Ruedas de fuego y 330 CV para el Volkswagen Golf R

 |  @omiguel  | 

Sport Wheels ha preparado un cóctel para el Volkswagen Golf R que consiste en inyectar vitaminas de colores al siempre poderoso motor TFSI y de paso traducir al exterior su extenso caballaje en forma de colores vivos sobre fondo gris, cual carro de fuego.

A sabiendas de lo que se deja explotar el bloque TFSI de 2.0 litros que monta el Golf R ya es difícil sorprenderse y tampoco es el caso. El binomio de ECU más escape deportivo sirve en esta ocasión para multiplicar la potencia del turbogasolina hasta los 330 CV y simultáneamente elevar el par máximo desarrollado desde los 350 hasta los 450 Nm.

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Además de plantarle unas señoras llantas de aleación de 20” en color rojo con detalles en gris, cortesía de la conocida firma O.Z., Sport Wheels propone unos vinilos que podríamos dividir en dos clases, los que pasan inadvertidos como los polígonos de color gris que aparecen en el capó o en el techo en las fotos o los que llaman la atención. Sí, exactamente como esa gran “R” que hay a un lado.

Por cierto, aparte de que no me apasionan los vinilos en color rojo, ponerle a la insignia “W” el fondo de ese mismo color me parece que desentona ya demasiado. Tampoco me gusta mucho el nuevo acabado cromático de los dos tubos de escape que lleva en el centro del difusor, son ligeramente diferentes a los que trae de serie.

Comparándola con otras preparaciones tampoco es nada del otro mundo, simplemente un kit completo de opciones para tener un Golf R diferente. Tengo clarísimo, e incluso sin ponerme a sus mandos, que con semejante cantidad de percherones el Golf R no se comportará con tanto “equilibrio deportivo” como el que hemos comprobado al probarlo.

Volkswagen Golf R por Sport Wheels

Vía: carscoop

En Diariomotor: Volkswagen Golf RVolkswagen Golf R, a pruebaVolkswagen Golf R B&B hasta los 362 CV

Lee a continuación: Volkswagen Corrado VR6 con el interior y el motor del Golf V GTI

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  • dios vaya aparato todo un compacto deportivo equiparable al rs500

  • Gearboxer

    Otro coche destrozado…

  • kikorro

    juas!! menuda basura…… colores de GT3?? jajaja claro asi corre mas

  • Jorge

    Yo no entiendo mucho de mecánica pero sobrealimentar tanto un motor de 2 litros hasta los 330cv. debe reducir bastante la vida útil del motor. Yo no me lo compraba

  • Joselito

    Jorge Al bloque de Mitsubishi le sacan 400 cv manteniendo la fiabilidad sin problemas, eso si, cambiando algunos componentes por otros de mayor resistencia a la par que refuerzan el bloque. No se trata sólo de aumentar sin nada más, hay que aplicar mejoras mecánicas.

  • jmt46

    Si es un turbo grande no hay problema porque va poco revolucionado nose si es el caso.
    A mi no me gusta nada es bien feo, las llantas sin pintar mejor

  • Davile

    Vaya telaaa, quien lo cogieraaaaaaa

    Con las pegatas corre mas xD

  • NAN

    Uno asi quiero que me recete la doctora.

  • NAN

    Un color azulito o un negro brillante le caerian mejor a ese Golf.

  • Anónimo

    es otro truño más.

    las llantas mitad gris mitad rojo no quedan bien.

    o gris o rojas.

    las llantas de colores quedan bien, por aquí además con el tema rally es normal.

    pero entre el gris y los vinilos ha quedado bastante cani.

  • Urbyle

    no es equiparable al rs500, como dicen por ahi, y bueno ya que es un poco feo, al menos se esforzaron en que los colores sean iguales y no desentonara mas aun.

  • Anónimo

    este yo creo que debería , al menos por tracción, moverse un poco mejor que el focus.

    es medio 4×4, el focus sólo delantera.

    ahora que lo mismo le pesa el culo y pasa lo que con el golf gti y el r32.

    para andar con estas mariconadas es mejor un sti.

  • toni

    Ya nos molaba a muchos..se sale.. en cuanto a fiablidad no creo que sea mala

  • pokemon

    A éste no le debe pesar el culo más que a cualquier compacto de hoy día. Quítale las pegatinas, ponme esas llantas sin pintar en 19″ o 18″ y habemus pepino nada cani, nada grave. Y el STI de ahora ya no es tan superior, lo sigue siendo, pero siente el aliento de otros en el cogote más que antes. De no ser por su tracción total simétrica, alguno ya le habría hechado el guante, porque 1.600kg ya son kilos en un subaru y un Evo. Y la física és la física. Hasta el focus RS con su forzada tracción lo superó en algún circuito, en perfecto asfalto seco eso sí, aunque en casi todos el STI se impone. Pero a base de tracción es cuando los japos acaban ganando al final.

  • jmt46

    es verdad este es mejor porque es TRACCION TOTAL.

  • Anónimo

    Sin la R y con las llantas todas rojas y no la mezcla quedaria mejor y no es equiparable al rs 500 porque no es una praparacion de la marca pero en prestaciones habría que ver.

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  • no me gusta esta preparacion y menos las llantas por dios que colores mas feos.

  • S_U

    Muy buena preparación. Sin esos vinilos quedaría precioso!!
    Este sí que le puede dar al RS500, me gustaría ver eso.

    Por fiabilidad, VAG ha demostrado largamente que la mantiene al potenciar sus motores con ECU más escape e inducción.

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