635 CV en un BMW M3 GTS, con G-Power

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Como siempre hay quien quiere más, para aquellos a los que los 420 CV del BMW M3 no les parezcan suficientes la marca de Munich lanzó una edición limitada denominada como BMW M3 GTS. Más cilindrada, pasando de 4.0 a 4.4 litros, más potencia, alcanzando los 450 CV, una reducción de peso nada despreciable, un bastidor especialmente puesto a punto para su uso en circuito, con frenos, suspensión o neumáticos de alto rendimiento, junto a una serie de elementos exclusivos de la versión, como el color naranja que le hace imposible pasar desapercibido, convirtieron al BMW M3 GTS en algo muy especial.

Ahora bien, seguro que alguno de sus afortunados propietarios todavía no está conforme y quiere más: más exclusividad y más potencia. Para estos inconformistas, G-Power ha preparado un kit de potenciación mecánica denominado como SK II Sporty Drive” que deja al M3 GTS en unas cifras muy interesantes, con 635 CV y un par máximo de 630 Nm, lo que supone una ganancia de +185 CV y +190 Nm sobre los valores de serie. No es de extrañar por tanto que las nuevas cifras de prestaciones sean verdaderamente impresionantes…

Gracias a estos 635 ponis, el M3 GTS de G-Power puede alcanzar los 323 Km/h, pero todavía es más importante darse cuenta de la facilidad con la que lo hace. Para acelerar de 0 a 100 Km/h desde parado necesita 4.2 segundos, pero es que para alcanzar los 200 Km/h necesita poco más del doble de tiempo: 0-200 Km/h en sólo 11.9 segundos. La mejora en el rendimiento mecánico se consigue gracias a la sobrealimentación, con un compresor volumétrico de ASA Superchargers, una nueva gestión electrónica y un escape deportivo completo de titanio.

G-Power no se ha atrevido a tocar nada más que la parte mecánica, ya que ni la carrocería, ni el interior, ni siquiera frenos, suspensión o llantas reciben cambios, conformándose con los elementos de serie y haciendo casi imposible de distinguirlo, exteriormente, de un M3 GTS estándar. ¿Para qué más?

Si el M3 GTS es capaz de asumir sin problemas estos 635 CV, es de suponer que debe de ir bastante sobrado de chasis tal y como viene de serie. El precio de esta preparación mecánica es de 23.500 euros, sin incluir impuestos ni instalación. Viendo sus resultados enfocados a este modelo, no podemos decir que sea barato, pero tampoco parece una locura para aquellos con cuenta corriente muy saneada.

Fuente: World Car Fans
En Diariomotor: BMW M3 GTS | BMW M3 GTS, sólo dos segundos más rápido que el M3 E46 CSL en Nürburgring

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  • Karosko

    Debe de ser una maquina si el resto del conjunto de serie lo aguanta bien… Me temo que los frenos no lo harán, bastante criticados respecto al resto del GTS para circuito. Pero creo que por ese precio (unos 140mil aprox) hay cosas mas interesantes…

  • Karosko

    Debe de ser una maquina si el resto del conjunto de serie lo aguanta bien… Me temo que los frenos no lo harán, bastante criticados respecto al resto del GTS para circuito. Pero creo que por ese precio (unos 140mil aprox) hay cosas mas interesantes…

  • X 2.0

    G power manda, está claro, para mi a dia de hoy es el preparador mas serio y profesional para BMW, por delante de Alpina. 

  •  Este super M3 me pone frenético…no es que sean iguales pero, que tenga una potencia similar a cierto cohete de tierra con motor BMW – Mclaren F1 – es de salvajes…¡Me gustaaaa!

  • Eduardopzmz

    Me parece caro pagar unos 30.000€ con montaje e impuestos por una preparacion de motor por buena que sea.
    Es cierto que las suspensiones y chasis son muy buenas de serie, casi de competicion, pero aumentarle la potencia a un coche 185cv. mas sin modificar de modo alguno los frenos, por ejemplo, no lo termino ver.

  • Eduardopzmz

    Me parece caro pagar unos 30.000€ con montaje e impuestos por una preparacion de motor por buena que sea.
    Es cierto que las suspensiones y chasis son muy buenas de serie, casi de competicion, pero aumentarle la potencia a un coche 185cv. mas sin modificar de modo alguno los frenos, por ejemplo, no lo termino ver.

  • ramon

     una buena preparacion,me recuerdo a aquella sobre el anterior m3 csl de 600cv y que hizo 7:22 en el ring

  •  me parece muy poca la diferencia en el 0 a 100, deberia ser algo un poco mas brutal teniendo en cuenta que son 185 hp extras,

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