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Mitsubishi acaba de recomponer la gama del Mitsubishi Lancer, la berlina media que desde esta generación también cuenta con su propia carrocería compacta. Dejando al margen el espectacular Evolution X, hasta ahora la oferta estaba compuesta por dos motores de gasolina 1.5 de 109 CV y 1.8 de 143 CV, acompañados de un 2.0 turbodiésel de 140 CV de origen VAG. Desde hace bien poco, esta gama es historia.

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La filial española de la firma nipona ha decidido reducir la oferta de motores a un único propulsor diésel, distinto al comercializado hasta ahora. Se trata del bloque 1.8 turbodiésel de desarrollo propio, con inyección directa por raíl común, 16 válvulas y doble árbol de levas. Es exactamente el mismo propulsor que desde hace meses se ofrete en el Mitsubishi ASX, aunque en este caso sólo se vende la variante de 150 CV. Por el momento, no han considerado necesario introducir la variante de 116 CV.

La caja de cambios es manual de seis velocidades. Comercialmente se denomina Mitsubishi Lancer 200 DI-D, y se encuentra disponible tanto en la carrocería de cuatro puertas como la de cinco (Lancer Sportback). El consumo medio en el primer caso es de 5,6 l/100 km (148 g/km de CO2), mientras que en el segundo asciende hasta los 5.8 l/100 km (153 g/km de CO2). En ambos casos las prestaciones son similares, con una velocidad máxima que ronda los 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en unos diez segundos.

Como opción, sólo hay unos pocos elementos disponibles: asistente de aparcamiento completo (306 €), pintura metalizada (385 €), alerón trasero (265,79 €), embellecedores de entrada (109,36 €) y encendedor eléctrico (19,68 €). Los precios de partida son los siguientes:

Actualmente, Mitsubishi ofrece un descuento de 3.000 euros en ambas versiones por lo que la tarifa se queda en 22.470 y 21.630 euros respectivamente.


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