Audi A1 1.4 TFSI, ahora con 185 CV

 |  @sergioalvarez88  | 

Audi presentará en el Salón de París el A1 más potente creado hasta la fecha, equipado con una nueva evolución del motor 1.4 TSI Twincharger, nombrado motor del año en 2010. Aunque resulta extraño, esta evolución de 185 CV no es el rumoreado Audi S1, sino que se basa en un Audi A1 con un kit S-Line. Parece que Audi quiere dar al S1 un estatus superior a los Seat Ibiza Cupra, Volkswagen Polo GTI y Skoda Fabia RS, quizá alcanzando los 200 CV o gozando de un aspecto exterior más radical.

Sea como fuere, de momento nos centraremos en el 1.4 TSI más potente hasta la fecha. Sus 185 CV vienen ligados a 250 Nm de par motor, y de serie viene acoplado a una caja de cambios DSG de siete relaciones y doble embrague. En esta combinación es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6.9 segundos, un valor excelente incluso teniendo en cuenta que el coche apenas supera los 1.200 kg de peso. Su velocidad punta es de 227 km/h, nada mal para un Ibiza premium.

El 1.4 TSI Twincharger combina como sus hermanos pequeños un compresor que sopla hasta las 2.500 rpm, relevándole un turbocompresor de un tamaño importante, que forzará la admisión hasta el corte de inyección. El resultado es potencia instantánea a todos los regímenes, un par motor constante y una gran eficiencia gracias también al downsizing y la inyección directa de combustible. El consumo medio del A1 1.4 TFSI 185 CV es de 5.9 l/100 km, lo que equivale a 139 g/km de CO2.

Consume 0.7 l/100 km más que el Audi A1 equipado con el motor 1.4 TFSI de 122 CV. El ESP es de serie, y actúa sobre el eje delantero simulando un diferencial autoblocante, frenando la rueda que menos tracciona en curvas, evitando por tanto los subvirajes. El equipo de frenos tiene discos de 288 mm en el eje delantero y el esquema de suspensiones es idéntico al de los demás Audi A1.

El equipamiento de esta nueva versión está basado en el nivel Ambition, al que se le suma el kit deportivo S-Line con llantas de 17 pulgadas. Entre otros elementos, cuenta con aire acondicionado manual, paquete de iluminación interno y recubrimiento interior del techo en color negro. El precio base será en Alemania de nada menos que 24.250€, y entre las opciones está la iluminación bixenón adaptativa, tapicería de cuero o un equipo de sonido Bose con 14 altavoces y 465 watios de potencia.

Entre sus rivales se cuentan el trío de utilitarios deportivos de VAG, el Mini Cooper S o el Fiat 500 Abarth esseesse. ¿Con cual os quedáis?

Audi A1

Vía: Audi
En Diariomotor: Audi A1 y S1, desde 15.770 euros en nuestro mercado | Audi A1 S line | Audi A1

Lee a continuación: Recreando al Audi RS1, ¿y por qué no?

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  • MAKAKO

    Parece que al final promete por que la verdad no era una buena idea la de tener un S1 con el mismo motor que ibiza,polo y fabia y pagar muchisimo mas con el mismo motor.

    Lastima que necesito un familiar por que si no este o el S1 caerian pero bueno hay esta el RS3.

  • .Motorhome.

    ¿Quien dijo estafa de coche?

    Sin A/C por 15.000 y pico,cuando un Ibiza ecomotive lo tiene desde 11.000.

    Desde aquello este coche me cae mal.

  • MAKAKO

    @ Motorhome# Aun que pertenezcan al mismo grupo no se puede conparar Audi con Seat aun que sea un coche muy parecido y del mismo segmento,esto es como si yo conparo a mi Fiat con un Ferrari

  • .Motorhome.

    No,pero el A/C se lo podrian haber incluido,que por ese precio…La calidad de un Audi no esta al mismo nivel del SEAT.

    Pero considero que está un poco inflado,mas que nada por la “supuesta personalizacion” que tiene este coche y ese dinero no se va en unas pinturas y unos interiores “acolchados”.

    El aire A/C de serie,minimo y lo mismo digo de Mini.

  • mola!un motor bastante potente para un coche pequeño y con diseño deportivo,han dado en el clavo,muy buenas prestaciones.
    pero haber si sacan motores mas potentes

  • Bruno D./ Argentina

    yo no puedo creer que un Audi por más barato que sea no tenga A/C.Aca en Argentina convengamos que los autos por lo general no son tan equipados a niveles de seguridad como en europa y que de quererlos hay que desembolsar en opcionales,
    muy costosos por cierto(mala nota para nuestros coches argentinos) pero desde el auto más accesible se encuentra el A/C y más aún un Audi, es más, nada de aire acondicionado, aca vienen con climatizador si o si.

  • Alejandro

    Me quedo con el Mini sin ninguna duda, con este lo más seguro es que la caja DSG se descompone cada esquina por lo menos aquí en México, Audi nos ofrece siempre lo mimo, mala calidad motriz y diseños iguales en toda la linea VAG nomas les cambian los logotipos

  • Anónimo

    las cifras son buenas, pero todo es teoría.

    ahora debe cumplirlo, el s3 no cumplió lo que se prometía.

    la verdad que 24000e uno de estos cuando tienes el megane rs con 250cv por 26000e…tela.

  • MAKAKO

    Copio y pego de la noticia en la que dice que entre otros elementos cuenta con aire acondionado,es decir que lo trae de seri y en opcion estara el climatizador.

    El equipamiento de esta nueva versión está basado en el nivel Ambition, al que se le suma el kit deportivo S-Line con llantas de 17 pulgadas. Entre otros elementos, cuenta con aire acondicionado manual,

  • Franco

    Es una estafa. 24 000 por eso ? lo mismo de MINI y (no se porque no esta) el Mito.

    Tambien convengamos que estos son autos para gente con bastante plata que se lo compra por capricho y/o facinacion por la marca porque lo que menos es esto es una compra logica.

    @ Bruno: Es cierto, lo autos importados aca bienen con elementos de serie que en europa los ofrecen como opcionales (obviamente mas caros tampoco se crean cualquier cosa). Por otro lado los productos nacionales o de origen Mercosur estan carisismo y no dejan de subir de precio lo que hace mas rentable la compra de un producto premium base.

  • Un SEAT ibiza es lo mismo que esto y mas barato. Con ese precio de compras el ibiza FR, y ya tienes un coche mas guapo que ese y por el mismo precio.Por cierto, ese motor fue motor del año 2009, del año 2010 es el multiair de Fiat

  • dmptuning

    Al final el S1 no cuesta 28.000? Porque si esto se supone que no es el S1, quien querrá ese S1 con 5cv menos y 4.000€ más?

  • Athmospheric

    El S1 tengo entendido que no se hará no porque Audi quiera que sea mas potente que el Ibiza Cupra o el Polo GTI, sino porque un S tiene que ser quattro y este es tración delantera, almenos eso he leido en otra importante web del motor.

    Imagino que del RS1 almenos por ahora nos vamos olvidando tambien… una pena. Aunque para no ser un S el A1 1.4 185CV es caro de cojones…y sin A/C

  • Pingback: Audi A1 1.4 TFSI, ahora con 185 CV de potencia | Catálogo Motor()

  • breathinS

    Bien. El grupo VAG ha dado un paso más hacia la unificación total de sus productos. Ya sólo les queda unificar el diseño de sus utilitarios Fabia, Ibiza, Polo y A1.

    Mucha gente se va a comprar un A1 “GTI” porque les encantarán sus detalles estéticos. Pero yo no lo compraría, sobre todo por un motivo que me hace aborrecer el grupo VAG: tanto el A1 como el Polo, Ibiza y Fabia utilizan el mismo 1.4 de 180cv con caja de cambios DSG de 7 relaciones. Ya sé que es un tema aparte, pero no soporto que en un compacto “deportivo” se incluya de serie un cambio automático. Es por esto que prefiero mil veces un Mini Cooper S, el cual es igual de caro que un A1 de 180cv, pero tiene varias ventajas: cambio manual de serie, una estética inimitable, un motor más fiable (por el simple hecho de que no tiene dos turbos; sólo uno), y… para qué negarlo, un escape que emite unos borboteos y petardeos impresionantes cuando se suelta el gas ;)

  • Norman

    Es una pasada!! mi cuñada tiene el A1 y es una maquina!!