BMW X1, novedades y nuevos motores de cuatro y seis cilindros

En Diariomotor hemos tenido la oportunidad reciente de probar el BMW X1 xDrive23d, uno de los SUV más deseados del mercado. Las ventas del más pequeño de la familia “X” de BMW ha tenido un buen arranque comercial, y muchos lo prefieren antes de un BMW Serie 3 Touring, tiene capacidades similares y es algo más económico. Dejando aparte esas consideraciones – discutibles según puntos de vista – la noticia es una mayor difusión del cambio de marchas automáticos y la inclusión de dos nuevos motores.

El primer motor formará la versión de acceso a la gama BMW X1, hablamos del nuevo modelo BMW X1 sDrive18i. Lleva un motor 2.0 de cuatro cilindros e inyección directa, que desarrolla 150 CV a 6.400 rpm y un par máximo de 200 Nm a 3.600 rpm. Sólo estará disponible con tracción trasera, y se podrá “enganchar” a un cambio manual de seis relaciones o una caja automática de también seis relaciones. Sus prestaciones y consumos son correctos para su segmento, pero el título a la eficiencia se lo lleva el Toyota RAV4.

Con el cambio manual consume una media de 8.2 l/100 km, emitiendo por el camino 191 g/km de dióxido de carbono. Con el cambio automático estas magnitudes ascienden de manera respectiva a 8.4 l/100 km y 195 g/km. En cuanto a las prestaciones, el manual hace el 0 a 100 km/h en 9.7 segundos y tiene un velocidad punta de 202 km/h. El SUV automático debe conformarse con un sprint hasta los 100 km/h en 10.4 segundos y alcanzar los 200 km/h. Tiene unas prestaciones buenas entre sus competidores.

El siguiente modelo en engrosar la gama se denomina BMW X1 xDrive25i y rellena el hueco entre el motor 2.0 y el brillante 3.0 de seis cilindros en línea y 258 CV. Precisamente, emplea una versión descafeinada de este último motor atmosférico. Con tecnologías Double-VANOS y el alzado variable de válvulas Valvetronic, desarrolla una potencia de 218 CV a 6.500 rpm, acompañada de un par máximo de 277 Nm a sólo 2.500 rpm, situado en una banda de uso muy aprovechable, en la que nos moveremos mucho.

BMW X1, novedades y nuevos motores de cuatro y seis cilindros

Con tracción integral xDrive y cambio automático acelera hasta los 100 km/h en sólo 7.9 segundos y tiene una velocidad máxima de 223 km/h. Gracias a la compañía de las tecnologías Efficient Dynamics, no es demasiado tragón, al menos según el poco realista test de homologación europeo. La cifra combinada es de 9.7 l/100 km, equivalentes a 217 g/km de CO₂. Se mire como se mire va a pagar el 14.75% de Impuesto de Matriculación cuando salga a la venta en marzo de 2010.

Otra de las novedades es la asociación del cambio automático a un buen puñado de modelos de la gama, resultando en buenas prestaciones y consumos aún decentes. Esta caja se denomina Steptronic, y permite un manejo secuencial además del tradicional modo automático. A continuación la relación de modelos que la podrán equipar en opción. Ya es de serie en el BMW X1 xDrive23d y xDrive28i, y lo será en el xDrive25i.

BMW X1, novedades y nuevos motores de cuatro y seis cilindros

BMW X1 sDrive18d Steptronic: 0 a 100 km/h en 9.9 segundos, 200 km/h de velocidad punta, consumo medio de 5.9 l/100 km (155 g/km CO₂

BMW X1 xDrive18d Steptronic: 0 a 100 km/h en 10.3 segundos, 195 km/h de velocidad punta, consumo medio de 6.2 l/100 km (164 g/km CO₂

BMW X1 sDrive20d Steptronic: 0 a 100 km/h en 8.3 segundos, 218 km/h de velocidad punta, consumo medio de 5.9 l/100 km (155 g/km CO₂

Cerrando ya esta compilación de novedades, los X1 estarán disponibles con una gama ampliada de colores, que responden a los sugestivos nombres de Space Grey, Cashmere Silver, Tasman, Sparkling Bronze, y Graphite Blue metalizado.