Recupera su Ford Mustang, robado en 1974

 |  @sergioalvarez88  | 

Esta es una de esas historias que parecen imposibles, en donde la realidad supera la ficción. Todo comienza en 1974, con Dennis McCarthy – actual editor jefe del Daily News Los Angeles – jugando un partido de baloncesto con sus amigos de la Universidad. Tras el partido decidieron ir a tomar algo, sólo para descubrir que el precioso Ford Mustang de 1966 de Dennis había desaparecido. McCarthy fue corriendo al edificio de administración, sólo para descubrir que una banda de ladrones había asolado el aparcamiento del compejo.

En aquella noche, el Mustang de Dennis fue sólo uno de los 60 coches que desaparecieron. Con sólo 18 años, McCarthy se sentía agobiado y desolado, especialmente porque su padre – un optometrista – había trabajado muy duro para comprarle su primer coche, apenas unos meses antes. Aunque era de segunda mano y repararlo había costado más que el propio coche, ya sabemos que el coche de nuestros sueños en muchas ocasiones ha sido el primero. No habían contratado seguro contra robos.

La Policía se comprometió a avisar a la familia si el coche aparecía. A medida que pasaban las semanas y los meses, simplemente se hicieron a la idea de que jamás volverían a ver el coche. 36 años después, la esposa de Dennis – Dee Dee McCarthy – recibe una llamada de la Policía, que dice que ha encontrado el Ford Mustang negro que habían robado a su marido. “Imposible, mi marido lo ha llevado al trabajo hace escasas horas”. Y es que Dennis conduce un Mustang, comprado hace unos pocos años.

Sus hijas tienen un Mustang cada una, también. Sin embargo, la Policía dijo a Dee Dee que se trataba del Mustang antiguo. Cuando Dennis recibió la noticia no podía créerselo. ¿Cómo lo descubrió la Policía? En 2001 una mujer lo había comprado y el pasado año lo puso en venta. Desconocía que el coche era robado, pero uno de los posibles propietarios comprobó su historial a partir de la matrícula, destapando a los agentes de la ley su turbio pasado. La Policía dio la voz de aviso a los McCarthy.

Dennis pensó en devolver el coche a su antigua dueña, que no sabía que había comprado un coche robado, pero entonces pensó en su padre. Y ese homenaje era restaurarlo en su honor, pues había fallecido en 2005. Tras seis meses de intensa y cara restauración en Auto B-Craft sus escapes vuelven a rugir como lo hacían en 1966. La Policía había cumplido su promesa. “Os avisaremos si lo encontramos”. Y 36 años después, lo hicieron.

Podéis ver más imágenes en este enlace.

Vía: Daily News
En Diariomotor: Los diez modelos más robados: consejos para evitar el robo de tu coche | España es el tercer país europeo en número de coches robados

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  • albaena

    Joder, una historia increíble, aunque lamentablemente el disgusto de aquel día del hijo y el padre tuvo que ser también de campeonato…

  • dmptuning

    Si lo que no pase en EE.UU. …

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  • Matt

    para cuando la peli?? jaja

  • ed

    si la poli….sera el comprador quien lo encontro …sino olvidate..

  • hay cosas en esta vida que son dificiles de creer y esta es una de ellas y es que 36 años despues recuperar el coche pues tiene tela… ya tiene para montar una pelicula como dice “matt” jajaj

  • Angel

    Espera, espera. ¿60 coches en la misma noche? —> Gon in 60 seconds. Esta peli ya salió.

  • eliacin 22

    gran historia deberian sacar una pelicula como dijeron ayer

  • wow que historia tan extraña,me alegro muchisimo por el pobre hombre,que ha recuperado su joya

  • roto2

    pole

  • Franco

    Realmente esto historia real ha superado a la ficcion.
    Increible que pase algo asi.

  • Pingback: Anónimo()

  • Anónimo

    joder que mal redactado está el artículo!

  • dmptuning

    “pole”

    FAIL

  • Lilpstyle

    La verdad que si, una historia increible…pero digo yo, cuando éste último tio que quiso comprarlo investigó su pasado por la matrícula y tal…¿cómo es que no se destapó todo antes, al hacer la transferencia hacia la mujer? En fin, cosas que pasan y me alegro por el sr Mcarthy jeje vuelve a tener como dice el otro “el coche de nuestros sueños”

    Un saludo!

  • X

    Que suerte, y además lo ha devuelto a su plena vida. Bien por él.

  • Anónimo

    pues si con 18 su primer coche fué un mustang, eso es como si ahora a un “L” le regalan un 330i de segunda.

    vamos, cualquier padre puede…

  • jmt46

    Que va…. Alli el mustang mas barato cuesta al cambio 16.000 euros es como si le compran de segunda mano un ibiza.

  • Abel

    Exacto, allí el mustang es un coche muy barato. Es un coche muy muy común pero aquí lo tenemos idealizado.

  • mORenO

    aquí lo tenemos “idealizado” porque somos más nostalgicos xD
    y porque nos engañan como quieren con los precios

  • SolaZ

    mas nostalgicos? alli se cuidan los coches como si fueran hijos, y en españa segun el señor jefazo de la DGT los coches son un peligro a los 10 años de ciculacion y hay k tirarlos. En fin, por cada coche clasico aqui, hay mil en USA

  • Anónimo

    en esa época el mustang costaba mucho dinero, costaba lo que un corvette.

    no era como un gto.

    ahora en comparación a entonces el mustang cuesta menos de la mitad.

    el mustang era un pony, más caro que el camaro y el camaro ya era carillo.

    no era como un ibiza en absoluto.

  • jmt46

    NO, el Ford mustang se diseño para quitarle ventas al Chevrolet Corvair que tenia mucho exito por entonces y que estaba por debajo del Corvette. En el 66 dos años de presentarse el Mustang sale el Camaro su rival mas directo entonces y ahora.
    El mustang estaba en otra categoria diferente mas parecido entonces mucho mas alta ahora.

  • jmt46

    Por cierto el precio del Corvette era casi el doble frente al del Mustang en la misma epoca.

  • Anónimo

    no del todo, es cierto que el mustang básico era mas barato pero es que era menos coche que el corvette pequeño.

    y es cierto que en su época el mustang no salió para quitarle ventas al corvette, pero su precio que era muy alto, quizas no tanto como el corvette pero mas alto que el de un muscle el doble por lo menos, y su tamaño, pequeño, entró a competir con el corvette sin querer.

    y el camaro fué la respuesta al gto entre otros, fué una apuesta de la gm para la copa trans am que debutó bajo el nombre de pontiac trans am pero que después entraría como chevy camaro.

    y el camaro ya era muy caro , no estaba al alcance de cualquiera, y el mustang era mas caro todavía.

    fué a partir de que el mustang cambiara en 1969, cuando montó el mismo bastidor y todo eso del que después montaría el cuda, fabricado por amc.

    que amc tambien diseñó el cougar del 67.

    desde el mustang del 69 se puede considerar un muscle casi verdadero, me refiero a que ya era clara competencia del camaro y coches medianos, pequeños en usa.

    pero era caro.

    una de las razones de las ventas masivas del gto fué su precio, que se podía comprar facilmente, haciendo un esfuerzo con cierto nivel adquisitivo.

    es decir era un poco caro sólo.

    un mustang era ya inalcanzable para un trabajador.

  • jmt46

    Un muscle car no es un mustang o un camaro. Son solo las versiones de mas de X pulgadas cubicas, no se cuanto es de esos modelos.
    El precio de un mustang era similiar al de sus rivales entre ellos el pontiac GTO.

  • Anónimo

    ni siquiera eso.

    un muscle car debía ser de tamaño medio(casi 5 mts,tocate los cojones o 5mts enteros), con un motor grande y barato.

    son las versiones potentes del gto,chevelle, o charger y aquí lo de barato empezó a decaer.

    un camaro o un cuda no son del todo muscle car aunque sean las versiones mas potentes, algunos dicen que son 400 pulgadas cúbicas, aunque los ford galaxie con 390 ya estaban considerados muscle car, es decir que considerar a un hemicuda o a un camaro dentro de los pony sería correcto y llamarlos musclecar no lo sería del todo.

    pero el precio del mustang mas básico con una potencia para pasear era el doble por lo menos que el del gto de 330cv.

    era muy caro, y a igualdad de potencia del mustang a la del corvette, estaríamos hablando de un precio similar o porque un shelby gt 500 fuese mas caro que un corvette de 350 pulgadas cúbicas.

    el mustang no fué precisamente el coche del pueblo.

  • jmt46

    el basico costaba 2.368 dólares. frente a los 3000 del GTO. Era caro pero no era carisimo ni mucho mas caro de ahi que se popularizara.

  • Anónimo

    en realidad el mustang pasaba de 4000 dolares el mas barato y el gto lo tenias la versión pequeña por 2300e(325-330cv).

    luego ya por ahí se escriben muchas novelas…se trata al mustang como el coche simpático de usa pero en realidad era lo mas pijo del mundo.

    pero yo ya dije lo que tenía que decir.

  • Anónimo

    respecto a la popularización, no fué por el precio si no por la idea de ford para comercializarlo.

    lo dirigió hacia un publico joven pero con dinero, no entró a competir en la guerra de muscle car.

    se centro en ofrecer un coche mono, con estilo y con una potencia mas básica.

    pero si el mustang en un principio iba a ser un motor trasero.

    y despues la directiva se echó pa´ atras porque los clientes de ford eran muy conservadores.

  • jmt46

    yo no se donde sacas esos datos pero los mismo son de paginas especializadas americanas.
    Pretendia ser un coche asequible para la clase media no para jovenes con dinero es mas si ves los primeros anuncios de Mustang salian mujeres de edad media .
    http://img.motorpasion.com/2009/03/1964_ford_mustang.jpg
    Y Aqui sale el precio de partida http://img.motorpasion.com/2008/04/1964_ford_mustang_ad-03.jpg

  • CARRERA GT

    hermoso simplemente hermoso mustang y que tipo tan suertudo que afortunado.

  • CARRERA GT

    .

  • Shelby V12

    pues el mustang de hecho salio inspirado en el Ford falcon (nombre que tambien usó la crishler para uno de sus modelos) y tambien uno de los grandes obstaculos del mustang en esa epoca fue el chevrolet camaro aunque con un motor mas pequeño.

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