Mitsubishi Lancer y Lancer Sportback, ahora sólo con motor diésel de 150 CV

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Mitsubishi acaba de recomponer la gama del Mitsubishi Lancer, la berlina media que desde esta generación también cuenta con su propia carrocería compacta. Dejando al margen el espectacular Evolution X, hasta ahora la oferta estaba compuesta por dos motores de gasolina 1.5 de 109 CV y 1.8 de 143 CV, acompañados de un 2.0 turbodiésel de 140 CV de origen VAG. Desde hace bien poco, esta gama es historia.

La filial española de la firma nipona ha decidido reducir la oferta de motores a un único propulsor diésel, distinto al comercializado hasta ahora. Se trata del bloque 1.8 turbodiésel de desarrollo propio, con inyección directa por raíl común, 16 válvulas y doble árbol de levas. Es exactamente el mismo propulsor que desde hace meses se ofrete en el Mitsubishi ASX, aunque en este caso sólo se vende la variante de 150 CV. Por el momento, no han considerado necesario introducir la variante de 116 CV.

La caja de cambios es manual de seis velocidades. Comercialmente se denomina Mitsubishi Lancer 200 DI-D, y se encuentra disponible tanto en la carrocería de cuatro puertas como la de cinco (Lancer Sportback). El consumo medio en el primer caso es de 5,6 l/100 km (148 g/km de CO2), mientras que en el segundo asciende hasta los 5.8 l/100 km (153 g/km de CO2). En ambos casos las prestaciones son similares, con una velocidad máxima que ronda los 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en unos diez segundos.

Sólo hay un acabado de equipamiento que, todo sea dicho, es bastante completo.

  • ABS + ASTC (control de estabilidad y tracción)
  • Siete airbags
  • Control de crucero
  • Encendido automático de luces y limpiaparabrisas
  • Sistema de asistencia al aparcamiento trasero
  • Radio CD MP3 con conexión USB y bluetooth integrado
  • Climatizador
  • Volante multifunción y pomo del cambio en cuero
  • Inserciones en fibra de carbono
  • Llantas de 18 pulgadas

Como opción, sólo hay unos pocos elementos disponibles: asistente de aparcamiento completo (306 €), pintura metalizada (385 €), alerón trasero (265,79 €), embellecedores de entrada (109,36 €) y encendedor eléctrico (19,68 €). Los precios de partida son los siguientes:

  • Mitsubishi Lancer 4p: 25.470 €
  • Mitsubishi Lancer Sportback: 24.630 €

Actualmente, Mitsubishi ofrece un descuento de 3.000 euros en ambas versiones por lo que la tarifa se queda en 22.470 y 21.630 euros respectivamente.

Fuente: Mitsubishi | Autopista
En Diariomotor: Mitsubishi Lancer | Mitsubishi Lancer Sportback

Lee a continuación: El próximo Mitsubishi Lancer EVO podría volver como un híbrido enchufable

  • Urbyle

    bastante economico, muy bien equipado y con un buen motor diesel, no se porque no tiene exito es lo unico que no entiendo, saludos.

  • Invitado

    Que yo me aclare: ¿el Lancer en España sólo se comercializa en diésel? ¿Están de broma?

    • DisTec

      Tu no ves muchos coches por las calles en España, ¿verdad?

      • Invitado

         Ni tú entendido el sentido de mi comentario.

      • invitado

        Sé a lo que te refieres, que tendrá que ver que en españa se venda mayoritariamente diésel con que en un modelo no se oferte un motor a gasolina.

        • Invitado

          Pues no. Me refiero a que justamente ahora que casi todas las marcas están volviendo a apostar por la innovación en motores gasolina (véase tsi o Multi-Air, los últimos “motores del año”) y se están elevando las ventas de éstos con respecto a los diésel Mitsubishi decide hacer el Lancer exclusivamente en diésel, me parece ir a contracorriente. Y mira, yo también sé manejar la ironía: “Qué tendrá que ver que la tendencia de mercado esté girando hacia la gasolina con que un modelo sólo se oferte en diésel” ^^

    • Sigue a la venta el Lancer Evolution pero Mitsubishi lo considera prácticamente como un modelo aparte. Es otro cantar ;)

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