Skoda Yeti 2011, más equipamiento y más precio

 |  @omiguel  | 

Llega el 2011 y el pequeño gran explorador de las nieves, por así decirlo, se renueva por dentro pero no por fuera. El Skoda Yeti actualiza su equipamiento para meter más ingredientes en la receta pero a su vez incremento notablemente su precio oficial en el concesionario.

El acabado Active que es el más básico de todos no varía en absoluto y por tanto equipa control de estabilidad y de tracción, airbags frontales, aire acondicionado, retrovisores calefactables, cierre centralizado, radio CD MP3, etc. Para el Ambition se incorpora el volante multifunción, el display Maxidot para el panel de instrumentos, el radio CD MP3 con pantalla táctil y cargador de 6 CDs o la preinstalación del teléfono GSM / Bluetooth.

A mayores también se incorpora el asistente de luces automáticas Light Assistant con iluminación diurna así como las clásicas comodidades a las que tanto estamos acostumbrados como el sensor de lluvia, el retrovisor interior fotosensible o los retrovisores externos con ajuste eléctrico.

El tope de gama se llama en el Yeti Experience y ahora trae de serie faros Bi-Xenon autodireccionales, el sensor de aparcamiento delantero y trasero, el navegador Admunsen con lector de tarjetas SD o los asientos con tapizado de cuero. Por contra, el techo sola panorámico ya no es de serie sino opcional.

Con cuatro motores y siete niveles de potencia diferentes el Skoda Yeti es de lo más configurable en este aspecto. Si se pretende usar gasolina entonces uno puede elegir entre el 1.2 TSI de 105 CV, la base del Yeti, el 1.4 TSI de 122 CV o el 1.8 TSI de 160 CV. Existe un único motor diésel, el 2.0 TDI, con potencias de 110, 140 y 170 CV.

La tracción total es una elección posible que sólo está disponible para los motores turbodiésel y para el 1.8 TSI. En el caso de este último y del TDI de 170 CV no se puede elegir la tracción delantera, debe ser integral. El DSG o cambio de doble embrague es opcional tanto para el TSI de 105 CV como para el TDI de 140 CV; para el resto solamente hay transmisión manual.

El Skoda Yeti queda configurado a partir de los 18.860 euros con el cambio de año lo que supone un incremento de entre 2.000 y 3.000 euros. Por ese precio se puede adquirir el 1.2 TSI de 105 CV con el acabado Active. 22.720 euros es el precio base para una versión diésel, en este caso la 2.0 TDI de 110 CV.

¿Es un buen movimiento éste por parte de Skoda? El extra de equipamiento es interesante pero quizá el incremento de precio no le compense a la mayoría que busque las habilidades del coche sin pensar tanto en sus comodidades de equipamiento.

Skoda Yeti 1.2 TSI 105 CV Active – 18.860 euros
Skoda Yeti 1.4 TSI 122 CV Active – 19.740 euros
Skoda Yeti 1.2 TSI 105 CV Ambition – 19.860 euros
Skoda Yeti 1.4 TSI 122 CV Ambition – 20.750 euros
Skoda Yeti 1.2 TSI 105 CV DSG Active – 20.860 euros
Skoda Yeti 1.2 TSI 105 CV DSG Ambition – 21.860 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Active – 22.720 euros
Skoda Yeti GreenLine 1.6 TDI 105 CV – 23.190 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Ambition – 23.720 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 110 CV Experience – 24.820 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4×4 Ambition – 26.840 euros
Skoda Yeti 1.8 TSI 160 CV 4×4 Experience – 27.040
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 110 CV 4×4 Experience – 27.870 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 Ambition – 28.370 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 Experience – 29.390 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 DSG Ambition – 30.170 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 170 CV 4×4 Experience – 30.920 euros
Skoda Yeti 2.0 TDI CR 140 CV 4×4 DSG Experience – 31.190 euros

Vía: Skoda
En Diariomotor: Skoda YetiSkoda Yeti: el monstruo de las nieves llega a Barcelona | Skoda Yeti 2.0 TDI de 140 CV con tracción total y DSG

Lee a continuación: Largas esperas para disfrutar de un Skoda Yeti en Reino Unido

Ver todos los comentarios 30
  • adu

    La verdad que para mi estan bastante mas logrados esteticamente los Forf Kuga , Kia Sportage,Hyunday ix35.Los precios del Yeti andan mas o menos a la par del Ford y los koreanos un poco mas economicos pero habria que ver el precio real en el concesionario.
    Por lo demas…rendimiento de motores,calidad,seguridad,comportamiento en campo etc no andaran muy lejos unos de otros quiza el bastidor del Kuga sea mas efectivo en carretera y los koreanos presuman de algo mas fiables.

  • YO

    Si de por sí, no era un modelo económico, ahora pese a que se intente justificar con un mayor equipamiento, resulta todavía mas caro.
    Supongo que esto no sea cosa mia, ya que las ventas, tampoco lo apoyan, ¿por algo será no? me pregunto yo.
    Pienso, que es un modelo bastante logrado, con un buen interior en cuato a materiales y terminaciones (aunque para este tipo de coches, y mas el Yeti, que intenta dar una imagen mas juvenil a Skoda, deberían de quitar la madera), con un espacio mas que correcto, pero que no llega a destacar en nada y ese es el problema, que para eso, la gente compra antes un Qasqhai, un Kuga e incluso, hasta un X1. Podrán gustar mas o menos, pero la imagen de “gastarme 30.000€ en un Skoda, que ni tan siquiera es el Superb…” da mucho que hablar y dudar.

  • YO

    Si de por sí, no era un modelo económico, ahora pese a que se intente justificar con un mayor equipamiento, resulta todavía mas caro.
    Supongo que esto no sea cosa mia, ya que las ventas, tampoco lo apoyan, ¿por algo será no? me pregunto yo.
    Pienso, que es un modelo bastante logrado, con un buen interior en cuato a materiales y terminaciones (aunque para este tipo de coches, y mas el Yeti, que intenta dar una imagen mas juvenil a Skoda, deberían de quitar la madera), con un espacio mas que correcto, pero que no llega a destacar en nada y ese es el problema, que para eso, la gente compra antes un Qasqhai, un Kuga e incluso, hasta un X1. Podrán gustar mas o menos, pero la imagen de “gastarme 30.000€ en un Skoda, que ni tan siquiera es el Superb…” da mucho que hablar y dudar.

  • X 2.0

    Como para no subir de precio con esas nuevas equipaciones. Lo único que no me gusta esque el techo panorámico desaparezca en la versión mas completa, no tiene mucho sentido.

  • Anónimo

    Que parida de diseño.

    • X 2.0

      Pues no se por que crees que te parece una parida de diseño, es un formato que viene muy bien para deportistas como esquiadores, surferos, ciclistas, familias con trote etc, con un dieño alternativo a las sosas furgonetillas comerciales y a buen precio. Pocas marcas por no decir practicamente ninguna tienen un modelo así y a este precio.

      • Anónimo

        Porque el formato es bueno, como tú dices. El diseño nefasto.

        • X 2.0

          Tanto como nefasto es pasarse tres pueblos, a mi sinceramente me parece un diseño normal, el público al que va dirigido este vehiculo no busca un diseño hipermegachachi ni tampoco que sea una sosez como todas las furgonetas y furgonetillas normales, busca un diseño que cumpla como una furgonetilla pero sin ser demasiado tosca, que pueda verse también como un coche o igual de cómodo que un coche, lo que se dice en otras palabras, no tener que recurrir a una aburrida berlingo, por poner un ejemplo.

          • Anónimo

            Es que los faros de alante….no están bien conseguidos. El Juke tiene un diseño más logrado, y se parece “en cierto modo” a éste.

            De todas formas, aunque sea feo de cojones, no me importaría tenerlo como coche de empresa.

          • X 2.0

            Esto va a gustos, pero creo que estos faros dentro de los diseños “diferentes´´ al menos andan bien colocaditos. El juke si que es un modelo feo a rabiar, además de desproporcionado. Este no será atrevido, pero es sencillo y está correcto en formas y tamaños.

  • usuario

    Viendo ese interior quien diria que es un Skoda. Respecto al diseño exterior se puede calificar de….. original.

    Un saludo

    • X 2.0

      Skoda estos últimos años ha hecho mucho esfuerzo por mejorar sus productos, y han sabido aprovechar bien su estancia en el grupo Volkswagen, en concreto han tenido un beun camino desde hace unos 5 -6 años hasta ahora.

      • usuario

        Si, lastima que VW les haya parado los pies. Estaban sacando productos de calidad premium a precio generalista. Dede luego no tienen nada que ver con los Octavia antiguos, no se de que año pero son los tipicos de los taxistas, que eran coches con una buena mecanica, buen precio, pero la calidad de los interiores y la calidad de las plazas traseras no era la actual.

        Un saludo

        • usuario

          Ups, donde digo …. calidad de las plazas traseras…. queria decir confortabilidad.

          Un saludo

        • Anónimo

          Habéis ido alguna vez a preguntar un Octavia? No son tan baratos los Skoda. Me atrvería a decir que no son baratos.

          • X 2.0

            ¿Has visto tu que equipamientos trae de serie en cada versión?, a mi no me parece caro, es más, la fama que están cojiendo en Skoda estos últimos años es debido en concreto al equipamiento que dan por los precios que tienen, y somos muchos los que coincidimos en eso por aquí.

          • Anónimo

            Bueno, yo dije eso porque estuve en un concesionario preguntando por un Octavia y no me pareció que tenía buen precio para el equipamiento que traía. A lo mejor es que no me hicieron buena oferta. Da igual, el coche no nos convenció y allí se quedó.

        • X 2.0

          Tienes razón en todo lo que dices, lo de que Volkswagen, mejor dicho, VAG, le paró los pies es cierto, pero VAG es un grupo, y cada marca tiene su cometido, además, los precios de Skoda se deben a dos factores, por un lado, un Skoda es un 70 por ciento o más de desarrollo y aportaciones de Volkswagen (plataformas y todos los elementos mecánicos) y por otro lado el coste de fabricación de un Skoda es bajo, ya que la mano de obra de República Checa cobra menos que en Seat, bastante menos, y como es obvio, Volkswagen no va a permitir que está marca tenga los mismos precios que ellos por tres razones, una es que no van a permitir que Skoda gane lo mismo trabajando muchisimo menos y por otro lado que los Skoda adquirían un precio irreal hechando atrás a muchos compradores, la última razón esque sencillamente no pueden igualarse a Volkswagen porque si no no habría negocio para esta marca o también podía darse el caso de crear una confusión comercial que haga que los clientes de VAG en general no sepan para donde escojer o tirar a la hora de comprar un vehículo pudiendo afectar a ambas marcas.

  • Donipho

    Yo me llevé un Octavia TSI 122 cv hace dos meses y me salió por 17.000 matriculado. Y trae de todo. Estoy contentísimo con el coche.

  • Lrpucho

    ESTE VEHICULO EN EL MERCOSUR SERIA UN EXITO INCREIBLE…. DEBERIA LANZARSE CON LA MARCA VW QUIZAS.

    • X 2.0

      Puede ser, yo soy del otro lado del charco pero se que coches son los que se venden por allí, Pick ups y coches como este, como dices, remarcarlo como Volswagen y darle salida allí no estaría mal, la gente de latinoamérica busca coches prácticos como éste.

    • Xnash

      no veo por que lanzarse con logo VW.. en el mercosur tienes perfectablemente establecido a Skoda en Colombia y Chile… es cuestión de política de expansión en sudamérica…. claro que el precio es superior a los VW mercosur (de brasil y mexico), pero como Chileno puedo decir fielmente: La calidad de los VW mercosur está muuuy lejos de un VW europeo, y de los Skoda también.

  • aston856

    Por favor, documentaros y hacer bien la traducción. Los precios no han subido, si no que han bajado y han incrementado el equipamiento. No se puede comparar los precios oficiales con descuento del año pasado con estos precios oficiales de ahora que son más baratos que los oficiales sin descuentos del año pasado.Seguramente, a estos nuevos precios habra que añadir otros descuentos nuevos.
    Por cierto, el coche en persona es muy bonito y personal, como pasa con el Juke
    http://es.autoblog.com/2011/01/03/skoda-lanza-en-espana-la-gama-yeti-2011/

    • Los precios que aparecen aquí son los publicados por Skoda España y la comparación la realizo con los precios oficiales que se mantenían hasta ahora.

      • aston856

        Ok, entonces me habré colado, pero algo no me cuadra…

        • De todas formas es posible que posteriormente apliquen descuentos oficiales, en ese caso será el momento de actualizar el artículo :)

  • Ledz

    Pues yo me acabo de hacer con un Yeti 1.4 TSi por 16.500 con el acabado ambition… por calidad de acabado, motor moderno, versatilidad y equipamiento creo que no hay competencia en el mercado… y el diseño pues para gustos, los colores :)

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