Ram Long-Hauler Concept, con tres depósitos de combustible

 |  @sergioalvarez88  | 

El Grupo Chrysler acaba de presentar un interesante prototipo. Es la Ram Long-Hauler Concept, basada en el chasis comercial Ram 5500. Esta monstruosa pick-up parte de una premisa interesante, juntar la comodidad y economía de una pick-up con la capacidad de arrastre y la autonomía un camión con todas las de la ley. En esencia, un sustitutivo a un camión, con todo lo que ello implica. Este ingente vehículo para empezar mide 7,4 metros, y tiene una espaciosa cabina para cinco personas.

El Long-Hauler Concept está listo para su producción, pero no pasa de una unidad excepcional que tendrá que ver la acogida del público. Su batalla extendida mide nada menos que 5.014 mm, suficiente para que entre sus ejes quepa un Audi A7, por poner un ejemplo. El coche mide dos metros de alto y no es precisamente liviano, descargado pesa 4.218 kg, como tres Ford Focus europeos. Y todo ello sin olvidarnos de cargar sus tres tanques de gasóleo. Sí, has leído bien, tres tanques de combustible.

Monta dos depósitos de combustible integrados en el cuerpo, pero puede montar un tercer depósito en la caja, con lo que puede llevar encima nada menos que 170 galones de gasóleo, o casi 650 litros de oro líquido. Con un consumo a plena carga de 30 litros a los 100 km, la autonomía aún alcanzaría los 2.000 km, pero suponiendo un nada descabellado consumo en vacío de unos 12 l/100 km en llano, tenemos suficiente combustible para recorrer unos apabullantes 5.400 km sin repostar.

El encargado de poder cruzar EEUU de punta a punta sin repostar es un motor turbodiésel Cummins. Un seis cilindros en línea de 6.7 litros que desarrolla unos 350 CV y casi 1.100 Nm de par motor. Acoplado a una caja de cambios Aisin de seis relaciones con una reductora de cuatro relaciones es capaz de arrastrar con el enganche adecuado más de 16.700 kg. Otras lindezas incluyen un equipo de frenos de alto rendimiento y suspensión de aire firmada por el especialista Kelderman.

Las llantas de 19,5 pulgadas incluyen un doble juego trasero, digno de una auténtica cabeza tractora, de ahí que estas versiones sean denominadas dually. El habitáculo del Ram Long-Hauler Concept está customizado con asientos de cuero y una instrumentación con detalles “sureños” que harán las delicias de los habitantes del gran estado de Texas. Bromas aparte, tiene un completo equipo de infotainment y una instrumentación muy completa orientada al control de la carga.

Fuente: CarScoop
En Diariomotor: Mopar brutaliza la RAM 1500 | Ram Laramie Longhorn, el complemento ideal a tu rancho en Texas | Ram Outdoorsman

Lee a continuación: Chevrolet Colorado Show Truck, un pickup que no veremos en Europa

  • Pepe

    y de velocidad maxima ??? apuesto q unos 150 km/h

  • Anónimo

    Esto es una cabeza tractora no una pick up.

  • HUMMER

    Que me gustan este tipo de vehiculos. Pero el consumo ahora mismo en España, ummm…
    La diferencia entre un ganadero Americano y uno Español?, uno con esta camión-eta y el otro con una Kangoo o C15…

  • Anónimo

    350cv………Es lo único que no me gusta de los motores americanos, me parece una aberración desperdiciar un 6.7 así. La parte buena es que el consumo no es excesivo 12 l con lo pesa está muy bien

    • ANDY_SVT

      Aqui lo importante es el Torque, no tanto el caballaje. La mayoria de los gigantescos camiones que cuentan con motores L6 y 16 o mas litros de cilindrada tienen 300, 400 y aveces 600 y poco mas pero su torcion es anormal. Buenos ejemplos serian los Mack, Kenworth y los Volvo.

      No nos vallamos tan lejos, aqui te dejo un grande camion aleman y su motor no es precisamente el mas potente:

      https://www.diariomotor.com/201

      Saludos! ! !

    • Anónimo

      Fijaté en la cantidad de peso que puede remolcar, eso es lo importante.

  • Indan

    Yo tengo la Ram 2500 Mega Cab y después de 4 años me sigue pareciendo grande. Está debe ser bestial.

  • Turbo

    Esto es una autentica animalada sin sentido

    • Anónimo

      Sin sentido para tí. Pero hay gente que necesita toda esa potencia y carga.

      • Turbo

        No, ESTO no lo necesita nadie, es solo un capricho y un exceso de ostentacion para mostrar poderio y compensar la falta de cerebro de cierta parte de los ciudadanos NORTEamericanos (porque no es AMERICA, somos algunos mas en america aparte de ellos). ESTO es el producto de guerras sin sentido para seguir alimentando sus motores ineficientes con combustibles regalados.

  • ANDY_SVT

    Aqui lo importante es el Torque, no tanto el caballaje. La mayoria de los gigantescos camiones que cuentan con motores L6 y 16 o mas litros de cilindrada tienen 300, 400 y aveces 600 y poco mas pero su torcion es anormal. Buenos ejemplos serian los Mack, Kenworth y los Volvo.

    No nos vallamos tan lejos, aqui te dejo un grande camion aleman y su motor no es precisamente el mas potente:

    https://www.diariomotor.com/2011/03/25/mercedes-zetros-6×6-una-bestia-para-surcar-mongolia/

    Saludos! ! !

  • Extreme_andrew25

    andy tu ahora eres el sabelo todo informate

    • ANDY_SVT

      tonto idiota hijo de Jeremy Clarckson! ! ! jajaja Siempre con tus tonterias jajaja! ! !

  • Lacallle

    los mejores autos son los yarisss aprendan

    • ANDY_SVT

      Praaaaaaa! ! ! jajaja

    • Albinus

      jajaja, ahora hay que reírse, ¿no?

  • Lacalle

    turbo en los camiones no se usa eso

    • Anónimo

      En los nuevos si.

    • Caesaraugusta

      El turbo en los camiones se lleva usando desde 1969, año en el que Scania lanzó el primer gran motor turbo en camiones con 350 jacos de la época. Ahora se lleva en prácticamente todos los camiones que ves por la calle, lleven la potencia que lleven

  • Bruno343_

    cuanto espamento americano… jajajajaj… TÍPICO… un camión doble cabina un motor digno de un tren y un interior que conjuga cuero,madera,cromados,botones, relojes y posabasos por doquier…

    • Los botones y los relojes vale, pero el cuero es del de imitación y la madera y los cromados en realidad es plástico. Muy típico de los americanos, un coche con materiales baratos y mucha potencia, adaptado a su nivel de vida en el que un coche con 10 años es “viejo”.

  • Javitoferr

    Hace mucho, pero mucho NO VEIA algo tan innecesario y sin SENTIDO… Bufff…!

  • Alex Tgk

    Esta pick upilla es la que necesito para ir a comprar el pan por las callejuelas estrechas del casco antiguo donde vivo. debo engordar para caber en los asientos. como me mudo cada diez años pues me irá bien para transportar todos los muebles y los del vecino. La aparcaré cuando coincidan que se han ido dos coches a la vez de un parking. He de comprar una escalera para mirarle el nivel del aceite de vez en cuando. y una gafas de sol, porque con tanto cromado me puedo quedar ciego cuando pase por delante. ¿Tres depósitos? Pero si solo podré llenar dos cuando cobre el sueldo y la paga extra.

  • Javimas03

    Vamos a ver si echamos 650 litros de caldo a 1.32 € el litro …….. 858 Eurazos ¡¡¡¡

    por lo menos tendra para un par de semanas , y aqui los agricultores con Baerlingos ( y se les hacen caras)

    • Bdnhds

      A ver si ellos pagan la gasolina a 0,35 € el litro lo digo porque hace dos semanas he estado por tierras EEUU. Ellos llenan los tres depósitos por 227,5 € para que veamos como nos timan aquí en Europa.

      Esto es diesel y no se a como lo venden la próxima vez que vaya me fijare a que precio lo tienen. Yo pagaba lo que fuera por llenar mi deposito a ese precio aquí en Barcelona.

  • Fabris

    Europa no es eeuu muchachos, en eeuu sobra el espacio asique las críticas por el tamaño están de mas, por otro lado es muy normal que esta gente lleve caballos, equipo para grandes maquinas que se usan también en campos de miles de hectáreas, o tengan que mover muchas cabezas de ganado (en campos con cientos de ellas), etc. Por el mismo motivo, las distancias, es una comodidad tener mas capacidad de combustible para no tener que estar parando cada 300 o 400 km a repostar. Y por último la comodidad que se tiene dentro de eso difícil que la tengas en un camión por mas moderno que sea. La realidad es que esto les da la posibilidad de tener un solo vehículo no dos o tres.
    Hay que saber ver las cosas desde otro punto de vista también no solo del propio, que en el mundo somos muchos y no sirve de nada cerrarse..

  • Donchamuko

    Impresionante… y anticipo desde ya una plena aceptación en todo el público del sur de E.U….esto es 100% gusto yankee…

  • Bob

    Alguien me puede explicar porque la tapa de la caja tiene una abertura al centro. Gracias

    • ¿Te refieres a la consola? es un huecote para poner objetos.

      • Bob

        No, me refiero en la tapa de la caja (area de carga) tiene el emblema del carnero y justo arriba la lamina tiene forma de “u”, cual es el objetivo de esta hendidura.

        • Angel

          como puedes leer esra dodge ram -Long Hauler- concept,, que quiere decir algo como,ram de remolque grande,largo o pesado, en estados unidos existe la opcion de comprar variantes especiales de pick-up’s para remolcar remolques{ jaja….} ya sea para transportar caballos,ganado,y cosas en general pesadas,

          es mas economico comprar esta pick up grande para remolcar lo que nesesiten, que un camion ligero o un trailer.

          a todo esto la hendidura es para que el pivote de anclaje del trailer a jalar entre sin problemas en el anclaje o “quinta rueda” y zaz ya tienes un trailer completo.

  • A mi me gustan muchos las camionetotas estadounidenses de serie igual o superior a los 350/3500 ¿Los que tan criticandolas han visto una, o se han montado en una? Son atractivas bestias de cargas, comodísimas, lujosas y en cuanto a carga bastante prácticas, no solo se lleven de esa carrocería, se pueden pedir otro tipos dependioendo el uso. Y ni hablar de su presencia….es uno de mis deseos – su fuera millonario – tener una cosa así para usarla en pleno embotellamiento a ver si van a moverse por la buenas…o por las buenas XD

  • AMERICA

    por lo que veo en America usas las pick-ups como turismos simples, aqui en España te la matriculan como camion y encima pasas la ITV, cada 6 meses…que diferencia de mentalidad no?…aqui nos quejamos de los tamaños por las calles pequeñas y alla son grandes avenidas y autopistas..a quien le importa el tamaño…aqui estornuda un regimen politico petrolero y enseguida te suben al cielo los precios de los carburantes…ha pero la culpa la tiene la CRISIS

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