Porsche 911 en Frankfurt, el mismo de siempre es ahora mejor que nunca

 |  @JuanmaNuevo  | 

El Lunes por la noche pudimos ver y tocar casi antes que nadie en Frankfurt la nueva generación del Porsche más mitico, el 911. Fue en la preview del grupo Volkswagen a la que pudimos asistir, dónde cada marca introducia su principal novedad para el Salón de Frankfurt. Siendo el estandarte de la marca, le han dado su merecido homenaje juntando a las seis generaciones precedentes que fueron saliendo al escenario resultando una estampa espectacular.

Tras una breve coreografía, salía desde el sotano el nuevo Porsche 911. En un discreto color gris, lucia espectacular desde todos los ángulos. Una vez terminado el evento, era la oportunidad de acercarse antes de que se iniciara el Salón. Cuando hace un mes se publicaron las fotos oficiales y la primera información, ya pudimos apreciar esa mezcla clásica con apuntes modernos que asegura un nuevo éxito de ésta generación.

911 Frankfurt 2011

Primeras impresiones en su estreno

De frente es casi idéntico a la generación anterior. Ésta supuso la vuelta a unos faros redondos que nunca se debieron quitar. En el perfil trasero se ha estilizado armónicamente siguiendo la silueta clásica y termina en unos faros LED con un diseño moderno, que lo diferencia definitivamente de sus predecesores.

En el interior casi todo sigue igual. La llave que arranca el motor bóxer se situa a la izquierda, el cuentarrevoluciones se situa en el centro de un total de cinco esferas y destila mucha calidad, con alcántara, cuero y fibra de carbono presentes en todo el habitáculo. Los asientos deportivos podriamos decir que rozan la perfección. Pero hay dos importantes novedades. En primer lugar, la consola central sigue el diseño marcado por el Panamera y también dispone de una amplica colección de botones.

911 Frankfurt 2011

911 Frankfurt 2011

Por otra parte, el boxer 3.4 de 350 CV que equipa el 911 Carrera mostrado, estaba asociado a un inédito cambio manual de 7 velocidades. Es una sensación extraña mirar el pomo y ver grabado en aluminio tal número de marchas, pero fué más extraño aún cuándo con el embrague pisado las fui introduciendo. La séptima queda muy esquinada a la derecha – no podría ser de otra forma – pero seguro que es cuestión de acostumbrarse.

911 Frankfurt

El 911 Carrera S nos esperaba en el Salón

Esa noche me acosté acelerado y apenas pude dormir por toda la maravilla automovillística que había podido admirar en el Ballsporthalle de Frankfurt pero por otra parte, me vino el pensamiento de no dedidicarle mucho tiempo al pabellón correspondiente en el Salón. Menos mal que rechacé esa idea y en cuanto pude me dirigí al Hall 3 de la Messe.

Al final del Stand de Posche aguardaba un Carrera S azul marino, que le sienta fenomenal. Al darle una vuelta lo que le diferencia del Carrera normal son las cuádrupes salidas de escape. Otra gran diferencia está bajó la tapa del motor. Es un bóxer 3.8 que rinde 400 CV, acelera de 0 a 100 Km/h en 4,1 segundos – con el paquete Sport Chrono – y alcanza los 304 Km/h. Sinceramente, cuando lancen las versiones Turbo, Turbo S o GT3 no sé con qué prestacionesnos nos van a sorprender los ingenieros de Zuffenhausen.

911 Frankfurt 2011

911 Frankfurt 2011

Al entrar en su interior, lo primero en que me fijo en que la llave está puesta, qué ganas me entraron de girarla y escuchar el bramido de sus escapes. Estaba equipada con el cambio de doble embrague PDK de siete velocidades. Tras el volante unas levas de gran tamaño para cambiar de forma manual. La verdad es que sabiendo lo bien que van ambas cajas de cambio, no sabría cuál elegir, aunque desafortunadamente no tengo que tomar esa decisión en breve.

911 Frankfurt 2011

A continuación, os dejo con una amplia galería de fotos, os aconsejo que os detengais en ella y disfruteis con todos los detalles del Porsche 911. Como comentamos cuando lo anunció la marca, es más grande, ligero, rápido y eficiente que el anterior. Casi 50 años después, su silueta sigue siendo inconfundible y sigue siendo el coche más deseado por muchos aficionados al automóvil. Larga vida al nueveonce.

En Diariomotor: Porsche 911 Carrera y Carrera S 2012, grande, ligero, fuerte y veloz

Lee a continuación: Volkswagen Beetle R Concept

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  • juan muñoz

    Impresionante , las fotos en directo realzan todavía más esa silueta ensanchada que le han metido a las versiones a propulsión. Me pregunto si las versiones 4 y Turbo serán aun más anchas, el efecto óptico con la suspensión rebajada debe ser realmente atractivo con esos ojos de reptil.

    Creía que era difícil mejorar la estética del 997 , de hecho, los 997 MKII empezaron a chocarme por la solución adoptada en sus faros traseros. Sin embargo, el 991 es redondo (a mi gusto) lo mire por donde lo mire.

    Solo queda esperar a verlo y palparlo en directo. 

    ¡Enhorabuena chicos, muy buenas fotos!

    • Aprendiz

      Creí que sólo yo tenía esa impresión de los 997 MKII… Este 991, como bien decís, es hermoso desde cualquier punto de vista.

  • Anónimo

    El interior es como “córreme”.

    PD: Abstenerse mal pensados jajaja

    ¡Saludos!

  • EL MAS INCOGNITO

    exelente trabajo 

  • Fani

    Impresionante, Porsche no hace más que superarse. Aunque mantiene las líneas clásicas se moderniza en lo justo.

  • Roa

    el 911 mas precioso que he visto junto al 911 turbo 930 del 75

    • L_po

      los clasicos son los mejores!!!! 930 tiene que ser los mejores.

  • Hek

    Ya pueden clausurar el salón.

  • RAE

    Muy bonito sí, pero… lo siento, porque me han llorado los ojos:

    LanCen, con c no con z

    • Lo siento, se me pasó por alto, ya lo he modificado.
      Gracias por comentarlo.
      Un saludo¡

  • L_po

    porque muchos coches tienen rojo en el numero 50 en el velocimetro?

    • Anónimo

      porque es el limite de velocidad en ciudad y el resaltarlo ayuda, ya que vas atento a mas cosas

      • L_po

        gracias!  y tiene mucha logica! =)

  • 98octanos

    Precioso en todos los aspectos, no se puede decir nada más, que no se haya dicho o ya no se sepa. A esperar a esos Turbo y GT y a seguir maravillándonos.

  • cada día me siento mas orgulloso de ser porschista, pero una pregunta, ¿porque cada generación es mas grande que la anterior?

    • Ricardo

      Porque necesitan mayor longitud y mayor anchura para que el coche tenga mas aplomo a altas velocidades. Si te fijas los 911 son mas pequeños que otros deportivos de otras marcas.

  • Alberto

    Una duda: ¿Cuanto tardará Porsche en sacar el siguiente 911? Me refiero a los Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, GT3, GT2 … ¿Y en que orden saldrán?

    • No hay ninguna noticia oficial al respecto, pero yo diría que en Ginebra y Paris 2012, ya habrá nuevas versiones. Quedan muchas, las que has comentado y las versiones cabrio.

  • L_po

    a alguien tambien le gustaba mas cuando el 911 decia atras   “911”    ..envez de Porsche
    911 carrera S?

  • ramon

    dios me encanta 
    esteticamente es mucho mas afilado y deportivo que el anterior
    mecanicamente las versiones mas modestas y ya sobrepasan los 300 km/h de velocidad punta…que maravilla
    el carrera S tiene unas prestaciones espectaculares con solo 4,1 en 0 a 100 y con 304km/h de velocidad maxima
    es impresionante,un carrera S de la nueva generacion es ya mas rapido que un turbo de hace dos…

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