El Mazda 3 estrena nuevo motor diésel de 115 CV

 |  @vfdezd  | 

Mazda ha anunciado la actualización del motor 1.6 diésel de 109 CV del Mazda3, uno de los puntales comerciales de este compacto japonés. Ahora este bloque, compartido con numerosos modelos de otras marcas (PSA, Mini, Ford…) mejora su potencia y su par motor, pero además reduce los consumos y emisiones de cara a optimizar su adecuación con la normativa Euro 5.

La potencia es ahora de 115 CV, tan sólo 6 CV más que antes, pero el par motor pasa de 240 a 270 Nm. Con esta mejora se consigue una respuesta más rápida del motor y unas recuperaciones más veloces. Estos incrementos se han conseguido principalmente por la reducción de la relación de compresión, la modificación de la inyección de combustible y el uso de un nuevo turbo.

La configuración del bloque ha cambiado ya que pasa de tener árbol de levas doble a montar sólo un árbol. Este rediseño permite que el peso del conjunto se reduzca en 4 kg lo que, unido a los 3 kg menos que pesa ahora la nueva transmisión de seis marchas (antes era de cinco), da un total de 7 kg menos. No es una cifra muy notoria pero sí que ayudará a reducir ligerísimamente los consumos y emisiones.

De hecho, las cifras disminuyen de forma tan testimonial que el comprador apenas notaría las diferencias de consumo entre uno y otro. El actual bloque de 109 CV arroja unas cifras de 4.5 l/100 km y 119 g/km de CO2, mientras que el nuevo propulsor de 115 CV se queda en 4.4 l/100 km y 117 g/km. Al menos, queda el consuelo de que el notable incremento de par motor redundará en unas respuestas más alegres.

Esta nueva variante del Mazda3 estará disponible en toda Europa en pocas semanas, tanto en carrocería de cinco puertas como de cuatro. De momento se desconocen sus precios y equipamientos, pero lo normal sería que las tarifas se mantuvieran más o menos constantes, y que haya algún pequeño cambio en el equipamiento, tal y como suele ocurrir en estas discretas actualizaciones.

Mazda 3 2010

Vía: Mazda
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  • Este motor la verdad que no va mal y consume poco,lo malo es el ruido a lata que hace.salu2

  • esta bien que le hayan subido un poco mas la potencia y el par motor y que tenga un pelin de menos consumo,aunque no creo que hiciera falta un cambio de 6 velocidades….,ironmade yo tengo este motor en la version del 2005 y la verdad es que ruido de lata nada (al menos en el mio)y es bastante silencioso.

  • el motor 1.6 psa hace ruido a lata y bastante,en el mini,en el mazda,en el volvo,en todos unos ams que otros pero lo hace,en el volvo se percibe menos el ruido por su insonorizacion pero ese motor es bastante ruidoso.salu2

  • Invitado

    Perdón por la ignorancia pero…

    ¿Desde cuando disminuyendo la relación de compresión aumentas la potencia y el par?

    ¿Han ido a cilindros más estrechos (por eso de que aumenta mucho el par y poco la potencia? Sino no lo entiendo…

  • esta claro que unos mas y en otros menos, yo de momento con el mio no me quejo porque es bastante silencioso y me va muy bien,mira para decirte que e llegado a ver motores 2.0 diesel en coches nuevos mas ruidosos que el mio,tu imaginate,e incluso una vez compare un focus nuevo con el motor 2.0 tdci con el mio los 2 al lado unos del otro a ralenti en marcha y el mio era mas silencioso y eso que los 2.0 son mas silenciosos que los 1.6,pero bueno que si que en parte tienes razon que puedan sonar a lata unos mas que otros pero al menos con el mio ese no es mi caso.

  • En cuanto al filtro de partículas DPF, el actual viene combinado con un catalizador de oxidación que eleva la temperatura de los gases de escape y produce una combustión más completa de estas partículas, eliminando de este modo el uso de aditivos para quemar las partículas sólidas.

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