Audi TT-RS con cambio S tronic

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A partir de ahora quien adquiera un Audi TT RS podrá disfrutar de toda su deportividad y de todo su explosivo motor con una nueva transmisión, el cambio S tronic de siete velocidades. Hasta el momento el TT RS estaba solamente disponible con una caja de cambios manual de seis marchas.

La transmisión de doble embrague S tronic trae una serie de ventajas para mantener mejor bajo el control todo el caudal del cinco cilindros, con sus 340 CV de potencia y sus 450 Nm de par máximo. Para comenzar las transiciones entre las marchas son prácticamente imperceptibles dado que se realizan en centésimas de segundo. Además la séptima y última marcha está diseñada para rodar con el motor a bajas vueltas permitiendo un menor consumo sin penalizar una energía mínima.

Audi TT RS

Esta transmisión viene con dos modos predeterminados de funcionamiento que pueden ser elegidos en el selector principal, uno con características propias de una conducción normal y otro para momentos más deportivos. Gracias a las levas del cambio, situadas tras el volante, el conductor puede elegir con qué marcha prefiere circular o directamente puede dejarse llevar por la selección automática. Un extra que será muy agradecido y que pone el TT RS a la altura de los Porsche 911 – solamente en este aspecto – es el Launch Control.

Esta característica permite realizar una arrancada “casi” perfecta elevando el giro del motor hasta el punto adecuado y minimizando la pérdida de tracción propia de estos casos. En estas circunstancias el Audi TT RS es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 4.3 segundos que, comparados con la versión manual, suponen una disminución de tres décimas en esta medida. De serie el Audi TT RS S tronic está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 250 Km/h que pueden ser eliminada opcionalmente.

Audi TT RS

La lista de mejoras continua además en cuanto al consumo. Si con el cambio manual el TT RS homologaba 9.2 litros/100 Km de media, en su versión S tronic consigue solamente 8.5 litros/100 Km. La emisión de CO2 también decae desde los 214 hasta los 197 g/Km. Oficialmente el TT RS coupé con cambio manual se vende en España por 64.500 euros. ¿Cuánto costará con S tronic? Todavía no se ha comunicado pero seguramente habrá que sumarle no menos de 1.500 euros.

Audi TT-RS

Vía: Audi
En Diariomotor: Audi TT-RS | La bomba de Barcelona se llama Audi TT-RS | Audi TT-RS, precios y equipamiento en España

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  • Anónimo

    que emoción.

  • Anónimo

    Tranquilos, se averiará cada X kilómetros y Audi os hará pagar un pastón.

  • .Motorhome.

    Este coche me encanta!

    Probablemente,el unico Audi que me compraria.Se podria decir que no tiene segmento.Quejandose de la fiablidad de un Audi…Hagamos un juego contemos los coches de más de 20 años que circula por la carretera y miremos de que marca son.

  • jmt46

    Motorhome Cayman 370z Z4 SLK…

  • Cid

    pues precisamente audis con mas de 20 años circulando no se ven muchos que se diga.. veo muchos mas mercedes tipicos diesel interminables y bmw antiguos…

  • Juan

    El TT RS es uno de los mejores Audi, eso es irrebatible.

    No creo que la sirva de mucho comparar coches de 20 años para saber la fiabilidad de la marca hoy dia, pero lo cierto es que se ven muchos mas mercedes y bmw, el e36 parece que no muere nunca

  • Anónimo

    pues si uno de los mejores audis tiene tracción total de mentira mal vamos, en vez de un torsen en condiciones.

  • eliacin22

    esta bien

  • Ruedin

    La tracción torsen ya esta bastante desfasada, no ha mejorado nada los últimos años y haldex le da sopas con ondas, no hay más mirar al Beyron, o al rs5(no tiene torsen)… Ya no interesa que reparta 50% a cada eje de forma permanente, ahora lo que se busca es que un coche sea capaz de mandar todo el par al eje que interesa. Incluso el mejor de los Impreza(sti) lleva un tipo de tracción que varía del eje trasero al delantero (a grosso modo, ya que es más complicado y tiene más opciones) según las circunstancias.
    Por lo demás el dsg es el cambio del futuro.

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