuantos elementos distintivos y más equipamiento, dándole un estilo todavía más racing.

Renault Twingo Gordini RS

Sobre el equipamiento de serie ya conocido de la versión Twingo RS, el Gordini añade las siguientes características:

  • Pintura metalizada en colores específicos (azul o negro)
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas con efecto en negro diamantado.
  • Climatizador automático
  • Sensor de luces y de lluvia
  • Control de crucero y limitador de velocidad
  • Control de Estabilidad ESP completamente desconectable
  • Radio CD con MP3 de 80W
  • Conexión RCA para reproductores de MP3 e iPod.
  • Cristales traseros oscurecidos, con tintado extra
  • Asientos traseros independientes y deslizantes, para poder aumentar la capacidad del maletero o el espacio para las piernas de los ocupantes posteriores a nuestra voluntad.

Renault Twingo Gordini RS

En la lista de opciones del Twingo Gordini, destacan elementos como:

  • Chasis Cup
  • Llantas de aleación de 17” con terminaciones en color azul
  • Manos libres Bluetooth
  • Airbags de cortina
  • Techo panorámico
  • Llave y alfombrillas especiales “Gordini”

Renault no ha desvelado imágenes de su interior, pero promete que este también será especial y a consonancia con su exterior, incluyendo asientos deportivos, diversos elementos y tapizados en cuero y donde el color azul estará muy presente, como por ejemplo en los paneles de las puertas, el volante (en cuero de tonos azul y negro) o en el fondo del cuentarrevoluciones.

Renault Twingo Gordini RS

Sin embargo, lo que más destaca es el exterior, con la carrocería en color azul cruzada por franjas blancas, paragolpes delantero y trasero con detalles en negro brillante y con las carcasas de los faros antiniebla, espejos retrovisores y spoiler posterior en color blanco. Para conocer la tarifa de precios oficial del Renault Twingo Gordini RS todavía habrá que esperar un par de meses.

Renault Twingo Gordini RS

Vía: Renault
En Diariomotor: Renault Twingo RS | Es oficial, Renault revive Gordini

Lee a continuación: Renault Twingo Trophy V8, mezclando Inglaterra y Francia

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  • Anónimo

    marketing.

  • MAKAKO

    Tiene q andar bien pero iria mejor con 1 turbo,como ha mejorado el Twingo desde su primera version

  • Juan

    Es verdad,marketing,pero prefiero que una marca como Gordini renazca asi antes que quede en las penurias como muchas otras.Muy bonito,las llantas y todo el auto en si que de por si es simpatico y tiene su espiritu de divertido.Quiza el tiempo ponga las cosas en su lugar y Gordini vuelva a hacer en los Renault actuales lo que deberia hacer,convertirlos en coches para divertirse como nadie tras el volante.
    ¡Saludos desde Argentina!

  • MANU

    la verdad que podian haber integrado mejor la tapa del deposito….

  • Alvarez

    ¡Yo estoy deseando ver marketing tambien en el Clio!
    ojala

  • Gearboxer

    Pero estos de Renault al final ¿cuantas versiones deportivas de los mismos coches pondrán a la venta?

  • zamu

    Um… Desde mi punto de vista, tendrían que haber diferenciado más a Gordini.
    Creía que Gordini iba a ser en Renault lo que Abarth a Fiat…
    Pero más bien, y siguiendo con la similitud, Gordini es a Renault RS lo que “esseesse” es a Abarth (es decir, una “submarca” dentro de otra submarca… Sin llegar a la radicalidad. Aunque tendrían que haberle dado ese puntillo más…

  • Anónimo

    gordini, no tendría que ser un acabado estético, tendría que ser más “deportivo”, ligero y mas potente. orientado más al circuito.

  • japo

    renault twingo norauto edition

  • x

    si vierais lo que vale tanto este como el RS y lo que realmente se paga se os quitarian las ganas de conducirlo, solamente el motor en un 16 valvulas exprimido baratamente dice mucho.

  • Zamu, y también me hice esas ilusiones.

    Crear una submarca parece que no lo ven como algo comercial y por eso optan por una diferenciación a nivel de diseño.

    Pero lo que hay que preguntarse es qué es lo que realmente querríamos ver de Gordini en el Twingo RS. ¿150 CV del mismo motor? ¿un TCE potenciado a 140 CV?

  • zamu

    @Oscar, bueno, para empezar ya el hecho de que montaran un 1.6 atmosférico en el Twingo a mi por lo menos me decepcionó bastante. Yo pensaba en el tCE de 130cv. Y luego una potenciación (versión Gordini) de 150cv. Al más puro estilo Abarth. Motores para ello tenían, pero como que no se fían demasiado… :-/

  • Roberto

    Que es un coche Frances, que esperais del pobre Twingo bastante que le han puesto unos colores y unas llantas bonitas.

    Que la epoca de los Gordini y los copa…ya paso que renault con este coche quiere conseguir un cliente joven que el dia de mañana repita con la marca y se compre una espace o un laguna.

  • Furrball

    Lastima que esta misma mañana Renault anunciara que en España no se van a comercializar ninguna de estas versiones Gordini.

  • japo

    siempre quedara norauto

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  • Yo

    Un engañabobos… 1.6 atmosférico para 2010? que está haciendo renault?

    Citroen (que tanto se habla de ella…) sacó en 2004 el C2 con un 1.6 de 125cv y viene renault y lo copia con su “flamante” RS y ahora Gordini…. Esto no es evolucionar, simplemente ponerle más pegatinas y otros colores para parecer más “racing”.
    (vease también el suzuki swift por ejemplo…que también lleva lo suyo en el mercado)

    Además de calcar la estetica del C2 con cambios by renault te lo venden más caro y con ediciones “pisto” para pagar más por lo mismo.

    Lo único deportivo es el Chasis Cup del que hablan y encima hay que pagar a parte…

    Me parece una broma…

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