Coche nuevo, seminuevo o kilómetro cero

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Cuando entramos por la puerta de un concesionario con toda la ilusión del mundo en busca de un coche nuevo, en muchas ocasiones se nos ofrecerán vehículos o unidades que no encajan con lo que teníamos pensado de un principio. O, simplemente, queremos comprar un nuevo coche pero a la vez ajustar el precio lo máximo posible. ¿Coche de stock? ¿Kilómetro Cero? ¿Vehículo Demo? ¿Procedente de gerencia? ¿Seminuevo? Seguramente la absoluta mayoría de vosotros ya estéis más que familiarizados con estos términos, pero nunca está de más un pequeño repaso para ver realmente qué se esconden tras estas palabras.

¿Tiene un coche nuevo fecha de caducidad, a partir de la cual debe denominarse a todos los efectos de otra manera? Al contrario que en muchos países europeos, en España no existe una normativa clara al respecto que regule el tema, por lo que en algunas ocasiones se nos puede ofrecer como “vehículo nuevo” algo que en realidad no se corresponde totalmente como tal. A continuación intentaremos descifrar algunos de esos pequeños misterios de estos términos.

Coche nuevo

Cuando vamos a comprar un vehículo nuevo en un concesionario oficial, hemos de entender como tal un coche que nunca ha sido matriculado y que no ha rodado apenas kilómetros. Es decir, el comprador figurará en su documentación y en el registro correspondiente de Tráfico como el primer propietario del vehículo. Normalmente, los kilómetros que figuran en su instrumentación suelen ser muy pocos (habitualmente unos 10 o 20 Kilómetros, y siempre menos de 100 Km), correspondientes a pequeñas pruebas y a su transporte hasta el camión y desde el camión al concesionario.

La compra de un coche nuevo lleva aparejada unos impuestos que hemos de pagar (como IVA e Impuesto de Matriculación), además de los consecuentes gastos de gestoría para la matriculación o gastos de preentrega que suelen facturar la mayoría de concesionarios.

Concesionario

Probablemente todos entendemos como “coche nuevo” una unidad pedida a fábrica, que se produce expresamente para nosotros y configurada a nuestro gusto (eligiendo acabado y motor del modelo, equipamiento opcional o color del modelo). No quedará más remedio que efectuar un pedido a fábrica cuando no haya una unidad a nuestro gusto ya fabricada y disponible, lo que suele implicar unos tiempos de espera que en algunos casos se pueden prolongar hasta meses.

Sin embargo, aquí surge el concepto de “coche en stock”. Se trata de una unidad ya fabricada y disponible a todos los efectos para su venta pero que todavía no se ha matriculado. Generalmente se encuentra a disposición del concesionario como unidad de exposición o puede estar almacenado en una campa, junto a otros cientos o miles de vehículos que esperan comprador.

Normalmente, un vehículo de stock tiene ciertas ventajas, como un precio final de venta más reducido con respecto a un vehículo de programación “a la carta”, gracias a un mayor descuento, y su disponibilidad prácticamente inmediata, tan sólo teniendo que esperar escasos días para los trámites de matriculación correspondientes.

Ahora bien, un vehículo de stock también puede implicar ciertas desventajas. La primera y más obvia es que, salvo que existan muchas unidades disponibles para elegir, no podremos escoger color, equipamiento o motorización: tendremos que conformarnos con lo que haya. Si en estos aspectos podemos hacer un pequeño sacrificio y amoldarnos a la unidad que nos ofrezcan, o bien encaja con nuestros gustos y necesidades, entonces esto dejaría de ser un problema.

Hemos de saber también que si el vehículo ha estado en exposición, habrá sido toqueteado por muchos potenciales compradores y curiosos, algunos seguramente poco cuidadosos, aunque esto no suele suponer mayores pegas.

¿Una unidad en stock puede tener fecha de caducidad como “vehículo nuevo”? En países como Alemania la cuestión está más clara: un vehículo que lleve más de 12 meses parado en una campa desde su fecha de fabricación no puede considerarse a todos los efectos como un “vehículo nuevo“, y ha de ser vendido con una rebaja adecuada sobre su tarifa oficial. Esto es así ya que el simple paso del tiempo disminuye de forma muy considerable el valor de cualquier vehículo, y una prolongada permanencia en parado es un factor que disminuye el valor de un coche nuevo.

Campa de vehículos en stock

Otros problemas que puede presentar un vehículo almacenado y parado durante muchos meses en una campa al aire libre es que está expuesto a las agresiones atmosféricas: frío, lluvia, calor, nieve… A su favor también hay que decir que normalmente están adecuadamente protegidos, con plásticos sobre pintura, llantas y en el interior.

Además, los neumáticos también se deforman como consecuencia de estar inmovilizados en una posición y líquidos como el aceite motor, líquido refrigerante o líquido de frenos se degradan no sólo con el uso, sino con el paso del tiempo (sólo sería verdaderamente preocupante si el vehículo llevase más de uno o dos años parado en una campa, algo poco habitual).

Éticamente, podríamos decir que un coche en stock que pase en una campa más de seis meses desde su fecha de fabricación no debería considerarse completamente como “coche nuevo”, aunque esto tampoco sea de lo más habitual, pero en ocasiones sucede. Consecuentemente, los coches en stock suelen presentar un precio lo suficientemente ventajoso para que compense su compra y además tendremos la tranquilidad de que estrenamos coche a todos los efectos.

Coche “Kilómetro Cero”

Un coche “kilómetro cero” es un coche nuevo automatriculado, es decir, matriculado por el propio concesionario, pero con menos de 100 Kilómetros en su marcador (es decir, como en un coche nuevo). Un coche con, por ejemplo, tres meses desde su matriculación pero 3.000 Km en su marcador, ya no podria considerarse como un verdadero Km.0

Generalmente, los “kilómetro cerose matriculan para cubrir objetivos de ventas del concesionario, o conseguir ciertos bonus por parte de la marca. Es por ello que la mayoría de Km. 0 están matriculados a finales de un mes determinado o a finales de año. En algunas ocasiones, los coches de stock se automatriculan y pasan a ser Km. 0 para deshacerse de ellos.

Los Km.0 todavía tienen un precio más ventajoso, a causa de la depreciación que supone la matriculación de un vehículo, tanto mayor cuanto más tiempo haya pasado desde su matriculación (aunque no haya tenido uso alguno), pero hemos de tener en cuenta que el valor del coche también será menor que un vehículo nuevo directamente matriculado a nuestro nombre, a efectos de tasaciones y esas cosas.

BMW Premium Selection

Vehículo de cortesía, de demostración o de gerencia

Están presentes, en mayor o menor medida, en la mayoría de concesionarios. Son vehículos que no suelen tener demasiada antigüedad ni una cantidad importante de kilómetros a sus espaldas (en muchas ocasiones, no superan los 20.000 o 30.000 Kilómetros ni los dos años de edad) y que han sido utilizados por el concesionario y/o por sus clientes para fines diversos. Un ejemplo de estos tipos de vehículos los tenemos en la flota de BMW Premium Selection, aunque algunos de ellos también proceden de empresas de alquiler de vehículos (que no suelen ser, hablando en general, de los más aconsejables)

Por ejemplo, los vehículos de demostración son aquellos que han sido destinados para las pruebas dinámicas realizadas por clientes interesados en el modelo (pasando, por tanto, por muchísimas manos), mientras que los vehículos de gerencia son unidades que han sido usadas por personal interno del concesionario. Generalmente, han estado bajo titularidad del concesionario un mínimo de seis meses.

Vehículo Seminuevo

Al igual que pasa con los conceptos anteriores, tampoco existe una definición estándar por ley. Sin embargo, se suele hablar de “vehículos seminuevos” para aquellas unidades que no superan los 2 años de edad ni los 25.000 Kilómetros.

Al igual que en los demás casos anteriores, podremos tener garantía, si bien en este caso lo más probable (una vez agotada la garantía oficial con respaldo del fabricante) es que la garantía (obligatoria por ley y nunca inferior a un año para vehículos de ocasión comercializados por un vendedor profesional o concesionario oficial) la proporcione el propio concesionario y no el fabricante.

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  • mago

    buen articulo y preciosos bmws ;)

  • MAKAKO

    Yo fui a la casa Seat a por un Leon FR1 y me decian q no estaba a la venta,y llevaria a la venta unas 2 semanas y el vendedor no paraba de decirme mira este q tengo aqui q era el 105 c.v con el kit sport y 2 FR q tenian en la puerta y tanpoco queria y lo mas gracioso es q el vendedor me decia q para q queria ese coche.

  • tato

    El tema es como sabe el cliente cuanto tiempo estubo parado el auto ya sea en fabrica o en el concesionario, para poder tener armas para pelear el precio, que en teoria tendria que ser menor con el correr de los dias o meses !!!!

  • csb

    mi experiencia:

    coche de gerencia, equipamiento-motor-color a mi gusto, 3 semanas de antiguedad, sólo 800 km. y un ahorro de 5200€ (sin incluir el 2000€). a mi me pareció genial. ahora el coche duerme en el párquing de casa, XDXD

  • Pingback: Diferencia entre coche nuevo, seminuevo y kilómetro cero()

  • bmws1

    Un inciso, resulta que mi profesion me lleva a ver a diario unas 20 o 30 fichas tecnicas, y he de decir, que el 100 por 100 de los concesionarios que venden coches de km0 no avisan que suelen provenir de empresas de alquiler,estos vechículos legalmente tienen que pasar itv a los 2 años desde su matriculacion y no a los 4. Y claro,sorpresa al cabo del tiempo del dueño cuando se entera que ha estado 2 años circulando sin itv. Si algun vendedor lee esto,dese por aludido, gracias.

  • Jose

    Muy buena la informacion, es de bastante intereses para la compra de una auto con descuento graci

  • Fernando Moreno

    No tengo constancia de que sirva para todas las marcas, pero una de las formas de tener una idea bastante aproximada de la fecha en que se fabricó un coche es mirar los cinturones de seguridad.

    Son de los últimos elementos que se montan en el vehículo y, por normativa, tienen que llevar la fecha en la que fueron fabricados. Lo normal es que el coche que los monta haya salido de la cadena de montaje unos días después.

  • jmt46

    En mi casa cuando compramos el GOLF hace exactamente un año solo habia tres requisitos imprescindibles el motor las 5 puertas y el cambio DSG le pedimos en blanco y como viene de serie que ya venia muy equipado dijo el del concesionario que podria haber unidades ya fabricadas y que no tardarian ni dos semanas le dije que perfecto que podia cambiar el color o el equipamiento salvo excepciones que me lo consultara primero. me llamo al dia siguiente y me dijo que el coche estaba igual igual que como lo habiamos pedido resultado dos semanas despues teniamos el coche.

  • Toni

    Pues yo que quereis que os diga. De comprar compraria un Seminuevo. Nuevo JAMAS, KM-0 dependiendo de lo que el conce entienda por KM-0, ya que muchos te bajan 2000€, cuando realmente vale muchos menos “no tienes que pagar IVA por ejemplo”. Y ya puestos, un buen segunda mano, que haya sido bien mantenido “que hay muchos” y a unos precios realmente interesantes en muchos casos.
    Si los dueños se han preocupado un poco por el coche, seguro que te cansas tu antes de el, que el de ti, aunque con el tema de las fiabilidades y la electronica, es una loteria. Tanto nuevo como de segunda, como te toque el del bocadillo de chorizo.. puff..

  • YO

    Buen articulo Fran, interesante, detallado, distinto… me gusta.

  • Interesante reportaje Fran,

    Sin ánimo de generalizar, y por mi experiencia hace tiempo en venta de coches,me gustaría puntualizar:

    Como bien dice bmws1 muchos concesionarios oficiales (no sólo compraventas) mienten o simplemente ocultan la procedencia, siendo en muchos casos alquiler (ITV cada 2 años y distinto uso al indicado). Para ello,mi consejo es que siempre que compréis un coche usado (aunque tenga pocos km), pedir un informe a tráfico con la matrícula. Cuesta unos 30€ creo recordar y os evitaréis sorpresas.

    Muchos concesionarios llaman KM0 a los coches de gerencia,demo… haciendo que los clientes desconfíen de los verdaderos KM0(matriculados sin estrenar). De hecho, yo entregué algunos KM0 con menos km en el marcador(7-8) que uno nuevo(20-30).Los KM0 definidos en el post pueden ser buenas opciones para ahorrar algunos €.

  • Gearboxer

    Bien, pero creo que se os olvida que no solo cuenta el número de kilómetros, si no también cuenta el trato que se les ha dado, y en la mayoría de los casos es bastante descuidado. Cuando un cliente quiere probar uno de esos coches (o los trabajadores con los de gerencia…) no es para ir de paseo, se le suele meter bastante caña y muchas veces en frío, a los turbo ni se les deja enfriar despues de la prueba, etc, etc…
    Yo siempre compraría uno nuevo (o de stock en su caso). A parte de la satisfacción de estrenar coche a tu gusto.
    Y si no al segunda mano puro y duro, pero siempre con la desconfianza que conlleva.

  • Muy buenos consejos y puntualizaciones los de Juanma y Fernando.

    Gearboxer, tienes buena parte de razón. Por supuesto, generalizar no es bueno porque todos los casos no son iguales, pero no vas demasiado desencaminado.

    Además, añado que generalmente el rodaje de muchos de estos coches no ha sido demasiado cuidadoso. Y con los coches que proceden de alquiler, mejor no nos metemos…

    Pero también puntualizamos que cada caso es un mundo, y podemos encontrarnos también con compras muy aconsejables por precio y estado general.

  • luisito

    jeje, @toni
    ¿nuevo jamas? Que no te pase como a mi.
    Un citroen xsara td, alla por el año 99. El coche lo compre en el 99. Tenia 9000 kms, y por supuesto estaba trucado el kilometraje, pero me di cuenta tarde, con el tiempo.
    El primer año y un dia, bomba de direccion asistidad rota, fuera de garantia. Cada año tenia algo roto, facturas de 700 euros, lo tuve 4 años y lo vendi con el carter perforado por 500 euros. Ruina total de coche.
    Era un rent a car, procedia de rent a car, comprado en concesionario oficial.
    Y seguramente tendria unos 60000 kms, minimo.
    Veo por la calle muchos como el que tuve funcionando perfectamente., porque lo compraron nuevo, el mio no era nuevo.

  • guille

    muy buen articulo.
    aca en argentina es mas o menos lo mismo pero con ciertas complicaciones. comprar un coche q sea propiedad de la consecionaria te puede ahorrar hasta un 30% del vehiculo pero el tema es q unicamente se los venden a los conocidos de los gerentes. y lamentablemente los precios de matriculacion aca practicamente ni afectan en el precio final del coche ya q nuestro IVA es del 21%(una locura y pretenden q sea del 30%).
    y Makako es verdad son asi quieren venderte lo q tienen, seguramente pq les deben dar mayor comision por esos coches y la verdad es q son bastante persuasivos algunos.

    saludos

  • Anónimo

    yo compré el mío de segunda con unos 150000 km con la inción de que tirase dos años y lleva camino de los 500000 sin averías, pero claro de los antiguos.

    y el segundo es de stock…y de momento sin problemas pero…llevo pocos años con el.

  • Anónimo

    intención

  • yomism

    Ejemplo 1: Coche Km.0

    Comprado, circulando. Un día, accidente. Llevado a reparar a un taller y comentario al recibir el presupuesto sobre las reparaciones anteriores que ya se le habían hecho al coche.

    Pero si era Km.0, pero resulta que ya había tenido algún accidente y no habían dicho nada. Vendido con toda la cara a un familiar de mi novia.

    Ejemplo 2: Coche usado

    Un amigo tiene un taller, su novia quiere un coche que esté bien con pocos Km, el suyo siniestrado. Un Audi A3 que no está mal, pero con más Km de los deseables, llaman a un tío que reprogramaba cuadros de instrumentos de coches modernos, el tonto la caga y funde el cuadro.

    Van a Audi, compran uno nuevo y el propio dependiente les pregunta “cuántos Km queréis que ponga??”. La novia ya tiene su coche con pocos Km.

    Paso de seguir pq ese del taller está en el mundillo y cuando habla se te caen al suelo… A parte al cole fuí con el hijo de un chaval que su padre, en aquella época, trabajaba en uno de los citroen mayores de Barcelona (el de la calle Badal) entre otras perlas hacía “liftings” a los cuentraquilómetros.

    En fin, “para orinar y no hehcar gota”.

  • Juanlu

    Este verano adquirí un ford focus 2.0 Sportbreak 145cv en la casa ford en FORD SELECCIÓN. Estaba matriculado en 2006 (hace 3 años), y lo tenían en las carpas de fuera. Sólo tenía 9 km!!!: Y el equipamiento era el GHÍA, el anterior al tope de gama con multitud de equipamiento. El vendedor nos dijo que por ser un coche familiar (con poca tirada en el mercado español) y un motor de gasolina muuuy potente (con un gasto altito, y además, cuando estando ”de moda” el diésel). Total, de 21.375 €, me lo dejaron en 13.000 redondos. Lo único con una matrícula de 3 años, pero solo 9 km. Se consideraría un KM0, no??

  • Vicente.151

    Hay otros casos que el articulo no contempla.
    A saber: Vehiculos modelo del año xxxx. (fabricados antes de xxxx o hasta setiembre del mismo año).

    Estos vehiculos se deprecian por la llegada del modelo del año siguiente. Muchos concesionarios lo ocultan y venden el modelo de ambos años como “Nuevos”.

    Ejemplo: Lexus GS.
    El modelo 300 YA NO SE FABRICA desde el 2007.
    El GS 2008 es un motor 3,5 litros.
    En ESPAÑA se “colocan” modelos atrasados 1 o 2 años como si fueran nuevos.

    O mejor, se intentan colocar.

    Los maestros en esto son los yankis. A ver si alguna vez aprendemos, aunque lo dudo.

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  • Despistado

    Interesantísimo artículo el del Sr. Fran López y muy ilustrativos los comentarios de los internautas.Gracias mil a todos vosotros. Estoy pensando en comprar un coche y no acabo de tener claro qué es lo que quiero; lo único que tengo claro es que el motor sea Diesel, cinco puertas y que funcione, pero con vuestros comentarios, que voya a estudiar detenidamente, creo que al final sabré más o menos lo que me interesa.Dopy por sentado que el que me venda el coche, si quiere, me la va a pegar, pero bueno…………….

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