Un Ford Ranchero de 1975 con 870 CV y 10 litros de cilindrada

 |  @sergioalvarez88  | 

De cuando en cuando aparecen en Internet preparaciones salvajes sobre antiguos clásicos, que en ocasiones sobrepasan la potencia original del coche en un 300 o 400%. Es el caso del Lincoln Continental de hace unos meses, que tras una apariencia limpia llevaba un motor de 723 CV. El Ford Ranchero de las imágenes supera muchos límites, pero antes de conocer sus entresijos, un poco de historia sobre el coche. Pertenece a uno de esos nichos de mercado que sólo los americanos entienden, un pick-up turismo.

Se trata de un Ford Gran Torino de los años 70 – el mismo que llevaban Starsky & Hutch – al que se le han suprimido los asientos traseros e instalado una gran caja. El modelo empleado para la preparación es del año 1975, pero cuando se dejó de fabricar el Gran Torino poco después el Ranchero pasó a construirse sobre la plataforma del Thunderbird, hasta que se abandonó definitivamente su producción en 1979. Aún hay coches con configuraciones similares, pero apenas dos o tres modelos en Australia.

Un Ford Ranchero de 1975 con 870 CV y 10 litros de cilindrada

Un Ford Ranchero de 1975 con 870 CV y 10 litros de cilindrada

Su dueño lo tiene muy cuidado, pero se ha deshecho de su 5.8 V8 original, a pesar de que tenía 325 CV. Por contrario, ha instalado un V8 de 9.9 litros de cilindrada – 604 pulgadas cúbicas (ci) – construido por JBA-Engines sobre la base del Ford Boss-427, con partes de refuerzo de C&C Motorsports, Crowler y Manley. Combinando un doble carburador Holley con gestión electrónica y botellas de óxido nitroso la potencia de este monstruo es de 870 CV, mientras que el par motor es rompedor, 1.115 Nm.

Estas prestaciones se consiguen con gasolina estándar de 91 octanos, pero si a su dueño Mike Miller se le ocurre apretar el botón del óxido nitroso su potencia pasará a ser de 1.020 CV. Acoplado a una caja de cambios GM 4L80E y a un enorme juego de diferenciales, lleva ruedas de drag-racing, uno de sus principales propósitos. Desconocemos sus prestaciones o tiempos del cuarto de milla, pero creo que se lo podría ventilar en unos 9 segundos, cayendo el 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.

Disfrutad de la galería de imágenes.

870-hp 1975 Ford Ranchero

Vía: Hot Rod Mag, Autoblog
En Diariomotor: Este Lincoln Continental de 1964 esconde secretos | G-Power BMW M5 Hurricane RS, hasta los 367 km/h | Pontiac Trans Am de Polly Motorsports, el coche legal más rápido de Europa

Lee a continuación: El pick-up más grande jamás construido

  • Kinos!

    una maravilla pero parece que al arrancarlo vaya a explotar jajaj

  • Ya que uno se pone a hacer una preparación así, que precisamente barata no ha tenido que ser, lo mínimo sería hacerla sobre un modelo con un aspecto un poco mejor. Pero está claro que el diseño es para los italianos y que los yanquis de eso suelen tener poco. El “típico coche americano” nunca me ha gustado, y este no es una excepción.
    Las únicas fotos bonitas, las del aspecto mecánico. Con el botón del nitro apretado, 19CV más que un Veyron. Increíble. ¿Cómo creéis que le quedará eso al A4 de mi padre?

  • MAKAKO

    Q pasa con los comentarios del Prius G sport q me los borrais

  • javiturbo

    joderr!!!!! como me gusta

  • noe deras

    jajajajaja!!!!! una potencia OBCENA!!!!! que los europeos jamas entenderian.

  • 4b11

    “EL (DERROCHE) PODER AMERICANO!!!”

  • Anónimo

    que guapo.

  • fabris

    increible!!………..

  • japo

    guaaaau gastara gasolina como el solo, pero merece la pena!!

  • Angel Martìn

    Es mui bonito pero eso tiene qe consumir mas qe barnie en el bar de moe…xD

  • jmt46

    que poco me gusta este tipo de carroceria…

  • Jesús

    Esteticamente, mejor ni comentarlo, pero en lo que mecánica se refiere, está bien… pero si usaran gasolina de 110 octanos volaba.

  • raull///M power

    Este si es la viva representacion del auto americano!
    puro par y potencia brutales y sin nada de cosas raras como turbos. Me imagino que el “bichito” acabara el deposito en un santiamen!!
    jesus+1, ni me quiero imaginar si le llegasen a poner ese conbustible, me da algo de miedo de solo pensarlo!

  • dmptuning

    Bah, con óxido nitroso es trampa. Esto en curvas no aguanta el ritmo, ya no digo de un STI o un Evo, ya digo de un Clío RS con – atención – 1/4 de su potencia.

    Típico coche americano, mucho ruido y pocas nueces.

  • Andy

    Soy amante de los autos americanos y de V8 de gran cilindrada ,pero esto es algo Anormal,no me gusta para nada.10 enormes litros que tiene casi 2,000 cc mas que el VIPER ,he incluso el VEYRON.QUE ES ESTO? ? ?.Esto es ridiculo,porque cojo un 5.8L y le monto un buen kompresor o un supercharger y con buenos ajustes llego a 870HP.Hay personas que les gusta estos enormes motores y hay que respetar sus gustos,pero esto es una exageracion.

    Otra cosa es el BOSS HEMI,no entiendo.UN bloque BOSS (FORD) y las tapas de bloque ,con entradas de aire HEMISFERICA (CHRYSLER).

    ALGUN LECTOR QUE ME EXPLIQUE.

  • osea que han transformado un gran torino en una camioneta….muy bien!!!!

  • harper356

    El dragster con mejores acabados que he visto nunca.

  • harper356

    Como bien apunta, Sergio; he visto algún ‘El camino’ preparado e incluso los famosos Holden australianos. Pero, nada comparable. De hecho, es descomunal. ¿Os imaginaís oirlo rugir?

  • Aitronk

    Simplemente absurdo, no es nada mas que un coche exposicion.
    Es totalmente inutil icluso para las carreras Drag que tanto les gustan a los americanos.No sirve de nada conseguir 870 Cv si luego no los puedes transmitir al asfalto.Como no de carguen una tonelada sobre el eje trasero, lo unico que va a hacer, aparte de consumir combustible, es quemar las ruedas sin moverse del sitio.

  • Don Chamuko

    bestial¡¡¡¡¡¡

  • Anónimo

    jaja pobre dmptunig mucho ruido y pocas nueces? ,,

    almenos los muscle cars no necesitan de turbos

    los motores de tus amados STI y evo X son tambien mucho ruido por un escape enorme y unas MINI nueces por eso los muy impotentes nesesitan sus turbos pasa sacar algo de potencia.

  • Focarfa

    que pena mejor que el nitroso es un turbo el nitroso se acaba y hecha a perder el motor el turbo no XD