Ya es el momento de que el Volkswagen Amarok aterrice en nuestro mercado. Esta incorporación supone en España una opción bastante diferente a lo que pick-ups todoterreno se refiere, como podrían ser la Nissan Navara o la Mazda BT-50. El Amarok tiene mucho más de SUV que las nombradas y es de las pocas que cuentan en su gama con variantes sin tracción a las cuatro ruedas.
Además por opciones mecánicas el Volkswagen Amarok se sitúa en un puesto inferior al iniciar su comercialización con dos opciones diésel de escasa potencia, 2.0 TDI CR de 122 CV y 2.0 Bi-TDI CR de 163 CV, si tenemos en cuenta su peso. Ambos motores se venden con tracción trasera y opcionalmente con tracción a las cuatro ruedas conectable 4Motion. El TDI de menor potencia con tracción trasera homologa una media de 7.6 litros/100 Km que se puede considerar ligeramente elevada.
La versión de Doble Cabina es la única que se vende a la espera del Amarok de cabina sencilla y junto con la tracción 4Motion está disponible con dos tipos de suspensiones, una más orientada al confort y a la conducción en carretera u otra más reforzada y pensada para conducir por terrenos más complicados. El peso máximo autorizado difiere entre ellas, siendo de 2.820 y 3.040 Kg respectivamente.
A la hora de elegir equipamiento existen tres niveles. El más básico incorpora llantas de acero, paragolpes de color negro y luz diurna en el exterior de la Volkswagen Amarok. La dotación de seguridad incluye ABS off-road, ESP con asistente de arranque y descenso en pendiente, estabilizador de remolque y airbags frontales, laterales y de cabeza. Dentro incorpora asientos regulables en altura y profundidad, cierre centralizado, radio CD MP3 y aire acondicionado Climatic.
El Amarok Trendline suma a todo esto faros antiniebla, parachoques y retrovisores en el color de la carrocería y llantas Taruma de 16” en la parte exterior mientras que el habitáculo incluye partes en cuero y cromados, estos últimos aditamentos menos habituales en una pick-up. En cuanto a funcionalidades se agregan el ordenador de a bordo, el control de velocidad Tempomat y el climatizador Climatronic. El siguiente acabado, Highline supone el tope de gama.
A la completa lista anterior debemos sumar unas llantas de aleación de 17” así como una amplia enumeración de detalles cromados en el parachoques delantero, los retrovisores, los faros antiniebla, etc. Para el interior se reservan unos asientos tapizados con cuero Viena. Entre las muchas opciones disponibles en el Volkswagen Amarok destacan algunas funcionalidades como la calefacción de los asientos o diferentes personalizaciones para la caja de carga: varios protectores de carga y de la luneta trasera, tapa de cierre de la caja en aluminio, etc.
La pick-up europea de Volkswagen parte de los 26.885 euros que cuesta con el acabado más básico y el diésel de 122 CV sin tracción total. Es necesario desembolsar algo más de 2.000 euros más para contar con la tracción 4Motion. El Amarok es, a priori, más caro que los dos rivales citados anteriormente y que otros como el Toyota Hilux o que el Mitsubishi L200.
Amarok Doble Cabina (Básico)
2.0 TDI 4×2 122 CV 6Man – 26.885 euros
2.0 TDI 4Motion Conectable 122 CV 6Man – 28.929 euros
2.0 TDI 4Motion Permanente 122 CV 6Man – 28.929 euros
2.0 TDI 4×2 163 CV 6Man – 29.223 euros
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV 6Man – 31.267 euros
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV 6Man – 31.267 euros
Amarok Doble Cabina (Trendline)
2.0 TDI 4×2 122 CV 6Man / 29.427 euros
2.0 TDI 4Motion Conectable 122 CV 6Man / 31.471 euros
2.0 TDI 4Motion Permanente 122 CV 6Man / 31.471 euros
2.0 TDI 4×2 163 CV 6Man – 31.765 euros
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV 6Man – 33.809 euros
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV 6Man – 33.809 euros
Amarok Doble Cabina (Highline)
2.0 TDI 4×2 163 CV 6Man – 33.988 euros
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV 6Man – 36.032 euros
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV 6Man – 36.032 euros
(*) Todos los precios incluyen impuesto de matriculación del 9.75 %
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Vía: Volkswagen
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