Lotus Elise SC y Exige S RGB

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Rocker Beckger, jefe de ingeniería en Lotus desde hace 44 años, se jubila y, ¿a que no sabéis cómo piensa homenajearle la firma inglesa? Pues justamente como pensáis, con una edición especial. O mejor dicho, dos: una sobre el Lotus Elise SC y otra sobre el Exige S, concretamente el 260 Cup. Del nombre del ilustre trabajador de Lotus nace su denominación, RGB.

Viniendo de Lotus no podríamos esperarnos ninguna sorpresa mayúscula sino más bien una serie de detalles cuidados con esmero y apreciables por el que aprecie los Lotus. En su vista exterior tanto el Elise SC como el Exige S llevan la firma del señor Becker impresa en sus pilares C así como una placa conmemorativa que repite la citada rúbrica en el interior. Cada uno de los Lotus puede elegirse en blanco Amber, negro Starlight, amarillo Solar o gris Carbon.

Tanto uno como otra vienen equipados con los paquetes Sport, que aporta amortiguadores Bilstein, control de tracción, doble refrigeración de aceite, asientos deportivos y binomio rueda+neumático también deportivos, y Touring, más centrado en la calidad interior con tapizado de asientos en piel, alfombrillas exclusivas y un mayor aislamiento sonoro del habitáculo.

Sendos motores de 1.800 cc VVTL-i mueven a ambos Lotus. El Elise SC monta un 1.8 litros sobrealimentado por compresor con 220 CV de potencia y se mueve por debajo del rango de los 5 segundos entre parado y 100 km/h mientras que el Exige S cuenta con un 1.8 turboalimentado con intercooler que desarrolla 260 CV, capaz de acelerar al coupé hasta los 96 km/h en 4 segundos.

El Lotus Exige S RGB tiene un precio de 41.950 libras esterlinas (50.042 euros) y el Lotus Elise SC RGB de 38.550 libras esterlinas (43.665 euros), relativamente ajustados en comparación con los modelos convencionales. Esta edición especial podría ser la última para estos Lotus puesto que a final de año termina la producción de los que equipan el 1.8 VVTL-i derivado de Toyota debido a la normativa Euro5.

Lotus Exige S y Elise SC RGB

Vía: zercustoms

En Diariomotor: Lotus Elise y Exige 2010, ahora con menos emisiones | Lotus Exige 260 Cup 2010 | Lotus Elise, sólo 149 gramos de CO2 por kilómetro

Lee a continuación: Lotus prepara un Exige con motor V6

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  • jmt46

    Muy bonito!

  • Anónimo

    me gustaba mas el anterior, el de los faros afilados.

  • NAN

    Ese auto solo invita a uno pasartse una semana entera en un circuito :P

  • harper356

    Para mí, el deportivo perfecto. Ligero, ágil y eficiente. Tanto en consumo como en mantenimiento.

    En cuanto al tema de los faros… ¿No os recuerdan al del Ferrari California (458)? Normal, su diseñador, está ahora en Lotus.

    Yo, no sé qué decirte. Me sigue gustando tanto o más que el anterior.

    Un saludo.

  • Paraferno

    Presiosos los Lotus. Me encantan. Un saludo

  • Sergio

    Esos retrovisores… cuando los cambiarán…

  • usuario

    Los Lotus me parecen unos deportivos maravillosos: su precio es ajustado, su consumo tambien y lo mejor de todo son extremadamente ligeros, pero el anterior modelo me gustaba mas. Creo que con esos faros parece un coche japones “hortera”
    Un saludo

  • Urbyle

    como me gustan los lotus son buenos bonitos y baratos, buenos consumos, buenas prestaciones, agiles, divertidos

  • maquinote

  • jmt46

    baratos??dame 3 por favor!

  • Urbyle

    buscame un coche que tenga las mismas prestaciones que valga menos, es barato para las sensaciones que oferce y tambien al ser un coche deportivo.

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  • Dkey

    usuario dime un solo coche hortera japonés. Esos faros se parecen a los de un Ferrari California, y no es hortera.

  • jmt46

    Un Opel GT VS Elise S te hace mejor 0 a 100 tiene 20km/h mas de punta y cuesta 8000 euros menos a lo que hay que añadir 7000 euros para igualarlo en equipamiento y aun asi sigue sin tener elementos como los retrovisiores electricos o ESP.
    Los lotus estan muy bien pero como coche de “track day” para todo lo demas un coche con ciertas comodidades.
    Aun asi tienen un precio caro 40.000 euros por el basico es caro por muy poco peso que tenga pero claro ese peso lo tienes reflejado en equipamiento nulo de serie y escaso en opcion y hablo de equipamiento básico para el dai a dia como el aire acondicionado.

  • harper356

    @jmt46: Pues, sí, no te diré que no. Aún así, la sensación debe ser muy diferente a la de un Opel GT.

    El Lotus, no es un coche lógico (por lo tanto, no es barato), ni cómodo. Es una manera de entender el concepto ‘deportivo’. En el cual, es de lo más asequible (siempre dentro de las cifras en las que éstos vehículos se mueven). Y, sobretodo, teniendo en cuenta consumos y mantenimiento.

    Un saludo.

  • S_U

    Espectacular, el exige S es un sueño de coche.
    QUIERO UNOOOOOO !!

  • Stormrider

    Urbyle dijo:
    buscame un coche que tenga las mismas prestaciones que valga menos.

    Un Caterham R300 te sale por el mismo precio y acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos.

  • el descapotable me encanta pero creo que esta claro que me quedo con el exige
    preciosos los dos en blanco

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