El Mazda MX-5 GT4 de carreras a tu alcance por 157.000€

 |  @davidvillarreal  | 

Mazda Reino Unido creyó que no debían perder la oportunidad de comprobar las bondades de su ligero roadster, el Mazda MX-5, en los circuitos y las competiciones nacionales como el campeonato británico de GT, el Avon Tyres British GT Championship. Gracias a su colaboración con el preparador Jota Sport, la cosa funcionó y llegaron los primeros podios, de forma que el Mazda MX-5 GT4 pudo romper el dominio y medirse con marcas consolidadas en la categoría “peso pluma” como Ginetta y Lotus.

Tan felices se las prometen en Mazda que ya han anunciado que para la próxima temporada estará disponible un Mazda MX-5 GT4 de carreras-cliente para cualquiera que esté dispuesto a participar en campeonatos nacionales e internacionales de GT y más concretamente de la categoría FIA GT4. De momento Mazda y Jota Sport siguen trabajando en el desarrollo de este modelo, que nace con experiencia acreditada en la competición, para iniciar las ventas a finales de año a partir de las 125.000 libras esterlinas (impuestos no incluidos), algo más de 157.000€ – a este precio deberíamos añadir impuestos y transporte -.

El Mazda MX-5 GT4 está preparado por Jota Sport, el equipo del British GT

Si te gusta este GT4, el Mazda MX-5 GT Concept dejó caer la posibilidad de un Mazda MX-5 de calle más potente y radical.

La preparación de carreras de este Mazda MX-5 GT4 incluye un motor MZR Turbo de 2.0 litros que desarrolla 320 CV de potencia, lo cual no está nada mal para sus escasos 1.000 kilogramos de masa en vacío. La transmisión corre a cargo de un cambio secuencial de seis velocidades que cuenta con levas en el volante. El piloto cuenta con un display Pi Omega D2 y un registrador de datos integrado.

Sobra decir, que este “juguetito” sin licencia de calle está homologado según las especificaciones de la FIA, disponiendo de su correspondiente jaula de seguridad. Las puertas, el splitter delantero, el difusor y el alerón posterior, son de fibra de carbono, como también lo es el salpicadero y la consola central.

Dado que la preparación correrá a cargo de Jota Sport, los mismos encargados del modelo que compite en el campeonato británico, estos serán también los responsables de la asistencia técnica y el suministro de repuestos para atender a las incidencias que sucedan durante las carreras.

Fuente: Mazda
En Diariomotor: Mazda MX-5 GT, el caballito del diablo en competición | Mazda MX-5 GT, porque un MX-5 de 205 CV también es posible

Lee a continuación: Más detalles de los próximos Mazda MX-5 y Alfa Romeo Spider: el italiano podría ser más caro, también más potente

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  • Sergio-bene

    Muy caro por ese precio me compro el mejor y mas rapido superdeportivo de la historia el ARIEL ATOM V8 que le da una paliza a esto sin esfuerzo alguno

    • Alpapel

      Por esa regla de tres cualquier superdeportivo que pase de los 150.000 €, es decir todos menos el Nissan GTR, son muy caros así que no te les comprabas, además yo no catalogaría al Ariel Atom como superdeportivo sino como un vehículo de track day y finalmente, en mi opinión no se pueden comparar porque, que yo sepa, no te puedes apuntar con el Ariel a las carreras de GT4…

      • Paco

        De serie ni de coña, habría que invertir mucho dinero para que pudiera (barras de seguridad FIA, equipo de extinción de incendios…) , además que no sé ni si quiera si podría competir en esa categoría, abría que leerse los anexos correspondientes.
        Sergio-bene abría que ver una prueba de cual es mejor, el Ariel Atom es muy potente y tiene buen comportamiento y una relación peso/Cv excelente, pero no olvidemos que este Mazda está preparado sólo y exclusivamente para circuitos.

        • Sergio-bene

          Entiendo que sea puramente de carreras pero el atom tiene una punta, aceleración y seguro frenada mucho mayor a la del mazda x ejm en you tube un atom v8 gana una subida de montaña corriendo contra barquetas de competición etc aunque esto no quita que el mazda sea una bestia en circuitos pero con diferencias contra un F1 de calle

  • Sergio-bene

    Para divertirme en circuito ninguno como el ariel atom v8 ni el veyron ss puede seguirle y la verdad me parece un exceso el precio del mazad para lo que es aunque pueda correr en GT4

    • Rest

      El Veyron- por lo menos el de ” serie”- no le veo que su características estén destinadas a coche de circuito, pero podrían hacer una buena prueba enfrentándoles para salir de dudas totalmente.

      • Sergio-bene

        El veyron es cierto es mucho mas serio y bonito pero es circuito no hay que probar nada el veyron x ejm en top gear fue casi dos segundos mas lento en un trazado super corto solo puede ganarle en una recta en circuito no tiene rivales

        • Rest

          Totalmente de acuerdo, pero hay circuitos y circuitos. Circuitos con muchas curvas y circuitos con muchas rectas. Al Veyron se le infravalora demasiado, siempre le salen rivales q le superan en papel, pero yo no he visto por ahora ningún vídeo q lo demuestre junto a él. En el apartado circuito – equitativo entre curvas y rectas- aún adaptando un Veyron SS, realizando las pertinentes modificaciones- quitando lo q sobra, preparación, reglajes, etc….previas para uso en el mismo, en principio, el 10 a 1- apuestas, jeje- sería a favor dl Atom V8, pero yo apostaría por el franco-alemán, Veyron Radical de circuito, y podríamos llevarnos una sorpresa…

  • name

    practicamente es un jgtc de la categoría pequeña.

  • name

    tb es verdad que por ese precio puedes comprar un radical o un ultima gtr

  • Tifossi

    Mazda MX-5 GT4 & Ariel Atom = “Donde vas?? Manzanas traigo!!”

    Q manía tiene la gente d mezclar las churras con las merinas!!

    Es como si, en el paroxismo d lo absurdo, digo q para lo q cuesta este coche me compro una Honda NR750 o una RC45.

    Lo dicho: ABSURDO!!