Audi S1 y Volkswagen Polo R, continúan vivos (y con tracción integral)

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Mucho se ha hablado y especulado acerca de un posible Audi S1, y muchas informaciones diferentes se han sucedido, una tras otra. Se pensaba de inicio que el Audi S1 compartiría motor con el Seat Ibiza Cupra y el Volkswagen Polo GTI, pero la marca de los cuatro aros descartó dar esa denominación a un modelo sin tracción integral, así que el Audi A1 1.4 TFSI de 185 CV visto en el Salón de París es finalmente un A1 en toda regla, con kit S line de serie, y el futurible Audi S1 parecía descartado en un principio.

El principal problema es que la plataforma PQ25, en la que se basan los diferentes “utilitarios” del Grupo Volkswagen, no podia ser equipada con tracción integral ya que está diseñada para ser únicamente tracción delantera. Ahora bien, los últimos rumores indican que Volkswagen está trabajando para adaptar esta plataforma a la tracción integral, así que pronto podremos ver un Audi S1 con tracción quattro.

Otro problema añadido sería que los costes de desarrollo encarecerían demasiado el precio final de un modelo como el Audi S1, del que no se esperan ventas demasiado elevadas. ¿Cuál será la solución? Muy sencillo: amortizar este coste de ingeniería comercializando más modelos que compartan características con este S1. Por lo pronto, un Volkswagen Polo R y quizás incluso hasta un CrossPolo con tracción a las cuatro ruedas.

El Audi S1 y el Volkswagen Polo R compartirían la plataforma PQ25 modificada, con tracción a las cuatro ruedas (probablemente mediante Haldex, al igual que en los Audi S3 y VW Golf R), un planteamiento general más radical que los A1 S line y Polo GTI y una potencia que superaría los 200 CV (se especula que rondará los 220 CV). Nada se dice acerca de que la tracción integral y los más de 200 CV vayan a llegar al Ibiza y al Fabia, así que probablemente el Audi S1 y el VW Polo R se convertirían en los utilitarios deportivos más potentes del mercado.

Vía: Autocar
En Diariomotor: Audi A1 1.4 TFSI S line de 185 CV, en el Salón de París | Audi A1 1.4 TFSI 185 CV S line | Precios y equipamiento del Audi A1

Lee a continuación: Audi A1 1.4 TFSI S-Line de 185 CV en París

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  • humberto

    Buena notica.

    Pero no entiendo por qué el Scirocco monta tracción delantera. ¿Cuál es su plataforma?

    Aún así el S1 saldría con un precio de 30000 € por lo menos. Esperemos que el Polo R sea más económico.

  • X

    Es buena noticia, pero como dicen arriba, el s1 costará porm lo menos 30000, vale 19000 el modelo base con 105 cavallos TDI y pelado… este coche sigo pensando que va a ser un fracaso no por lo que es si no porque esta sobrevaloradísimo, haber si el Polo R tiene buen precio porque promete mucho.

  • Anónimo

    seria mejor que diseñaran una nueva traccion total de verdad para los coches pequeños y medianos.

    si van a llamar s1 a eso, pues mejor con un haldex que con nada.

    aunque ciudado, que si van a andar con el haldex como en el caso del r32, lo mismo le convenia tener delantera y pesar menos.

    en cualquier caso son una mierda de coches para lo que costaran si finalmente salen.

  • Urbyle

    que raro que vw deje fuera al fabia y al ibiza, es el mismo planteamiento otra vez,simplemente vergonzoso.

  • vaya pepinillos

  • jmt46

    Que pesadito Urbyle quien ha dicho que vaya a pasar eso?? lo mismo hay un cupra R o lo mismo no y punto. Te recuerdo que hasta ahora el Ibiza ha estado siempre por encima es mas aun sigue estando en tema de motores y extras como el xenon por ejemplo. Somos tan aficionados al gasoil que lo mismo no venderia casi.
    El haldex de ultima generacion no es el del R32 es el del GOLF R.

  • Anónimo

    que sigue siendo un haldex por mas que lo maquillen.

    pero da igual que te expliquen 1000 veces porque para ti todo lo vw es bueno.

  • TIFOSSI

    #Urbyle# coño, no seas cansino.

    Todo el mundo sabe q odias a muerte todo lo q huela a Alemán en general, y al Grupo VAG en particular y x encima d todas las cosas d este mundo, pero a los d+ nos gustan los coches, 1 + y otros -, y algunos nonos gustan nada. PERO NO ESTAMOS TODO EL PUTO DIA CON LA MISMA CANTINELA ABSURDA DALE Q T DALE!!

    Dejanos vivir 1 poquito a los d+.

    Tu tienes tu opinión y es muy respetable, pero la nuestra tb lo es. No t gusta el Grupo VAG?? Muy bien,”pues pa’ ti la perra gorda” pero hay gente q pensamos q son coches bonitos, elegantes y d calidad. Tu piensas q el GT-R es lo + grande desde el descubrimirnto d la penicilina y los d+ lo respetamos aunq no compartamos tu opinión.

    X favor, intenta ser 1 poquito – cansino y + respetuoso con los gustos d los d+.

    Seat, x mucho q me guste esa marca, está x debajo d VW, aunq solo sea xq su dueño, q curiosamente es VW, así lo ha decidido. Y si tiene q fabricar coches q estén 1 escalón x debajo d los VW para poder estar 1 escalón x encima del resto d sus competidores q así sea. Prefiero eso a q desaparezca. Ad+, si Seat perteneciese aun al Grupo Fiat, crees q el Leon tendría los mismos motores, transmisiones y acabados q el Giulietta?? Ni d coña!!

  • jmt46

    Claro que es Haldex pero aparte de ser mejor que poner 300cv en un delantera no es lo de antes. Es totalmente nuevo, mas deportivo.
    Lo que pasa es que tus comentarios se resumen en ” no es para tanto” y ” con esa traccion total de mentira no se a donde van”

  • TIFOSSI

    #Anonymous#, t repito exactamente lo mismo q a #Urbyle#.

  • .Motorhome.

    ¡Me da miedo entrar a noticias de coches alemanes!¡Siempre la misma discucion oño!

  • Anónimo

    deberian llevar torsen, porque los cobran a precio de torsen.

    el haldex es barato y aporta un minomo de seguridad respecto al delantera pero no es deportivo.

    y se supone que un tt, golf r ,s3 es deportivo y en vez de eso te dan un haldex subvirador a precio de torsen.

    asumelo.

  • kukynamik

    en el segmento de los compactos deportibvos tenemos dos ejemplos calros de mas de 200 cv en el eje delantero, sin ningun tipo de problema aparente………..

    son el mini COoper S JCW con 211 cv sobrealimentados

    y el Clio RS 201cv Atmosferico…..

    Son dos vehiculos que apriori me parecen de lo mejor en comportamiento en su segmento, y el mini gana por una ventaja extra en esta comparativa y es por su centro de gravedad… que siempre se ha dicho es el mejor del segmento……….

    no se yo pienso que que en este tipo de vehiculos una traccion integral seria poner mas peso al conjunto y encarecerlos……….

    a mi juicio y sin seguir con los canones de la marca Babara, meteria el en el S1 y en el polo R el 2.0 tfsi de 211 cv con el diferencial electronico XDS que es lo mismo que monta el Golf GTI y el Seat Leon FR……..

    no se es una humilde opinion

  • humberto

    Vamos a ver los alemanes fueron los primeros en fabricar los coches así que no vale la pena explicarle a ciertos personajillos la definición de buen automóvil.

    Parece que los odien por su etapa nazi por culpa de Hitler. No digaís gilipolleces. ¡La ingeniería alemana al poder! Mercedes diesel y BMW gasolina for ever.

  • Anónimo

    el xds no es ningun diferencial, pero si como funcion electronica bien deberian llevarlo.

  • kukynamik

    anonymous, ya sabemos que un diferencial de deslizamineto limitado tiene que ser mecanico, que como el quife del focus RS o el diferencial de Megane RS, pero esque hay que reconocer que cuadno un trabajo esta bien hecho, esta bien hecho…………. como es el lema ese, quitame kilos antes que añadirme cv…. pues a tu pesar el XDS es esa parte del vehiculo que hace honor a esa frase……….. sipor ahorrarte 30 o 40 kg puedes montar un artilugio electronico que te haga la misma funcion….. ole tus cojones…………..

    mira no te conozco de nada… solo de escribir por aqui………. pero voy a dar la razon amucha gente que escribe aqui y esque lo que demuestras es que tienes un asco a los coches alemanes………

    a muchos de nosotros nos gustan los coches en general y sabemos apreciar el buen hacer de las cosas, ya sean Alemanas, francesas, japonesas o lo ke sea

    saludos

  • Lo del Haldex son meras suposiciones mías, pero bien fundadas… No es nada probable ver un verdadero quattro (con Torsen) en una única versión de un utilitario, por tema de costes, y menos cuando la gama de compactos (Audi S3 y VW Golf R) recurren al Haldex.

    Por cierto, el Haldex del VW Golf R es la última evolución, y ya es bastante más efectivo que el del anterior Golf V R32. No necesita perder tracción para derivar par a las ruedas traseras, como pasaba antes.

  • el auto lo invento FORD, de donde sacan que los Alemanes???

    saludos

  • kukynamik

    Ford T-Model 102 no????? de Austin Ford

  • Bipo

    ¿Y si la tracción del eje trasero fuera eléctrica, como en el prototipo Metroproject quattro?

  • Anónimo

    vamos a ver si te contesto k-lo que sea.

    un m3 es aleman y es un buen coche.

    un mb s es aleman y es un gran coche.

    pero resulta que cuando se toca el tema wagen, uno es antialeman.

    no sera que vosotros sois alemanistas y todo lo aleman lo defendeis a muerte?

    recordad un m3 es un gran coche y un r32 una mierda pincha en un palo.

    los dos son alemanes…

    ahora para gente imparcial de verdad.

    fran lopez, cuanto cuesta un s3?

    39000e? viene con un haldex de mierda mas evolucionado bla bla…con 270? cv….

    por 39000e, que no son los 20000e de un compacto medio equipado, no crees que no deberia llevar un torsen en condiciones?

    sobre todo porque despues de “25 años de traccion quattro…” deberian cumplirlo.

    que un sti cuesta 43000 o por ahi y tiene 300cv con torsen y diferencial de deslizamiento limitado real.

  • Rafel

    Que yo sepa Ford no inventó el coche, inventó la fabricación en cadena, que no es lo mismo ¬¬

  • Anónimo

    yo tengo entdido, mira que soy antialeman…, que fue mercedes en 1800 y pico, patentado.

    aunque dicen por ahi que hubo un franchute que lo hizo antes sin patentar…pero eso ya no es oficial, claro.

  • MAKAKO

    @ANONYMOUS# Ya esta bien con los comentarios esos tan largo escribe como las personas que ya cansas de verdad entre eso y tus comentarios absurdos de verdad estas espesico hijo.

  • MAKAKO

    Y sobre la noticia la verdad que me parece estupendo y por precio lo veo muy cercano al Golf GTI por ejemplo pero el Golf tambien se encontrara con un duro rival.

  • Raul

    “recordad un m3 es un gran coche y un r32 una mierda pincha en un palo.”

    Si no fuera porque uno vale mas de 60 mil euros…

    Una mierda pinchada en un palo, wow! que duro… Si nos ponemos a comparar coches, pues tu M3 en comparacion a un Porsche turbo es una mierda pinchada en un palo, no? Que haces para comparar dos coches? Sumarle las ruedas?

  • fabris

    Jmt46 y tifossi +1. Ya se sabe antes de entrar a una noticia de cualquier VAG con que te vas a encontrar, es cansador. No te gusta los vw o audis que llevan Haldex, bueno entonces comprate alguno que lleve torsen o un tracciòn delantera y listo, pero de ahí a decir que son una mier..(esa opniòn contradice la de la mayoría de los tester que los han probado)
    Con respecto a la noticia, ojalá que sea así, me encantaría ver un polo r(me gusta mas el polo que el a1)

  • Anónimo

    es mas barato un m3 por 80000e que un golf r32 con los 36000e que costaba.

    y es mas coche un m3 por 80000e que un 911 turbo por 168000e.

    si no lo veis, problema vuestro.

  • Anónimo

    un temita fabris, que si quereis cordialidad en una noticia vag y sobre todo objetividad hay foros como vag club…

  • Rafel

    No Anonymous.
    Mira, a mi el Nissan Skyline no me da ni frío ni calor, más bien frío. Como no me gusta, no comento y punto. Así los muchísimos amantes de ese deportivo pueden explayarse en sus virtudes.
    Y una cosa es decir que el grupo VAG no te gusta y otra es que a cada noticia de marca alemana salen los antiVAG, los antialmenanes por doquier a decir siempre las mismas cosas, y lo peor, a descalificar a los compradores, admiradores y/o poseedores de un automóvil de susodicho grupo. Y eso ya cansa.

  • Anónimo

    Gracias Rafel. El primer coche a motor patentado fue por Karl Benz. Ford introdujo la producción en serie. A ver si somos coherentes y no tan ignorantes como algunos. ¿Austin Ford? Me asusto.

  • fabris

    rafel me lo quitaste de la boca, justamente lo que estaba por aclarar. Yo siempre que entro aclaro lo que me parece bueno y malo de un auto (a mi entender, o en virtud de lo que leo o escucho de gente que se dedica a probar autos, ya sean programas o revistas de técnica como de comparativos, etc) y si hay uno que no me gusta para nada, no comento o comento mi parecer sin despreciar a los que puede llegar a gustarle. Lo mas criticable, es LA DESCALIFICACIÓN hacia las personas que compran un auto de estos o simplemente les gustan estos autos..

  • fabris

    ah y es fácil escudarse atras de un anonimo para hacerse el “gallito”, yo me meto y comento donde SE ME DA EL CENTRO DE LOS HUEVOS no donde vos quieras que me meta. Ah y si querés objetividad empezá por casa que no te he leído un solo fundamento válido.(si querés que te trate con respeto hace vos lo mismo conmigo)

  • X

    Toda la Razón Rafel, da asco opinar habiendo gente así por aqui, nos quiere mandar a foros de VAG, esto es un blog de opinion y no solo van a opinar los que dicen gilipolleces y tonterias como él, claro, eso es lo que le gustaría, asi nadie le diria lo imbecil que es.

  • MAKAKO

    @ ANONYMOUS# Perdoname pero me hace gracia tu comentario que un R32 es una mierda pinchada en un palo y ahora te digo yo ya quisieras tu tener ese coche,mira te compras un R32 y con lo que te sobra del M3 le haces una preparacion que ya quisiera el M3 tener esos caballos y encima te sobra dinero.

    Ya quisiera yo tener un M3 antes que preparar un R32 pero no usas las palabras mas adecuadas para expresarte.

    Te dejo este enlace para que veas un R32 de verdad con 640c.v:

    http://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/hgp-volkswagen-golf-r36-biturbo-de-640-cv

  • Franco

    El creador de la cadena de montaje o produccion en cadena fue Frederick Winslow Taylor, Henry Ford la llevo a la practica y la inversion para eso la hizo la familia Rockefeller quienes fueron los primeros en tener un Ford T.

    Ahora al tema.

    El Audi A1 no me gusta para nada, aparte me parece caro. De todos modos me gustaria ver un S1.

    El Polo si me gusta y una version R seria genial.

  • S_U

    Siempre las mismas peleas estúpidas de los antiVAG sin un argumento, y pensar que critican a VAG porque se ven todos iguales. Hipócritas.

    Suban el nivel de las discusiones, en vez de pelear y llorar como niños de pecho, ya que los coches son para grandes con criterio y cabeza para conversar, opinar y poder discutir aportando al tema. Eso es crecer.

    @ TIFOSSI y jmt46, grandes comentarios, saludos para uds.

    @Raul, que comentario, me has hecho reír mucho.

    Con respecto a un S1 y un Polo R, bienvenidos!
    Van a ser una interesante alternativa a las abundantes alternativas 1.4 T 1.6 T.

    Saludos.

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  • No he provado nunca la traccion integral en turismo tal y como se debe, la de VW tengo entendido que no es una traccion para hacer su trabajo devidamente (traccionar). Despúes de sacar jugo de mas de una docena de coches usados de gasolina deportivos, siguiendo una ascendente notable de 82cv hasta los 211 del works, m’ha enseñado que un buen diferencial puede plantar cara a dicha (tracción). si comparo el mini con un golf IV- v6 formotion de un compañero no hay sitio para ninguna duda, john te permite disfrutar de una buena electronica, nunca imagine que se podía ir a tan alta velocidad en carreteras cortas superrotas, tmbién puedes divertirte ocupando anchura vial, desactivandolo por completo cuando te apetezca desde el cuadro-mando. A diferencia de los “pesados de audi y vw las ruedas delanteras, van por donde tu quieres y abriendo su potencia que no es poca. Estoy enamorado!