Audi RS7 Sportback, la nueva fiera de circuito y Autobahn

 |  @davidvillarreal  | 

La gama ultra-deportiva de Audi no deja de crecer. La última novedad que nos llegaba ahora mismo del Salón de Detroit, es el nuevo Audi RS7 Sportback, un envase diferente para las siglas RS, el de la berlina de cuatro puertas con espíritu de coupé. Si bien es cierto un RS siempre supone un buen impulso para mejorar la imagen deportiva de una marca, no nos olvidemos tampoco de que se trata la reacción natural que cabría esperar de Audi a la luz de los acontecimientos recientes, la presentación de los últimos Mercedes CLS 63 AMG y BMW M6 Gran Coupé.

El Audi RS7 Sportback no sorprende a nadie, puesto que a nivel mecánico no presenta novedades respecto al resto de modelos RS. La única novedad destacable es el regreso de una berlina bajo la denominación RS, un hecho insólito desde la anterior generación de RS6. No obstante lo más interesante de la berlina más potente y rápida de Audi está precisamente en sus prestaciones. El RS7 es técnicamente capaz de alcanzar los 305 km/h (sin límite de velocidad, es decir, con paquete dynamic plus) y batir el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Los datos son similares a los del recién presentado Audi RS6 Avant.

De serie está dotado con llantas de 20”, aunque opcionalmente podremos configurar unas de 21”.

4.0 TFSI V8: la gama RS estrena berlina

Ficha técnica del Audi RS7 Sportback

  • Motor: gasolina, ocho cilindros en uve, 4.0 V8 TFSI twin-turbo.
  • Potencia: 560 CV @ 5.700-6.700 rpm
  • Par máximo: 700 Nm @ 1.750-5.500 rpm.
  • Transmisión: Tiptronic de 8 relaciones
  • Tracción: quattro (60% detrás / 40% delante)

  • Aceleración (0 a 100 km/h): 3,9 segundos
  • Velocidad máxima:305 km/h (dynamic plus)
  • Consumo en ciclo mixto: 9,8 litros/100 kilómetros
  • El Audi RS7 Sportback está limitado de serie a 250 km/h de velocidad máxima, aunque se puede eliminar dicho límite con el paquete dynamic plus.

    El motor 4.0 TFSI V8 incluye entre otras tecnologías la desactivación selectiva de los cilindros 2, 3, 5 y 8 para reducir la carga del motor en situaciones en las que requerimos un bajo regimen, por ejemplo en retención o llaneando en carretera. El consumo homologado definitivo es de 9,8 litros/100 kilómetros en ciclo mixto.

    El sistema de tracción quattro distribuye la potencia entre sendos ejes en una relación del 60% detrás y el 40% delante. El RS7 Sportback cuenta con suspensiones adaptativas que rebajan la altura de la carrocería 20 milímetros.

    El Audi RS7 Sportback como ya adelantábamos goza de unas prestaciones similares a las del RS6 Avant familiar. Recordemos que toda la gama está limitada a 250 km/h de velocidad máxima, un límite que puede elevarse a 280 km/h con el paquete dynamic y hasta los 305 km/h sin limitación alguna con el paquete dynamic plus.

    Vídeo del Audi RS7 Sportback en su presentación en Detroit

    Fuente: Audi
    En Diariomotor: Audi RS6 Avant 2013, el “station wagon” que susurraba a los Ferrari | Audi RS4 Avant 2012, la perfecta conjunción entre familiar y deportivo

    Lee a continuación: Audi presenta un nuevo motor V6 3.0 TDI Biturbo de 313 caballos

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    • Alpapel

      Me parece bonito, aunque me quedaba con el RS6, tanto por estética (me parece mucho más machote y bruto) como por practicidad.

      Un saludo.

      • Ringo

        Estoy de acuerdo, prefiero sin pensarlo el RS6. Nunca me ha gustado la estética del A7 ni sus distintas modalidades ultradeportivas. ¿Cuántos venderán como éste, 3 en un lustro?

        • Como mucho de A7 no he llegado a ver mas de 10 y poniéndome generoso,realmente estoy de acuerdo contigo el A7 aparte de no gustarme lo encuentro bastante “inútil” en la gama por que si quieres un sportback ya esta el A5 y si necesitas una berlina señorial el A8 además ya tienes el RS6 para cubrir la parte deportiva entre los 2 no es para nada necesario este modelo desde mi punto de vista,S2.

      • marcoarias

        yo también me quedaría con el RS6 porque avía una edicion que se llamaba evotech que tenia 750hp y BI-Turbo, y tambien el RS6 era V10 (10 cilindros) y el RS7 es de 8 cil, pero en ese aspecto Audi debe mejorar con el RS7 y yo creo que me quedo con el RS6 MTM O EL EVOTECH.

        • Alpapel

          yo siempre he sido de los que he pensado que preparar vehículos de esas tallas puede incluso llegar a ser contraproducente, salvo en casos muy contados (como Novitec Rosso en Ferrari) dejaría el coche tal y como está, al fin y al cabo a nadie le hace falta más potencia en estos niveles, y si quieres correr más te compras un 911 GT2, aventador o mp4 12-c, aunque es muy respetable tu opinión.

          Un saludo ;)

        • xingular

          12 años, más no te doy.

    • Hek

      Joder (perdón) que pasada de estética tanto por fuera como por dentro. Y 3,9 en el 0 a 100 ¡¡¡Oh my god!!! Me dejaría atropellar, sería una muerte dulce.

    • Siralf

      Vaya bicharrako!

    • chappy

      Para mi,el coche más bonito de todas las modernidades “actuales”,Su coda tronca lo diferencia.s2

    • albaena

      Muy muy guapo, aunque no termino de ver eso de QUATTRO en la rejilla inferior delantera… queda un poco tuning, no mal, pero creo que deberían ponerlo como una opción más sin que venga de serie (siendo AUDI no me extrañaría que sea así…)

    • Alguno del Madrid y del Barcelona se estarán tirando de los pelos ahora xD

    • Mrider

      QUe maravilla de coche… tanto por fuera como por dentro, ya tengo un nuevo juguete para mi lista de deseos

    • ADN

      EL clasicismo del RS6 es muy evocador, pero la estética del RS7 es impresionante. Lo mejor en mi opinión: el interior, con esas aplicaciones en carbono, simplemente precioso

    • pues no se, para ser el RS7 la estetica no me parece tan radical como el RS6
      visto de perfil no se puede ni apreciar que sea un modelo brutote

    • Vitinen

      Vaya aparato!! A mi personalmente es el Audi que mas me gusta,y en esta version
      me parece una bestialidad de automovil….quien lo pillara!!
      Las prestaciones son de superdeportivo,impresionantes y el interior sublime…joder me encanta!!

    • Coincido en que el diseño es algo excepcional, sobre todo por la caída trasera y los faros, tiene un aire retro fenomenal, a salvo de modas y restylings, y el modelo más diferenciado de toda la gama Audi.

    • Pingback: ¿Un Audi RS3 sedán? Podría ser una realidad en 2016()