Audi Q5 2.0 TDI 143 CV y tracción delantera por sólo 35.840€

 |  @davidvillarreal  | 

Esta es la radiografía del SUV compacto más solicitado actualmente: diésel, tracción delantera y cambio manual. Por lo tanto era cuestión de tiempo que el Audi Q5 aumentase su catálogo y el rango de posibilidades por la parte baja con un modelo económico y eficiente, pero modesto en sus prestaciones, que siendo realistas es muy probable satisfaga las expectativas de buena parte del espectro de compradores potenciales de este todocamino.

Su competitividad queda fuera de toda duda, el nuevo Audi Q5 2.0 TDI con 143 CV de potencia, cambio manual y tracción delantera estará disponible en España por tan sólo 35.840€. Estamos hablando de una diferencia de 4.000€ respecto al modelo de igual potencia y tracción total Quattro. La diferencia tan abultada se debe entre otras cosas a que junto al Hybrid Quattro, el de tracción delantera será el único Audi Q5 que bajará de los 160 g/km de CO2 (concretamente estará en 149 g/km) y por lo tanto estará gravado únicamente con un 4.75% en el Impuesto de Matriculación.

El Audi Q5 2.0 TDI 143 CV de tracción delantera será 4.000€ más barato que su correspondiente de tracción total Quattro.

Sus dimensiones y sus cotas por supuesto permanecen inalteradas. No obstante al prescindir de tracción total también se ha ahorrado 65 kilogramos que permiten que su aceleración de 0 a 100 km/h baje hasta los 11 segundos y alcance una velocidad punta de 192 km/h. Siguen sin ser cifras brillantes, pero eso sí, bastante aceptables para un vehículo de estas características.

Recordemos que en el segmento “premium” no existen demasiadas alternativas con un precio tan competitivo, entre otras cosas por el hecho de que la mayoría se ofertan únicamente con tracción total. El BMW X3 xDrive diésel (184 CV) más económico ya alcanza los 42.900€. Mercedes-Benz por su parte ofrece el Mercedes GLK 200 CDI BlueEfficiency (143 CV) con tracción trasera y a partir de 36.900€ y también existe otra alternativa bastante interesante, el nuevo Volvo XC60 DRIVe (163 CV) por 37.190€.

En fin. Que visto lo visto el Audi Q5 de tracción delantera tiene todas las papeletas para convertirse en la opción más solicitada

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi Q5 Hybrid Quattro | Audi Q5 con motor 2.0 TDI de 170 CV y cambio automático S Tronic | Audi Q5, imágenes y especificaciones

Lee a continuación: Audi Q5 por Senner Tuning, llantas exageradas para una preparación equilibrada

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  • niso

    Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 cv traccion total 33.500 € 0-100 en 11,3 seg  Y nada que envidiar a los “premium”, y en comportamiento el Mazda CX-7 tiene pocos rivales.

    • Anónimo

      Estoy contigo niso.

      La comparativa la hago con BMW, Mercedes-Benz y apurando Volvo por razones obvias: tipo de cliente, imagen de marca, precios comparativos…

      Comparar con el CX-7 no sería justo, para el Audi por supuesto.

      Es más, ya hicimos una prueba en Diariomotor: https://www.diariomotor.com/2010/04/12/mazda-cx-7-2-2-crtd-luxury-a-prueba-i/

      Y te puedo adelantar que no soy fan de los SUV, ni mucho menos, pero de lejos el CX-7 es de los poquísimos cuya conducción me ha llegado incluso a gustar y a hacerme olvidar de que estaba conduciendo un aparatoso todocamino y no una confortable berlina.

      • Miguel

        Casos como
        este hacen que mi concepto de vehículo “Premium” encaje más en el de
        “Status social” que al de calidad.

        ¿Por cierto?,
        ¿Por qué el parámetro de fiabilidad no forma parte principal para establecer la
        calificación de “Premium”.

        • Anónimo

          Toda la razón Miguel

          Pero el problema sigue siendo que con el secretismo de las marcas, lógico por otra parte, es imposible evaluar la fiabilidad de una u otra marca y uno u otro modelo.

          De momento lo más fiable pueden ser las estadísticas que publican agencias como JD Power y aún así no deja de ser una estadística realizada sobre una muestra limitada, que trata de ser representativa sí, pero no deja de ser una estadística y por lo tanto no un análisis real y 100% fiable.

  • Felipe

    Hombre, eso de “sólo” 35.840… son 6 millones de pesetas por un Q5 pelao pelao.

    • X 2.0

      No va a ir con tapacubos precisamente, y si quieres mas potencia, a estos motores sin daño ni problema alguno mediante repro le sacas 25 o 30 cavallos mas y sin llegar a 37000 euros tienes un diseño y una calidad de puta madre, y un turbodiesel que tira perfectamente.

    • Aquí fácilmente te lo dejarían a 50,000 dólares o un poco más, que es lo que te costaría si mal no nos equivocamos una XC60 T6.

  • Inakiweb

    Me parece genial. Yo estaba detrás de uno de 170cv + quattro, pero no necesitaba para nada el quattro. Lo que busco es un coche que me guste (estética), pero no iba a usar nunca el quattro por no salir a campo ni nada, así que me parecía tirar el dinero (peso, consumo, mantenimiento, y encima más caro)… Si le meten el de 177cv, me tiro de cabeza…