Lexus IS 200D F-Sport a prueba (III) Acabados, equipamiento y rivales

En la primera parte de esta prueba ya hablábamos de las peculiaridades de este Lexus IS y de cómo un nivel de acabado, estética y aerodinámica tan deportivo casaba perfectamente con una mecánica comedida y ahorradora como es este diésel. Por dentro el acabado F-Sport destacaba por deportividad y practicidad, más que por lujo, y si bien es cierto que se trata de una berlina confortable no presume de ser la más espaciosa para alojar la carga ni tampoco por su habitabilidad. Por otro lado la buena puesta a punto del chasis pide a gritos un motor más potente, pero para ello Lexus ya ha dispuesto de una gama de motores de gasolina que incluye un V8 de 423 CV de potencia.

Llega el momento de extraer las últimas conclusiones, revisar las líneas de acabado y equipamiento, con una mención especial para el nivel F-Sport que equipaba nuestra unidad de pruebas, analizar sus virtudes y desventajas frente a sus rivales y por último llegar a una conclusión final.

Acabado y equipamiento F-Sport para el Lexus IS

El paquete F-Sport es muy recomendable para aquellos que decidan adquirir un Lexus IS por su deportividad. Sin duda acentúa sus rasgos y le confiere un toque muy exclusivo.

Para ofrecer una gama de acabados y equipamientos completa, Lexus creyó oportuno la creación del paquete F-Sport basado en el IS más deportivo y potente, el Lexus IS-F, que incluye un tarado deportivo para las suspensiones con muelles rebajados. Entre su equipamiento se incluyen llantas de 18”, pedales y reposapiés de aluminio, asientos tapizados en Alcantara y piel con ajustes eléctricos, aerodinámica F-Sport, revestimiento del techo en negro, volante tapizado de piel, sistema de audio premium de 13 altavoces, embellecedores en el umbral de la puerta, sensores de aparcamiento delante y detrás, faros bi-xenon con lavafaros emergentes y auto-nivelación y luz de marcha diurna tipo LED.

Nuestra unidad de pruebas del Lexus IS 200D F-Sport incluía dos extras muy interesantes para una berlina premium, como es el techo solar (1.000€) y el navegador con cámara de aparcamiento posterior (2.875€).

Digamos que el equipamiento del F-Sport de nuestra prueba que, extras incluidos, está valorado en 43.105€ es el suficiente, sin más. Quizás su mayor handicap a día de hoy es que las berlinas premium con mayor peso del mercado tienen un extenso catálogo de extras, posibilidades de personalización y avanzados sistemas de confort y seguridad de los cuales carece el IS, incluso como opción.

Líneas de acabado y equipamiento de la gama Lexus IS

El acabado más básico Premium ya goza de un equipamiento muy aceptable. Por encima Luxury y President añaden extras importantes en una berlina premium como asientos tapizados de piel con ajustes eléctricos o equipos de sonido más avanzados.

El Lexus IS parte del acabado denominado Premium (34.000€), que ya incluye de serie equipo de sonido con 8 altavoces, conexión para teléfono móvil Bluetooth, panel de instrumentos Optitron con aros iluminados y ordenador de a bordo, iluminación de cortesía, climatizador electrónico, reposabrazos delantero, tapizados en tela deportiva, diodos LED en pilotos traseros, faros antiniebla, llantas de 17” y sensor de lluvia. El acabado Luxury (37.400€) por su parte añade asientos delanteros ajustables eléctricamente, tapicería de piel, sensores de aparcamiento, iluminación diurna LED y faros bi-xenon.

El tope de gama de equipamiento y lujo lo ofrece el acabado President (45.730€) con equipo de sonido envolvente Mark Levinson de 14 altavoces, asiento del conductor con memorias, tapicerías de piel microperforada y asientos delanteros calefactados y ventilados, retrovisores exteriores electrocromáticos, volante con ajustes eléctricos, paneles de madera y tarjeta inteligente para el arranque sin llave.

El nivel President además puede equipar opcionalmente el Sistema de Seguridad Pre-Colisión (PCS) y el Control de Crucero Adaptable (ACC), dos extras interesantes para mejorar la seguridad de esta berlina.

Los rivales del Lexus IS 200D

Recientemente probábamos también la nueva generación de BMW Serie 3

La mejor virtud del Lexus IS es su exclusividad. Su handicap respecto a las berlinas alemanas está en que estas se han renovado recientemente y además, de las mejoras lógicas de su evolución y su salto generacional, gozan de un catálogo de extras y mecánicas más completo.

Sin duda los rivales de este Lexus con mayor peso en el mercado están en Alemania, berlinas que generación tras generación ganan en tamaño y que precisamente por ello pueden vencer a este japonés por dos valores sumamente importantes en un vehículo de estas características: habitabilidad y espacio (tanto para los pasajeros como para la carga). En ese sentido les diré que lo tendrá muy difícil para batir al nuevo BMW Serie 3, que mejoró bastante en estos aspectos, pero sin duda y hasta que este reciba el paquete deportivo M, el chasis del Lexus IS F-Sport seguirá gozando de un mayor dinamismo y aplomo. Un BMW Serie 3 por ejemplo, con su mecánica 320d de 184 CV parte de los 34.700€, a la espera de que se lance el paquete M Sport. El 318d parte de los 31.850€.

También es cierto que sus rivales cuentan con una gama de equipamientos y extras opcionales considerablemente más amplia, pero el sobreprecio de estos también puede hacer que el presupuesto se eleve considerablemente.

Lo mejor

  • Aplomo del chasis con tarado deportivo
  • Atractivo visual y deportividad del paquete F-Sport
  • Consumos muy contenidos para el motor diésel

A mejorar

  • La sexta velocidad sólo es práctica a velocidades por encima del límite legal en España (120 km/h)
  • Habitabilidad y espacio de carga

En Diariomotor: Lexus IS 200D, a la venta por 33.360€ | Lexus IS 2011, cambio ligero de cara y un nuevo modelo IS200d

Lee a continuación: Lexus IS 200D F-Sport a prueba (II) Dinámica, diésel 150 CV

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  • kykpress

    Cuando se habla de equipamientos me hace gracia… Me parece perfecto que Lexus monte paquetes cerrados ya que gracias a
    eso podemos tener un equipamiento muy completo a un precio reducido. Si es verdad que puede que alguien se quede sin algún gadget muy específico pero esta claro que es un % ínfimo.

    Alguien a visto un GOLF, A3, A4, Serie 1, Serie 3…. con asientos de cuero, navegador y esas opciones de equipamiento que misteriosamente nadie monta pero todos presumen de que se podia montar!

    • .Motorhome.

      Pero la gracia de una marca premium (que no se porque nombras el Golf) es que puedas elegir lo que te de la gana, sea el que sea el nivel de equipamiento. Para equipamientos cerrados y que no esten nisiquiera en opcion ya estan las generalistas. Toyota en este caso.