Ford Fiesta H.F.H.V., el “híbrido” definitivo para las andanzas de Ken Block

 |  @sergioalvarez88  | 

Este pasado lunes Ken Block presentaba a la prensa su nueva montura, el Ford Fiesta H.F.H.V. Dichas siglas son el acrónimo de Hybrid Function Hoon Vehicle, cuya traducción liberal podría ser “vehículo de uso híbrido para locuras al volante”. Dicho sea de paso, estad tranquilos, en absoluto es un coche híbrido al estilo del Lexus CT 200h. Sólo tiene un motor de gasolina capaz de desarrollar hasta 600 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Lo que es híbrido es el uso que se le puede dar al vehículo: rallycross, rally y gymkhana.

Siendo Ken Block, uno de los problemas que se le planteaban es que necesitaba un coche diferente para cada disciplina deportiva de rallye. Un coche adaptado al mundial de rallyes no tiene el mismo setup que el coche destinado a gymkhana, mucho más potente y propenso a partes iguales al sobreviraje y la pérdida de tracción. Sin embargo el nuevo Ford Fiesta HFHV basado en el Ford Fiesta RS WRC consigue que un mismo vehículo cumpla las tres funciones a la perfección. Un vídeo nos lo explica de maravilla.

Como habéis podido comprobar, desde un peso base de 1.250 kg se desarrollan diferentes potencias para el motor, restringiendo la admisión con una brida de 34 mm para el turbo en el caso del vehículo destinado a rallye, que monta neumáticos Pirelli P-Zero Rallye y la suspensión ajustable de cualquier vehículo del WRC. Lo que es curioso que el radiador se mueve de la parte trasera al frontal y se añade un nuevo frontal con luces funcionales. Lo mejor de todo es que el coche es legal para la carretera.

Para el rápido rallycross se monta un motor específico con una brida de 45 mm para el turbo, mapeado Cosworth para la ECU, frenos potentes con discos de 355 mm y una caja de cambios secuencial de seis relaciones, además de neumáticos específicos y la suspensión del coche del WRC. Para el modo Gymkhana el Fiesta recibe neumáticos Pirelli Trofeo montados en llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada y unos desarrollos de cambio muy cortos, además de los 600 CV, sin restricción alguna para el turbo.

En definitiva, un coche para cada situación que promete dejarnos momentos memorables, no tanto en el WRC, pero con la Gymkhana 4, que Ken Block ya se encuentra preparando, tras el brutal espectáculo de las tres entregas previas, dos de ellas con un Subaru Impreza WRX STI como montura.

Fuente: Motor Authority
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  • Por esa regla de tres, mi Focus tambien es hibrido.
    Me sirve para ir a trabajar, para irme de vacaciones, para hacer la compra…

  • Veyron53

    Como te aburres Ken…