Audi A7 Sportback, equipamiento y precios

 |  @omiguel  | 

Se acerca la comercialización del Audi A7 Sportback y ya sabemos más detalles, en concreto su equipamiento y los distintos precios que tendrá en su lanzamiento. Por lo de pronto en la obligada cita del Salón de París comprobaremos su calidad, la comodidad de sus cuatro plazas y muchos más detalles.

Siguiendo la tónica habitual en el A7 Sportback no existirán varios niveles de equipamiento sino una base y una lista de opciones a mayores enorme. Esa base está compuesta por numerosos elementos de seguridad entre los que destacan diez airbags, el programa de estabilidad ESP con control de tracción ASR+EDS y bloqueo del diferencial EDS, faros de xenón PLUS con asistente de luces largas y luces LED diurnas, el Audi pre sense basic y, si lo queremos considerar aquí, la tracción integral quattro.

En su exterior se distinguen unas llantas de aleación de 18” impuestas de serie junto a los retrovisores eléctricos, térmicos y plegables de forma eléctrica, la doble salida de escape cromada, las ventanas de las puertas sin marcos superiores o el spoiler trasero que se eleva a partir de los 130 Km/h. Por dentro el A7 viene de serie con tapicería de tela Horizon, volante multifunción y pomo del cambio en cuero, inserciones de aluminio pulido, asientos delanteros con regulación eléctrica, apoyabrazos en ambas filas, soporte de bebidas en la primera fila, etc.

El climatizador de dos zonas, el regulador automático de velocidad, la conexión automática de los limpiaparabrisas o de las luces, el Audi drive Select, el Audi Sound System de 180 W acompañado del sistema MMI Radio Plus con lectura de archivos MP3, conexión exterior y lector de tarjetas, la pantalla del ordenador de a bordo FIS, el botón Start&Stop, la apertura y cierre eléctrico del portón, etc también forman parte de cualquier Audi A7.

La lista completa de equipamiento de serie es la siguiente:

Seguridad y Exterior

  • Airbag conductor y acompañante con dos fases de accionamiento
  • Airbags de cabeza delanteros y traseros
  • Control de pérdida de la presión de los neumáticos
  • Fijación para asientos infantiles ISOFIX en plazas traseras
  • Retrovisor interior con regulación automática anti-deslumbramiento
  • Faros de xenón Plus con sistema autonivelante y lavafaros
  • Luces de marcha diurna con técnica LED
  • Luces de freno con técnica LED y tercera luz de freno elevada
  • Control de velocidad de crucero
  • Distribución Electrónica Fuerza frenado (EBV)
     
  • Bloqueo Electrónico del Diferencial (EDS)
  • Programa Electrónico de Estabilización (ESP)
  • Llantas de aleación 8.5J x 18 7 brazos
  • Rueda de repuesto compacta
  • Retrovisores exteriores eléctricos, térmicos y plegables eléctricamente
  • Spoiler trasero se eleva por encima de 130 km/h, baja por debajo de 80 km/h
  • Tubo de escape de dos salidas separadas
  • Ventanas de las puertas sin marco superios
  • Parrilla single frame con listones cromados

 

Confort / Interior

  • Audi drive select
  • Apoyabrazos central delantero con compartimento
  • Tapicería asientos en tejido Horizont
  • Audi Sound System, 10 altavoces, amplificador 6 canales y 180W
  • Concepto de mando integrado MMI (Multi Media Interface)
  • 2 lectores de tarjeta SD HC (hasta 32 Gb)
  • Respaldo trasero abatible en dos partes 40:60
  • Paquete de iluminación exterior / interior:
  • iluminación de entrada. Iluminación Led de lectura, cortesía y ambiental
  • Dirección asistida electromecánica
  • Volante multifuncional deportivo (3 radios) forrado en cuero
  • Conexión auto. luces de cruce, función coming home/leaving home
  • Filtro antipolución y antipolen
  • Inserciones de aluminio pulido
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con sistema de seguridad
  • Sistema de información para el conductor (FIS) color 7”
  • Regulador automático de velocidad
  • Gestión de energía de la batería
  • Sistema de recuperación de energía
  • Sistema de arranque por botón

 

Como decía la lista de opciones es gigantesca pero merece la pena echarle un vistazo a algunos aspectos como las pinturas, los tapizados o las llantas de aleación. Existen once colores diferentes para la carrocería (Negro brillante, Blanco ibis, Plata hielo metalizado, Gris cuarzo metalizado, Gris Oolong metalizado, Gris Dakota metalizado, Negro Habana metalizado, Azul lunar metalizado, Negro phantom efecto perla, Beige impala efecto perla y Rojo granate efecto perla) y varias combinaciones de tapicería que mezclan negro, gris, plata, marrón y beige en asientos, salpicadero, moqueta y techo.

Además de la tela Horizon existe el cuero Milano y Valcona como es habitual. Junto a las múltiples combinaciones de tapizados se pueden añadir inserciones de calidad en madera de nogal oscuro o de fresno natural. Saliendo del habitáculo lo primero que se pueden configurar son las llantas de aleación. De serie el A7 trae unas de siete brazos y 18” (en la imagen, esquina superior izquierda) y puede elegirse opcionalmente otros cinco diseños más en 19 y 20”.

Para disfrutar de una mayor deportividad y un confort dinámico existen varios alternativas compuestas por el diferencial deportivo de la tracción quattro, el tren de rodaje deportivo (muelles y amortiguadores más rígidos, 1 cm menos de altura) o la suspensión neumática adaptativa. Entre el resto de múltiples opciones destaca la luz adaptativa, los faros principales con tecnología LED, la visión nocturna, el reconocimiento de señales de tráfico en materia de seguridad, el Audi side assist o el control de velocidad de crucero adaptativo.

Existen varias opciones de asientos con climatización y masaje, regulación eléctrica con memoria, volante calefactable, climatización automática de cuatro zonas, el Head-Up display, la cámara de visión trasera, el techo corredizo de cristal, equipos de sonido Bang & Olufsen y BOSE, la navegación MMI plus con MMI Touch, teléfono Audi Bluetooth GSM online, el receptor de televisión digital, el paquete portaobjetos (doble posavasos y conexión eléctrica en los asientos traseros, red del maletero), etc.

Para hacerse con un A7 Sportback como mínimo hay que desembolsar, teniendo en cuenta los precios oficiales recomendados, los 57.440 euros que cuesta con el motor 3.0 TDI de 245 CV y transmisión multitronic.

Audi A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 vel. – 57.440 euros

Audi A7 Sportback 2.8 FSI 204 CV quattro S tronic 7 vel. – 59.530 euros

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI 300 CV quattro S tronic 7 vel. – 65.930 euros

Audi A7 Sportback 3.0 TDI 245 CV quattro S tronic 7 vel. – 63.900 euros

Nuevo Mercedes CLS

El A7 Sportback llega para posicionarse entre el A6 y el A8 con sus cuatro plazas y su estilo coupé. Desde que comenzamos a hablar de este modelo hace unos años sonaba la cantarela de que llegaría para desbancar la posición dominante del Mercedes CLS, que justamente se acaba de renovar. Hasta ahora el CLS estaba disponible desde 62.950 euros con un motor de gasolina de 231 CV.

Audi A7 Sportback

Vía: Audi

En Diariomotor: Audi A7 SportbackCon el A7 Sportback presentado toca imaginarse el A7 coupé

Lee a continuación: Con el A7 Sportback presentado toca imaginarse el A7 coupé

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  • jmt46

    el diesel de 204 con traccion delantera fuera.

  • Anónimo

    no deja de ser un a6 mas caro y menos útil.

    • Mario

      Perdona, pero habría que ver el coche que tú tienes por que yo tengo un audi A6 y es mas util y muy currao
      asi que no vaciles tanto… y seguro que ni si quiera te has subido a un audi a6 en tu vida-.-” 
      Hasta los huevos de ignorantes de la vida que no saben de lo que hablan…

  • jmt46

    o un A8 mas barato y mas deportivo. Ya que no utiliza la batalla de ninguno pero tiene el mismo ancho de vias que el A8.

  • Anónimo

    no llega a un a8 y ademas deportivo nada.

    tiene una forma mas afilada pero es un mazacote pesado.

    y en comodidad tampoco es mejor que un a6.

    aunque lleva mas batalla que el a6 va mas bajo y atrás es mas estrecho.

    esto no llega a un a8 ni de coña, es pura fachada.

    pero mucho mejor un a6.

  • jmt46

    Yo te doy datos reales mide exactamente 4.97 tiene un ancho de vias igual al del A8 y es mas deportivo en el sentido estetico. y si nos vamos a motores mejor sera partir de 204cv con V6 que de 4 cilindros con 143cv.
    La unica pega es el espacio en las plazas traseras pero hay quien prefiera una linea mucho mas deportiva.
    Viene equipado con cambio de doble embrague bastante mas deportivos que los multitronic (que lleva tambien) o los tiptronic.
    Tiene el centro de gravedad mas bajo
    Y por cierto PESA MENOS QUE EL A6. A ver si aprendemos un poco y leemos mas antes de juzgar por las imagenes.
    Y deja de escribir a doble espacio una veces y otras no para que se note que eres tu y otras no para que no se note y ponte un nick.

  • X

    A mi me parec muy bonito y elegante, quien pudiera…. ais XD

    Aún así pienso que Audi tiene demasiadas berlinas en su catalogo, aunque me gusta he de reconocer que el A1, A7, y el A5 sportback sobran del mercado.

    Habiendo a4, a6 y a8, el a5 por sus 3 puertas para quien le gusten los coupés, el audi tt y el a3 en todas sus variantes creo que es suficiente y cubre perfectamente todas las demandas.

  • Anónimo

    deportivo estéticamente no es una razón.

    dime que es más bonito y punto , pues si.

    pero no mas deportivo.

    un tanque de 5 metros no es deportivo por mucho que tenga el centro de gravedad bajo y ademas si el a6 parte de 143cv tb será verdad que cuesta de entrada mucho menos.

    la potencia es mas barata en el a6 que en este.

    y de que sirve que tenga mas ancho de vías si luego con esas formas de aletas tan marcadas y esa caida del techo por dentro es mas chico que un a6?

    que es pura fachada. como un cls y todos los demas.

  • XacTiu

    En parte es pura fachada…
    Pero es que el A6 y el A7 van a dos tipos de clientes muy distintos…

    El A6 es para alguien que quiere un coche elegante, con un toque deportivo pero donde prima la elegancia, presencia, comodidad y representacion…

    El A7 es para un cliente que aparte de buscar un coche de alta gama y con presencia, busca un toque extra de deportividad sin llegar a la incomodidad de un coupe. El A7 tambien le da un toque de exclusividad que no tendra un A6 ya que por ser un coche “mas radical” tendra un volumen de ventas mucho menor.

    Pero creo que el que dice q un A6 es mejor coche es porque no le interesa un A7. Asiq no critiqueis que si el A7 es pura fachada y un A6 es mejor coche porq a practicidad y demas iros a comprar una citroen berlingo que seguro que es mas grande que un A6!

  • jmt46

    Tambien es mas practico el porton trasero sin tener que irte a un touring.

  • jmt46

    perdon avant en este caso o familiar en general.

  • Matt

    Yo creo que va a tener un gran exito de mercado.
    Sin esforzarce mucho el A7 supera ampliamente al CLS.
    Aunque el que les va a ganar a estos dos va a ser el BMW Gran Turismo.

  • jorg

    Todavía no entiendo ésta moda de poner el diésel más barato que el gasolina a igualdad de potencia( también pasa en el clase C 250 CDi y 250 CGi), ya sé que el gasolina de acceso incorpora la tracción quattro, cosa que el diésel no, pero a igualdad de potencia la gente se va al que menos consume y el que menos cuesta. Mi pregunta entonces es ¿quién comprará el 2.8 FSI?

  • Anónimo

    pero si el portón lo tuviese el a8.

    pero es que estos diseños quitan un espacio terrible.

    por eso digo lo de pura fachada, porque es sólo exterior.

    si prima el espacio y la comodididad mejor un a6, que es lo propio para un coche de lujo.

    porque quien busque un deportivo se compre un deportivo de verdad.

    y éste sólo sirve para fardar de coche con un diseño moderno, para la gente que le importe llevar una imagen en vez de un coche realmente bien pensado.

    luego ya, cada uno verá lo que necesita.

  • Anónimo

    la moda del diesel manda y sale más rentable tirar coche tracción delantera diesel.

    y hasta habrá gente que te soltará que el diesl delantera es mas deportivo que el quattro gasolina porque tiene mas par o porque el diesel anda más y todas esas tonterias que dice la gente sin saber un mínimo dato.

  • jmt46

    Quita espacio donde?? en las plazas traseras donde el conductor no va a ir nunca es que por esa regla de tres ningun coupé o comapcto de 3 puertas tiene sentido y menos los 2+2
    Quita espacio si eres alto sino no quita casi espacio y como ya te he dicho el comprador es el conductor casi seguro asi que… porque si yo fuera atras no me lo compraria.

  • Anónimo

    bueno, es que lo lógico es que si te vas a gastar 10 kilos en un coche de 5 mts lo busques lo mejor aprovechado posible sin tener que irte a un coche feo.

    ademas , por muy bonita que saquen estos coches nunca llegarán aun coupé de verdad y la gente que quiere un coupé se lo compra coupé.

    esto se lo compra quien no sabe lo que quiere.

    es como el que se compra un siroco, es mas bonito que un octavia pero siempre será mas coche un octavia perfectamente equipado.

    ahora quien necesite ir a la moda allá él

  • jmt46

    jajaja y me lo dice el del 309, mal llamado coupe???
    Este coche se lo compra alguien que esta cansado de los A6 y A8 y queire algo diferente.
    Porque si te gusta solo la estetica de coupe aunque no sea igual tienes uqe sacrificar las dos puertras traseras y tener un porton descomunal?? pudiendo tener todo porque vas a tener solo un poco?

  • jorg

    Pues ésta moda del diésel está durando demasiado

  • Anónimo

    estos coches se compran por mera ESTÉtica y ganas de aparentar esto es así.

    es pura estética.

    un coupé es un coupé, y esto una berlina de portón y quien no lo sepa o no quiera saberlo pues allá el.

    y que le pasa a mi viejo 3.9? funcona bien y tiene un buen motor.

    es un compacto y punto.

    pal rsto ya tengo el nuevo.

    mira que sois pijos.

  • jmt46

    Yo no me meto porque sea viejo a mi eso me da igual tengo un coche del 91 y tan feliz me meto con que sea 3 puertas.
    Y un coupe no se compra por estetica??? venga hombreeeeeeee

  • Anónimo

    que no, que el mio es el diesel de 5. ese será otro como no hay…

  • Anónimo

    ademas de 3p no es un coupé, seguiría siendo compacto.

    el que tuve con 3 fué un 205 rally , pero lo quité enseguida.

    pero fué por potencia y peso.

    no por estética.

    por que era barato y tenía muchos cv.

  • jmt46

    Yo lo que no entiendo es como defiendes un coupe y este no.

  • Anónimo

    no es eso.

    yo defiendo que si vas a un coupé vas a un coupé de verdad.

    no andas con esto que ni es una cosa ni la otra.

    que es mas bonito que un a6, si.

    pero que midiendo 5 mts no tiene sentido.

    de hecho yo no compraría un coupé.

    yo no compraría un cl, compraría un s que pal´ caso es lo mismo e incluso mejor.

    otra tontería como una catedral me parece el bentley gt ese.

    por eso lo digo, si estás forrado compras un deportivo como dios manda y un sedán.

    pero una berlina de portón no sustituye a ninguno de los dos.

    es todo hacerte creer que con ese coche tienes un sedán y a la vez un coupé.

    y ni es una cosa , ni es la otra.

  • jmt46

    pero porque no tiene sentido un coupe caro a ver?? porque es caro?? tienes que cogerte una berlina o un incomodo 458italia o lamborghini gallardo?? no puedes cocgerte un gran coupe que te vale para viajar y para el dia a dia y aun asi es un buen “atleta”??

  • Anónimo

    la cosa es que un bentley gt no va mejor que un sedán. no es deportivo.

    y como ese muchos

    y con el sedán tienes un cochazo de lujo con toda la comodidad del mundo y un 2 puertas te quita comodidad si o sí.

    y si quieres deportivo, compras un deportivo de verdad, hace falta mas que dos puertas para que vaya bien.

    o acaso vale un bentlety gt o un cl para coger curvas como con un ferrari 458?

    no, coño no.

    para eso me compro el sedán que va igual, si ambos pesan 2000kg.

    y por eso tb digo que quien va a por un coupé , va a por un coupé..no anda con esto.

    si es capaz de renuciar a un sedán cómodo es para ir al coupé y aceptarlo con la incomodidad de las 2p.

    esto es como el suv, o el compacto aplastado de 3p, lo compra la gente que no sabe lo que quiere.

  • IS

    Anonymous, +1

  • jmt46

    jajaja a ti te sacan de la berlina y del compacto y te pierdes.
    Si vas a viajar casi siempre solo o con tu pareja y te gusta la estetica del coupe para que quieres una berlina?? berlina que por cierto ES MAS GRANDE.
    Los SUVs ya te lo he explicado muchas veces no todo el mundo que necesita un todoterreno necesita la reductora para eso mejor un SUV mas comodo, mas seguro, mejor acabado mas ligero, menos consumo y con las capacidades offroad y traccion total que se le exige la suficente altura sobre el suelo para no tocar…
    Entonces explicame que coupes tienen sentido??

  • Karre

    Anonymous, me parece muy bien tu afán de protagonismo y de creerte el ombligo del mundo, pero sería mucho pedir que no hicierás un doble intro para escribir dos líneas, gracias, te lo digo de buen royo, no te lo tomes a mal.

    Y respecto al coche pues, el que se compra un a7 le da igual la practicidad y el espacio en las plazas traseras, es un capricho y los caprichos en el 90% de los casos no son la alternativa más práctica y rentable que ofrece el mercado, y respecto a la competencia, el cls estéticamente a mi gusto le da mil patadas, del Bmw GT mejor ni hablo, porque por más que paso por el concesionario para ir a la universidad y lo miro me quema los ojos, y este a7 es otra burda copia sosa y con cuatro retoques del a6, ojo, que de cálidad de materiales, dinámica, tecnología, segutidad etc va sobrado, pero esta visto que en audi no conocen la palabra riesgo, un claro ejemplo el a3, que ya aburre bastante, y la tomadura de pelo del cambio de generación…

  • mike

    esta claro que de las berlinas deportivas grandes de 5 puertas es el mas bonito, mas que el nuevo CLS o que el Jaguar XJ

    • Francisco. Cotapos. Donoso

      A ver; por favor, nadie cambiaría este Audi A7 Sportback, con un increíble, lujoso, y cómodamente tecnológico Jaguar XJ 2012, eso sería una estupidez muy grande. Soy un chico de 12 años y sé lo que son Las Berlinas Lujosas, Grandes y Deportivas (Jaguar XJ 2012). Mi papá tiene un Jaguar XJ 2012, y el papá de un amigo mío, un Audi A7 Sportback 2012, y les digo personalmente, que un Jaguar XJ vale Mucho Mucho más que un Audi A7 Sportback.
      El XJ proyecta una imagen que desafía convencionalismos reinventando el concep de berlina de lujo. Es un vehículo que combina su espectacular diseño con una tecnología intuitiva y un enfoque innovador. Un auto modernamente lujoso, bello y emocionante.

      Miento que el A7, solo proyecto el sistema de tracción Quattro desarrolllado por la empresa misma.

  • rules

    La parte trasera no me convence.

  • fabris

    anonymous cansas flaco, si te gusta te lo compras y listo. Si todos comprasemos el auto pensando exclusivamente en la utilidad y sin tener en cuenta lo que nos gusta o no, HAGAMOS TODOS LOS AUTOS IGUALES!!(no tiene sentido lo que decis). Si a vos no te gusta, no te parece util, alla vos. Pero a un tipo con dos hijos chicos que le ha ido bien le gusta, cual es el problema para el seguro le es útil. Y con respecto del que se compra un auto para “fardar” estas muy preocupado pensando en eso(quizás ya que haces tanto incapie vos seas uno de esos)yo compro un auto porque me gusta no para que me vean y este auto me gusta si pudiese lo compraria.

  • indio73

    No se vosotros pero la estrategia de Audi (igual que BMW y Mercedes) es la de copar todo el mercado con diferentes modelos y precios.. vamos que casi te puedas comprar un coche a la carta.. si lo kieres con culo sin culo, avant o coupe con 2, 3, 4, y si kieres 9 puertas…etc… para gustos colores y estas marcas lo saben.. el papi con dinero y la mami practica.. el pijo que no tiene ni idea de coches y el quiero y no puedo, el que busca velocidad, el que busca imagen, etc…. si os fijais cubren con todas sus gamas todos los segmentos.. a mi me parece una buena idea.. otra cosa es que me lo compre.. pero la idea no esta mal…

  • csb

    no me gusta, pero cada vez que lo miro…….. y eso que Audi me tiene decepcionado con su continuidad en el diseño. aunque ese precio se dispara muchísimo a poco que le pongas opciones.

    eso sí, me resulta indiferente que el diésel de los coj***** sea más barato que el gasolina, yo, sin dudarlo, me voy por el gasolina, que además lleva Quattro y Stronic (en vez de una porquería dada su fiabilidad llamada Multitronic). además, un coche de estas características, que suene petrolero da asco….

    pd: no es para meter cizaña, pero un rasgo característico de un coupé es que no lleva marcos de puertas. el A7 NO lleva dichos marcos, entonces, ¿porqué no decirle coupé a este A7? creo que os habéis enbarcado en una disputa que no va a ningún sitio.

  • .Motorhome.

    Pues yo creo que Anonymous es un troll que escribe así para hacerce notar y creo tambien que tiene multinombre,Urbyle…

  • van saliendo los trapos sucios………….jeejejje

  • suzuddis

    Interior de BMW y trasera del Lambo estoque….en fin.

  • juanitocf

    El coche no esta mal pero este tipo de coches siempre tendran el defecto de que fueron hechos para cubrir un hueco en el mercado. Como por ejemplo el porsche cayman que si estuviese hecho como dios manda seria mas potente que el 911

  • audi ha hecho un muy buen coche,a la altura del nuevo cls,aunque para mi me quedo el cls
    del audi me gusta mucho el interior

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  • tapon

    pa mi esta guapo pro lo veo mu grande pa los motores que trae creo que sean quedao cortos mas cv señores de la audi y antes de gastarme lo que vale el audi de 300cv me compro el evo x y fijo que se lo lleva i love evo

  • tapon

    pa mi esta guapo pro lo veo mu grande pa los motores que trae creo que sean quedao cortos mas cv señores de la audi y antes de gastarme lo que vale el audi de 300cv me compro el evo x y fijo que se lo lleva i love evo

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