Porsche Boxster E: lo siento, pero no

 |  @dseijo  | 

0 a 100 en 9,8 segundos. Autonomía de 150 km. Velocidad máxima, 150 km/h. Prestaciones inferiores a las de un compacto gasolina de 150 CV. Emociones equivalentes a algo que no es un Porsche.

Es sólo un prototipo en el que hemos podido hacer un pequeño recorrido acompañando a un responsable de la marca, no conduciendo. El Porsche Boxster E suena como deben sonar los deportivos del futuro. Pero no es verdad. Realmente su motor eléctrico no emite sonido, éste se emula mediante un sistema que se desconecta con un botón.

¿Y con el pedal a fondo? Sí, acelera desde el primer instante, muy lineal, se pega a la carretera y en circuito seguro que es una máquina implacable (a velocidades bajas). No es una cuestión técnica. Es una cuestión de corazón. Ni siento ese escalofrío en la mandíbula, ni los pelos se me ponen de punta, ni se dibuja una sonrisa en mi boca. Y esa es la diferencia entre un coche deportivo y un simple medio de transporte.

Tecnológicamente Porsche está a la altura, y es digno de admiración que hayan sacado un prototipo así, la crítica no es esa. Pero a día de hoy si alguien me pregunta entre un hipotético Porsche Boxster E de producción y uno gasolina, me temo que mi decisión sería clara.

Versiones del Porsche Boxster eléctrico

De copiloto en el Porsche Boxster E, el Porsche eléctrico

Existen dos versiones del Porsche Boxster E, una con tracción trasera y otra con tracción integral. La que hemos probado era la descafeinada, la más completa puede hacer el 0 a 100 en 5,5 segundos y elevar su velocidad máxima hasta 200 km/h. Pero no, creo que no es una cuestión de potencia.

Sensaciones en un coche eléctrico

Posiblemente en el 80% de los coches que se venden actualmente una versión eléctrica sería mejor opción que una de motor térmico, si el precio fuese igual. Sin embargo Porsche tiene todos sus modelos en el otro 20%.

De copiloto en el Porsche Boxster E, el Porsche eléctrico

¿Significa eso que no creo en los deportivos eléctricos? No, de hecho creo que sí pueden transmitir sensaciones, y me gusta el Tesla Roadster (aunque no lo haya podido probar). Sin embargo Porsche juega contra un rival muy duro: él mismo.

Faltan todavía unos años hasta que los amantes de los coches nos decidamos por un Porsche eléctrico antes que por un Porsche gasolina (vale, o diésel). Porsche va por el buen camino, pero nosotros necesitamos tiempo.

En Diariomotor: Porsche Boxster E, propulsión trasera o tracción total para este deportivo eléctrico

Lee a continuación: Heuliez WILL, ¿cuál es la diferencia de tener un motor en la rueda?

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  • Tienes toda la razón. Para mi solo el utilitario debería de ser eléctrico, y eso ni siquiera me convence, tendría que ser híbrido (por aquello de la autonomía).

  • Tienes toda la razón. Para mi solo el utilitario debería de ser eléctrico, y eso ni siquiera me convence, tendría que ser híbrido (por aquello de la autonomía).

  • Tienes toda la razón. Para mi solo el utilitario debería de ser eléctrico, y eso ni siquiera me convence, tendría que ser híbrido (por aquello de la autonomía).

  • Anónimo

    Me gusta el artículo porque le has echado pelotas. Ahora por decir que lo eléctrico es un coñazo poco menos que te pueden echar del trabajo. Es decir, se te echa todo el mundo encima, que comete el habitual error de como es bueno en esto es bueno en todo. Espero morirme y no haber vivido ni un solo día en un mundo en el que toda la oferta automovilística son cafeteras de estas eléctricas. Que haya, bueno que le vas a hacer, se ha puesto de moda y hay un montón de gente superconvencida de que sino el planeta va a implosionar mañana.

    • Anónimo

      Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.

      El artículo difícilmente podría interpretarse de otro modo. Con la tecnología actual lo eléctrico es sinónimo de poca autonomía, bajo coste por km, y en mi opinión movilidad urbana. 

      Pero desde luego no creo sikiera que sea cuestión de años, sino mas bien lustros o décadas hasta q un coche eléctrico pueda plantarle cara a un buen super deportivo.

    • Anónimo

      Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.

      El artículo difícilmente podría interpretarse de otro modo. Con la tecnología actual lo eléctrico es sinónimo de poca autonomía, bajo coste por km, y en mi opinión movilidad urbana. 

      Pero desde luego no creo sikiera que sea cuestión de años, sino mas bien lustros o décadas hasta q un coche eléctrico pueda plantarle cara a un buen super deportivo.

    • Anónimo

      Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.

      El artículo difícilmente podría interpretarse de otro modo. Con la tecnología actual lo eléctrico es sinónimo de poca autonomía, bajo coste por km, y en mi opinión movilidad urbana. 

      Pero desde luego no creo sikiera que sea cuestión de años, sino mas bien lustros o décadas hasta q un coche eléctrico pueda plantarle cara a un buen super deportivo.

    • Anónimo

      Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.

      El artículo difícilmente podría interpretarse de otro modo. Con la tecnología actual lo eléctrico es sinónimo de poca autonomía, bajo coste por km, y en mi opinión movilidad urbana. 

      Pero desde luego no creo sikiera que sea cuestión de años, sino mas bien lustros o décadas hasta q un coche eléctrico pueda plantarle cara a un buen super deportivo.

    • Anónimo

      Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.

      El artículo difícilmente podría interpretarse de otro modo. Con la tecnología actual lo eléctrico es sinónimo de poca autonomía, bajo coste por km, y en mi opinión movilidad urbana. 

      Pero desde luego no creo sikiera que sea cuestión de años, sino mas bien lustros o décadas hasta q un coche eléctrico pueda plantarle cara a un buen super deportivo.

    • Anónimo

      Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.

      El artículo difícilmente podría interpretarse de otro modo. Con la tecnología actual lo eléctrico es sinónimo de poca autonomía, bajo coste por km, y en mi opinión movilidad urbana. 

      Pero desde luego no creo sikiera que sea cuestión de años, sino mas bien lustros o décadas hasta q un coche eléctrico pueda plantarle cara a un buen super deportivo.

  • “Si claro, se le va a exar todo el mundo encima por criticar un supuesto coche “deportivo” que apenas baja de los 10 s en el 0-100 y no supera los 150… XDD. Como broma este porsche ha estado bien.”

    Para esas cifras, me quedo con un 356A de toda la vida. En serio. 

  • macedonio

    Supongo que la autonomia no es tan importante en un superdeportivo. No conozco muchos casos de Ferraris que tengan cientos de miles de kilometros. Si metes estos coches en un circuito, que suele ser lo mas habitual, o simplemente lucirlo el fin de semana para ir a cenar o en algun evento especial, pues la verdad, 150km o 200km, es suficiente.

    Lo que si es una verdadera pena, son las sensaciones que te transmite , que son casi nulas, y en este caso, la poca potencia que te ofrece y velocidad punta….practicamente de risa para un superdeportivo.

  • Fjavilc

    Este coche no vale un duro. Poca autonomia y eso en la version descafeinada en la full power mucha menos . La referencia en coches electricos es Testla motors , con sus dos coches de mas de 460 km de autonomia. Tanto para el roadster como para el Testla Model S . Además auguran para el 2013 autonomias con mas de 500 km, por lo que todo lo que sea menos que eso no merece la pena.

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