Audi A4 2012, puesta de largo con una cara moderna y eficiente

 |  @davidvillarreal  | 

En 2007 se hacía efectiva la presentación de la última generación de Audi A4, el que probablemente sea el modelo más representativo de la marca alemana Audi. Es por eso que en este caso se hace más patente que nunca el cliché de renovarse o morir. Las principales novedades que harán aparición en 2012 serán la profunda actualización estética del frontal, mecánicas más eficientes y una renovación de la disposición del habitáculo, los materiales empleados y el equipamiento disponible.

Así por tanto el lavado de cara afectará a las gamas Audi A4, Audi A4 Avant, Audi A4 Allroad, Audi S4 y Audi S4 Avant. La familia A4 en pleno puesta al día, entre otras cosas, para plantar cara al recién presentado nuevo BMW Serie 3, que también dará mucho de qué hablar.

Sin más preámbulos pasemos a analizar que nos ofrece esta actualización de la berlina media de Audi.

El nuevo Audi A4 recibe pinceladas de la nueva línea estética de Audi

Una de las actualizaciones que primero saltará a la vista del espectador será la que afecta al frontal del nuevo Audi A4. Como bien podrán observar ha adquirido los rasgos faciales y la nueva imagen de los últimos modelos presentados por Audi. Una parrilla sugerente y estilizada, unos faros con formas más afiladas y aprovechándose de la tecnología LED para componer luces diurnas de formas caprichosas y unas defensas más agresivas y deportivas que alcanzan su máximo esplendor con el kit S-Line y las variantes S4 y S4 Avant.

En la trasera la silueta de los grupos de pilotos posteriores también se ha modificado, aunque en general el cambio no se hace tan patente como en el caso de la parte anterior. El nuevo diseño ha hecho que las cotas varíen apenas unos milímetros respecto al modelo lanzado por primera vez en el año 2008.

Mecánicas un 11% más eficientes para el Audi A4

Algunos de los motores que estarán disponibles en el Audi A4 han visto aumentada ligeramente su potencia y par motor. No obstante la mejora de la eficiencia de estos ha sido sustancial gracias a que toda la gama al completo emplea motores sobrealimentados, de inyección directa y sistemas de parada y arranque de serie. El ahorro de consumo, de media, se ha cifrado en un 11%.

Audi A4 diésel desde apenas 4.2 litros/100 km

El modelo más eficiente será sin duda el Audi A4 2.0 TDI de 136 CV cuyo consumo es de tan sólo 4.2 litros/100 km y sus emisiones de CO2 de 112 g/km. Por su parte el Audi A4 2.0 TDI de 163 CV tan sólo consumirá 4.4 litros/100 kilómetros. En España de momento tan sólo estará disponible en la gama Audi A4 Avant, mientras que en el resto de Europa también podrán disfrutarlo en la berlina.

Aún hay más. Los diésel más prestacionales seguirán siendo los V6 con potencias de 204 y 245 CV. Concretamente el de 204 CV presumirá de unos consumos ínfimos, dadas sus características, de tan sólo 4.9 litros/100 km. Más tarde existirá también una versión denominada “clean diesel” y mucho más eficiente del motor de 245 CV.

Audi A4 2.0 TDI 120 CV
Audi A4 2.0 TDI 136 CV (sólo Avant)
Audi A4 2.0 TDI 143 CV
Audi A4 2.0 TDI 163 CV (sólo Avant)
Audi A4 2.0 TDI Quattro 177 CV
Audi A4 3.0 TDI V6 204 CV (no disponible en Allroad Quattro)
Audi A4 3.0 TDI V6 245 CV

Motores TFSI hasta un 19% más eficientes para el nuevo Audi A4

En cuanto a los motores de gasolina el protagonista seguirá siendo el TFSI de 1.8 litros, disponible tanto para la berlina como para el Avant. En su variante de 170 CV y 320 Nm de par máximo ofrece un consumo de 5.6 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de apenas 134 g/km. Lo que significa un ahorro de hasta el 19% respecto a su predecesor.

Audi A4 1.8 TFSI 120 CV
Audi A4 1.8 TFSI 170 CV
Audi A4 2.0 TFSI 211 CV
Audi A4 3.0 TFSI 272 CV (llegará meses después de su lanzamiento)
Audi S4 333 CV

El Audi A4 dispone de hasta 23 combinaciones de transmisión y motor

De serie todos los Audi A4 berlina y Avant de tracción delantera contarán con un cambio manual de seis velocidades, mientras que la mayoría de versiones dispondrá de un cambio multitronic de variador continuo. Las versiones de tracción total Quattro, por su parte, contarán con cambio manual u opcionalmente un cambio S Tronic de siete velocidades.

Todos los modelos Audi A4 Allroad Quattro contarán de serie con tracción permanente. Su funcionamiento es el habitual en el sistema Quattro, es decir, un autoblocante central envía la mayor parte de la fuerza del motor a las ruedas traseras en una proporción 40:60. El autoblocante electrónico del control de tracción y estabilidad completa el trabajo dosificando las diferencias de tracción de cada rueda individualmente.

Los modelos V6 Quattro contarán además con un diferencial autoblocante deportivo en el eje trasero.

Aún faltan por confirmar los precios y algunos detalles técnicos y a nivel de homologación de consumos y emisiones de la gama Audi A4. No obstante Audi adelanta que los precios apenas han aumentado y que incluso en algunos casos el aumento de la eficiencia ha producido un ligero abaratamiento debido a que algunos de los motores estarán gravados con un Impuesto de Matriculación inferior por sus reducidas emisiones de CO2.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi A4 2008 | Audi A4 Avant 2.7 TDI Multitronic a prueba

Lee a continuación: Audi A4 Avant 2.7 TDI Multitronic, a prueba (III)

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  • X 2.0

    Está bonito, lo han dejado bien, me gusta.

    No me gustan mucho las llantas del S4, no las veo para una variante S, espero que tengan algún modelo mas para escoger, porque esas no son muy deportivas.

    Está muy bien refrescado este coche, lo han dejado muy bien por fuera y no han descuidado para nada la mecánica, la han afinado bien, 23 opciones de transmision y motor, que se dice poco, sin incluir las opciones de acabados interiores y exteriores….para que luego digan que no vale lo que vale.

    ¿No se sabe nada de ese motor 1.8 T 175 CV de inyección directa y con precalentamiento de aceite del que se hablaba hace un tiempo?

    • Neph

      No has debido leer la noticia con detenimiento. El motor 1.8 tfsi de 170 cv (no 175) del que se hablaba hace un tiempo estará disponible.

      • X 2.0

        No sabía si era el mismo.

  • ramon

    lo han dejado bastante bien

  • JVM3

    No hay derecho de que España haya de ser diferente al resto de Europa en menor variedad de versiones por esto yo no me siento Español, España tendria que ser un mercado como todos los demas sino es un pais en desarrollo.

    • X 2.0

      A mi tampoco me gusta, las cosas como son, pero entiendo que con la bajada de ventas que hay ahora mismo no quieran sacar todo el arsenal, no vaya a ser que se lo coman con patatas.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado X2.0, creo que estás en lo cierto, los problemas económicos/financieros de España, así como su nivel de paro, no es poca cosa por lo cual se lo deben de estar cuestionando bastante y la cosa no es pasajera, por lo cual habrá que espera que aclare la larga noche de la crisis, la cual también demorará bastante.

        Saludos.

  • Aprendiz

    Alguien más ve un frontal un poquito triste en la foto del S4?

  • tan-tan

    Audi me ha decepcionado, el exterior es una copia pequeña del A6, solo pequeños cambios, pero sigue siendo al fin y al cabo una replica. Algunos dicen que no hay que cambiar lo que es bueno, pero en este caso es execivo, las ópticas no se acoplan a la curvatura del capo, es como si hubiese sido diseñado por chinos(no discrimino, solo me refiero a que ellos copian cosas con pequeñas modificaciones que echan a perder el diseño general des producto).

  • Con perdón de Ferrari, el rojo les queda nítido a cada Audi que he podido ver.

  • Fero

    Los modelos de los audis se caracterizan por su estetica, a que te refieres,  “tan tan” en tu decepcion, hay bastante diferencia en un a4 con un a6 me refiero en lo mecanico como el tamaöo las cilindradas tienen sistemas diferentes, tambien queria comentar que audi lo que quiere es que no se confunda con cualquier otro carro de mediana o baja gama.