Lotus anticipa la plataforma del Proton Hybrid Concept

 |  @omiguel  | 

El Proton Hybrid Concept es el nuevo proyecto de Italdesign Giugiaro en la búsqueda de un coche urbano que se adapte a las necesidades de los ciudadanos sin consumir mucho. En el meollo de la cuestión están implicados también el fabricante malasio Proton y Lotus, que es la que se encarga de desarrollar la plataforma híbrida.

Aunque este prototipo verá la luz dentro de unos días en Ginebra, Lotus ya ha desvelado algunos datos acerca de su plataforma híbrida. No es tan interesante por este proyecto directamente ya que no es seguro que el Proton Hybrid Concept sea una realidad en la calle dentro de poco tiempo pero sí que lo es porque podría anticipar alguno de los movimientos de Lotus.

El sistema en cuestión es muy similar al de la plataforma Voltec que llevan el Volt y el Ampera, es decir un tren de potencia completamente eléctrico y que se apoya en un motor de gasolina cuando necesita recargar las baterías. Lotus ha confirmado que usará una transmisión de una sola velocidad y que usará un bloque térmico englobado en su denominación Lotus Range Extender.

Lotus anticipa la plataforma del Proton Hybrid Concept

Este motor es un gasolina de 1.2 litros y tres cilindros que se encargará de producir energía para las baterías cuando éstas tengan una carga mínima, funcionando a régimen de par máximo para aprovechar cada gota de gasolina. Dados los datos de la transmisión y del motor “recargador” no se puede esperar mucho en cuanto a prestaciones, pero es que estamos hablando de un coche meramente urbano.

Obviamente con estas características el sistema híbrido no llegaría a ninguno de los modelos estrella de Lotus pero sí que puede servir para desarrollar un sistema más potente que prime un poco más las prestaciones y un poco menos valores como la autonomía o el consumo. Al menos Lotus trata de ir por el buen camino siempre regalándonos menos kilogramos en lugar de menos caballos en sus coches.

Desde la ciudad suiza os contaremos más datos de este prototipo y de este sistema eléctrico.

Plataforma del Proton Hybrid Concept desarrollada por Lotus

Vía: Lotus

En Diariomotor: Italdesign Giugiaro presentará en Ginebra un pequeño gran eléctrico | Los planes de Lotus incluyen un nuevo Esprit | Lotus Range Extender, más autonomía para la nueva generación de híbridos

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  • Juanmita

    Por que se empeñan en usar motores de 3 ó 4 cilindros para funcionar como generador. ( Este y otros prototipos, como el Volt).
    Olvidan la posibilidad de usar pequeñas turbinas ( de gasolina o gas ) que serían muchiiiiiiiisimo más silenciosas y con mejor rendimiento, a ver si encuentro algún prototipo de estos y se lo mandamos a Lotus para que aprenda

  • Juanmita

    https://www.diariomotor.com/2009/11/30/capstone-turbine-cmt-380-hibrido-con-motor-de-turbina/
    Fijaos como hablan de que puede usar diesel o biodiesel y que no necesita sistema de refrigeración ni lubricación.
    Es de este blog, diariomotor, precisamente…
    Me parece que no dejan de usar los motores tradicionales por que no quieren

  • dmptuning

    Para que luego digan algunos que Lotus nunca fabricará eléctricos, y es con diferencia la que más aporta e innova en el tema…

  • 1

    Una turbina sirve para lo que sirve, aviones.

    Funciona con mucho rendimiento a cargas nominales, pero como la muevas de ahí es un agujero negro de combustible.

    Por no hablar de lo cara que es una turbina de gas.

    Los motores de 4 cilindros son regulares y equilibrados, tan solo un armónico 2º que no da problemas.Y funcionan bien en todas las cargas.

    El futuro alternativo es la pila de hidrógeno.

  • Urbyle

    eso de a la vanguardia de la tecnica lo tenria que decir lotus y no audi, espero con ganas este coche seguro que es bonito y ligero sabiendo que es de lotus

  • jl

    dmp no se si leiste los siguientes comentarios que hice en los que afirme que no iba aser electrico como tu decias sino un hibrido aunque reconozco que supuse arriesgadamente que solo pondrian el sistema kers

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