Mercedes F125!: un coupé eléctrico de 231 CV con alas de gaviota. ¿El futuro de la Clase CL?

 |  @dseijo  | 

Mercedes-Benz trae a Frankfurt su imagen de concepto del futuro. Un coupé con aparentemente cuatro plazas, unas dimensiones generosas, elementos de sus deportivos clásicos como las puertas de alas de gaviota y una motorización que muestra sus avances en célula de combustible, que proporcionarían energía a cuatro motores eléctricos alcanzando los 231 CV.

Su nombre, Mercedes F125! (sí, con admiración, qué manía tienen las marcas de complicarnos la nomenclatura), y su objetivo es conmemorar los 125 años de la marca. ¿O no es el único? Es posible que el Mercedes F125! anticipe un lejano futuro del Mercedes Clase CL, de la misma forma que el Mercedes F800 Style nos traía de forma fidedigna un anticipo del que ahora es el actual Mercedes CLS. O quizás también podría anticipar – soñar es gratis – una versión de un modelo *posicionado entre el SLK y el SLS AMG.

F125!: ¿El nuevo lenguaje de diseño de Mercedes?

Mercedes F125

Si estuviésemos hablando de otra marca posiblemente podríamos afirmar que este prototipo anticipa el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con una nueva parrilla con seis entradas de aire muy diferenciadas en una boca sobre la que se colocan sus estrechos faros. Sin embargo Mercedes es una de las marcas que más juegan con variaciones de diseño en sus prototipos sin necesariamente convertirse en la línea a seguir por sus modelos de producción.

Lo más probable es que en los futuros modelos de la marca nos encontremos algún elemento de este prototipo, pero no esperemos encontrarnos soluciones como las puertas de alas de gaviota o la atrevida trasera en el próximo CL.

Pila de hidrógeno F-Cell para un deportivo

Mercedes ya ha dado la vuelta al mundo, literalmente, con su tecnología F-Cell de pila de hidrógeno que alimenta a cuatro motores eléctricos. En el caso del F125! éstos consiguen acelerarlo de 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h, con una autonomía de 1.000 km (obviamente, no a la velocidad máxima). Además, gracias a sus baterías puede circular de forma temporal a una velocidad de hasta 50 km/h sin utilizar la pila de combustible.

Una de las novedades del prototipo es el depósito de hidrógeno fabricado en fibra de carbono que permite almacenarlo a una presión de 700 bar, reduciendo así mucho el tamaño que ocupa.

Mercedes F125

Las fotografías y la información se han filtrado antes de su presentación por el sitio web italiano Omniauto.

Fuente: Carscoop

En Diariomotor:

Lee a continuación: Magic Body Control y Magic Sky Control, Mercedes de cabeza a por la comodidad

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  • el frontal y la trasera son atroces… de perfil si me gusta bastante aunque la cabina este muy adelantada

  • acelerar de 0 a 100 en 4,9 segundos con 231 CV? cuanto pesa ese auto, 225 kg?

  • acelerar de 0 a 100 en 4,9 segundos con 231 CV? cuanto pesa ese auto, 225 kg?

  • Horrible no, lo siguiente.

  • Horrible no, lo siguiente.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Difícil que algo de lo que aquí vemos se lleve a la producción en los próximos 10 años, por ahora puede ser un trabajo del Dpto. de diseño para que los muchachos de mercadeo sondeen a los que lo vean en Frankfurt.

    Saludos

  • 98octanos

    Que feo, el frontal parece la visera de un yelmo de un caballero de la edad media.

  • Carlos Ggonzalez

    es horrible, creo q es la primera vez q un concepto de Mercedes descepciona tanto…. solo me gustaron las llantas jaja

  • Pues a mi sí que me gusta. No hay que olvidar que es un concept-car. Lineas suaves y con continuidad, bonitas ópticas delanteras, poco cristal (muy al estilo CLS) y voladizo trasero ultra corto. Por cierto, si las dimensiones son similares a las de un CL, ¿cuánto tendrá de batalla? ¿3,5 metros largos?

  • X 2.0

    No me gusta nada de nada, y Mercedes Benz ha tenido conceptos muy interesantes a lo largo de su historia. Pero esto no me sorprende mucho, ahora mismo, en modelos de calle, exceptuando por el SLS, los modelos bonitos son los mas baratos, como el clase C o el CLK.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Lamentablemente la carrocería CLK, se descontinuo hace ya más de 1 año. Ahora con el lanzamiento de la Coupé de la Clase C  se pretende abarcar la Clase CLK, lo cual es imposible, debido a que la clase mencionada nació como Coupé, mientras que el derivado de la Clase C no es una Coupé, es un Sedán 2 puertas. Si pasamos a la Coupé de la Clase E no tiene nada que ver con el concepto de la CLK tampoco, una lástima pues han liquidado algo que realmente era muy hermoso y que gustaba mucho por su exclusividad y tamaño.

      Saludos.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Lamentablemente la carrocería CLK, se descontinuo hace ya más de 1 año. Ahora con el lanzamiento de la Coupé de la Clase C  se pretende abarcar la Clase CLK, lo cual es imposible, debido a que la clase mencionada nació como Coupé, mientras que el derivado de la Clase C no es una Coupé, es un Sedán 2 puertas. Si pasamos a la Coupé de la Clase E no tiene nada que ver con el concepto de la CLK tampoco, una lástima pues han liquidado algo que realmente era muy hermoso y que gustaba mucho por su exclusividad y tamaño.

      Saludos.

  • ramon

    a mi si me gusta aunque si es cierto que no es el mejor concept de mercedes

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  • mollosord

    es un a patada en el orto… 
    MERCEDES a laburar 

  • Gigi_mfa

     este modelo F125 tiene una atraccion mas que un deportivo de ferarri :)) mercedes la mejor marca que ay ;)