Porsche 911 GT3 Cup: nacido para el circuito

 |  @HerraizM  | 

Tras el vídeo teaser Porsche nos presenta al nuevo Porsche 911 GT3 Cup, la versión de carreras, sólo apta para circuito, de la generación 991. Una nueva generación del 911 GT3 Cup lista para mostrar su valía en los circuitos, en la copa monomarca de Porsche o más allá de esta. Un 911 vestido y puesto a punto para la victoria.

Llega con un extra de potencia respecto a la generación saliente de 10 caballos, potencia que lleva al Porsche 911 GT3 Cup hasta los 460 caballos. Su llegada, además de dejarnos ver ya el arma de Porsche para la próxima temporada, nos deja tras la pista del Porsche 911 GT3 “de calle”, modelo que la lógica nos dice que no deberíamos tardar demasiado en tiempo en conocer.


El Porsche 911 GT3 Cup cuenta con un bloque de 6 cilindros bóxer de 3.8 litros, igual que el de su predecesor, pero en Porsche no han espeficado si se trata de una evolución del bloque utilizado por el anterior 911 GT3 Cup o se trata de un bloque totalmente nuevo. Sea un bloque nuevo o una evolución del bloque ya conocido, declara ahora 460 caballos a 7.500 rpm.

Para su transmisión nos encontramos con una caja secuencial de 6 velocidades operada tras las levas del volante, ¿contará el Porsche 911 GT3 de calle con un cambio únicamente secuencial?¿el cambio secuencial será una opción y se seguirá ofreciendo el manual? En palabras del piloto de Porsche Timo Bernhard, involucrado en el desarrollo del nuevo 911 GT3 Cup, “el nuevo 911 GT3 Cup es mucho más fácil de conducir al límite”.

Entrando en la parte ciclo se apunta a un sistema de frenos mejorado, con pinzas de seis pistones en aluminio para el eje delantero y de cuatro para el trasero, también en aluminio. Además Porsche remarca los cambios realizados en el apartado de seguridad con una nueva jaula antivuelco, un nuevo backet que ofrece un diseño renovado para hombros y cabeza y además una “trampilla” en el techo que permite evacuar al piloto rápidamente en caso de accidente.

El Porsche 911 GT3 Cup se fabrica en Stuttgart, en la misma planta que los modelos de calle, recibiendo una puesta a punto final en el centro de Weissach y una prueba de la mano de un piloto de Porsche antes de ser entregado al cliente, cliente que para hacerse con uno de estos Porsche 911 GT3 Cup tendrá que desembolsar 181.200 euros.

Fuente: Porsche
En Diariomotor: El Porsche 911 GT3 Cup empieza a calentar motores| El próximo Porsche 911 GT3 podría renunciar al cambio manual

Lee a continuación: El Porsche 911 GT3 Cup empieza a calentar motores

  • Luis Ortego

    Eso de ahi detrás es la tabla de planchar más rápida del universo… Hay bares con un mostrador más pequeño O_O

    (A-DO-RA-BLE…)

    • Mario Herraiz

      Con una tabla de planchar así a lo mejor me costaba menos ponerme a planchar las camisas… jajajajaja

      • Paco

        Pues por “sólo” 181.200€ puedes hacerte con esta bonita tabla, jajajajajajaa,además podrías usarla para algún trackday

  • Pues para ser un 911 radical de circuito de última generación su precio no es tan alto, para el que pueda pagarlo.

    • Mario Herraiz

      Totalmente de acuerdo, para lo que ofrece, no tiene un precio tan descabellado.

  • Hay algo que no me acaba de convencer en la trasera, pero en general es impresionante, y me atrevería decir que el 991 es el más impresionante de los 911, y en guisa de GT3, aunque sea el Cup y no el de calle, me parece genial. Siempre a la vanguardia de la técnica… oops…¿Eso no era de otro alemán? ;)

    • Paco

      Imagino que será con ironía eso de “siempre a la vanguardia de la técnica”, cuando hablamos del 911 jajajaja

      • El 911 caballero, es un verdadero despliegue tecnológico. Porsche se molesta en que tenga ese concepto clásico del motor trasero y que las proporciones de su diseño permanezcan lo más intactas posibles para que su evolución sea lo más lenta posible en ámbito estético. Si lo bueno es bueno no lo cambies, solo mejorarlo Y amigo, pocos deportivos con más tecnología puedes adquirir.

  • EL MAS INCOGNITO

    su precio es muy ajustado, pues este mismo modelo pero 2007 en usa cuesta entre 80 mil y 100 dolares…

  • Sergio-bene

    Pero este puede ir por la calle? Porque dentro de los coches de circuito los hay muchísimo mejores y más rápidos.
    Por ejm el zonda r Evo o el más rápido de todos el lotus exos type 125

    • Anónimo

      Lo siento, pero no tienes ni puta idea de lo que estás hablando.
      Esto es un coche para competir, no darte unas vueltas en circuito.
      No es lo mismo. A ver si sabemos de que estamos hablando.

      • ibai

        Y tu no tienes “ni puta idea” de hablar

        • Anónimo

          Siguiente tonto.

      • XXXL

        TROLLL!!!!!!!!!! no ningunees a la gente!!!!!!!!!!!!!

        • Anónimo

          Escribe cuando tengas mas argumentos que escribir: Troll.

      • Sergio-bene

        Cuida tus palabras y el type125 si puede competir perfectamente la diferencia esta en el precio etc al igual que en que yo tengo educación al contrario que tu
        Un saludo

        • Anónimo

          No ignorante, no. Este coche no es un coche para “track days” o uso particular en circuito.
          Es para comprarlo por parte de un equipo y correr en campeonatos: ALMS, European GT, Blancpain, o incluso algún Rally regional…
          Está homologado para ello, y sigue las normas o puedes cambiarle piezas (bridas, suspensiones) para adecuarlo a las normas de dichos campeonatos.

          Cosa que los dos coches que dijiste no. No te puedes meter en ningún lugar con ellos a hacer una temporada. Uno no está sujeto a la normativa internacional de GT’s (por decirlo de alguna forma) ya que los supera ampliamente. No puede disputar ningún campeonato.
          El otro es un monoplaza que obviamente tampoco.

          Te lo repito otra vez: no tienes ni puta idea de lo que hablas cuando le haces crítica a este coche. El GT3 cup no es un coche para darte una vuelta el domingo en el circuito. Para eso es el GT3 “normal”.

    • Paco

      No juegan en la misma liga ninguno de los que indicas, el Zonda R de calle tiene un precio de 1,4m de € y el Lotus 750.000€ además de ser un monoplaza, con lo que cuestan estos te puedes costear una temporada completa con el 911.
      Por cierto no puede ir por la calle, es un coche de competición puro y duro, con sus respectivas homologaciones por la FIA, extinción de incendios, jaula de seguridad, etc.

      • Sergio-bene

        Ya pero me refiero que hay coches superiores por cierto no entiendo que el zonda r cueste el doble que el lotus exos cuando este es mucho más rápido etc.
        Un saludo ;)

        • Anónimo

          14 años te doy. Pidiendo respeto y no se explica cosas “como estas”. Algunos comentarios son perlas juas juas juas.

    • Mario Herraiz

      Hola Sergio, el 911 GT3 Cup es sólo para circuito, la versión de calle no debería tardar demasiado en ser presentada ;)

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