Renault Clio Sport Tourer, un familiar asequible desde 12.750€

 |  @davidvillarreal  | 

Un práctico y espacioso maletero de 443 litros por 800 euros más que un Renault Clio de 5 puertas convencional.

Un automóvil muy amplio a un precio asequible. Así definíamos al nuevo Renault Clio Sport Tourer, hasta ahora conocido como Grand Tour y por ser la versión familiar de carrocería extendida derivada del Renault Clio. A partir de marzo estará disponible en los concesionarios españoles desde 12.750 euros y con la misma gama de motores y equipamiento que el recién estrenado Clio de cuarta generación, con la salvedad del Renault Sport que también se introducirá próximamente.

El Renault Clio Sport Tourer, por tanto, llega a los concesionarios con un cuarteto de motores diésel y gasolina de 75 y 90 CV de potencia. Todas las combinaciones de equipamiento y motor posibles suponen un incremento de 800 euros respecto al precio de un Renault Clio de cinco puertas. Un sobre-precio que está justificado por una nueva carrocería de mayor longitud y más práctica, con un maletero que alcanza los 443 litros de volumen y hasta 1.380 litros abatiendo la fila posterior de asientos con respaldos divisibles en dos piezas (1/3 y 2/3).

Dada su condición de coche espacioso para viajar con pasajeros y carga, los motores más recomendables en la mayoría de los casos serán los TCe 90 y dCi 90.

Como ya os adelantábamos, este familiar derivado de un segmento B ha cuidado su estética para mitigar la sensación de “coche barato” que hasta ahora habíamos visto en modelos de su categoría. Hay detalles de estilo interesantes, como el mantenimiento de los tiradores de las puertas traseras en el marco de la ventanilla o el intento por camuflar los pilares de color negro, con una línea de ventanillas que se prolonga por la luneta posterior.

No obstante, y a la espera de nuestra prueba del Renault Clio Sport Tourer, tenemos que ir adelantando que en la mayoría de los casos, para un coche de su tamaño pensado precisamente orientado a viajes con toda la familia a bordo y bastante carga, se hacen prácticamente imprescindibles – como mínimo – los motores de 90 CV. La alternativa de gasolina y tres cilindros nos resultó muy satisfactoria en el Renault Clio y no tendría por que no serlo en este Sport Tourer. Parte de los 15.200 euros.

Por otro lado el dCi de 90 CV es apostar por lo seguro: las prestaciones de un diésel contenido y los consumos modestos de este bloque de gasóleo de 1.461 cm3 de Renault. Este motor parte ya de los 16.850 euros.

Precios de la gama Renault Clio y Renault Clio Sport Tourer

Acabado Motor Renault Clio Renault Clio Sport Tourer Authentique 1.2 16V 75 11.950 euros 12.750 euros Authentique dCi 75 eco2 13.600 euros 14.400 euros Expression 1.2 16V 75 13.500 euros 14.300 euros Expression Energy TCe 90 S&S eco2 14.400 euros 15.200 euros Expression dCi 75 eco2 15.150 euros 15.950 euros Expression Energy dCi 90 S&S eco2 16.050 euros 16.850 euros Dynamique Energy TCe 90 S&S eco2 15.100 euros 15.900 euros Dynamique Energy dCi 90 S&S eco2 16.750 euros 17.550 euros RenaultSport RS 200 EDC 24.400 euros – –

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Clio Sport Tourer: una solución espaciosa pero económica | Renault Clio Sport Tourer: el Clio nos muestra su carrocería familiar | Un Renault Clio RS… ¿en versión Sport Tourer?

Lee a continuación: Renault Clio RS 200 EDC: la nueva generación del Clio RS por 24.400 euros

Solicita tu oferta desde 9.350 €
  • javi

    Me gusta y me parece una apuesta segura para una familia que busca espacio a un precio contenido, un maletero razonable y con los motores de 90cv debe moverse con soltura suficiente para hacer un viaje con carga.

  • nombre

    habría que saber por cuanto sale el cruze familiar, y comparar potencia y tamaño.

    aunque este clio no es pequeño precisamente, el cruze es de los más grandes de su categoría y son ¿124cv?.

    • rubeu

      Yo lo fui a mirar encima con descuento para taxiacabado lt+ o algo parecido163cv su precio con descuento hace 1 semana plan pive por 22670€ te va bien en chevrolet valladolid

      • rubeu

        Para el 130cv tenia que esperar 4 mese y bajaba aprox 2000€

      • nombre

        yo me refería al básico de gasolina que supuestamente son 1000e más que el 5p y algo menos de 1000 que el 4p.

        ya con acabado tal y el 163cv es diesel.

        para conductores normales el básico basta, si no le vas a hacer muchos km.

  • .Motorhome.

    Optando por un coche de este tipo, sé que un Renault y un Dacia están en escalones diferentes en calidad, pero mirando desde el lado practico, puede que optara por un Dacia Logan Break y sus 7 plazas.

  • jdr

    Yo solo veo plastico, plastico y mas plastico, eso si, muy vistoso.

  • Siroco

    Pronto me imagino que empezaran a meterle mas motores. Seguramente tengan preparado el 1.2 TCE de 115 cv, el 1.5 DCI de 110 cv como equiparon otros Clio y ojala montaran algun 1.6 DCI de 130 cv o un TCE de 130 cv.
    Puede ser un coche bastante util, no siempre hay que irse un escalon más alto.

  • Rest

    Con algún descuento interesante m resultaría una d las mejores alternativas d su mercado.

  • Smat

    Parecería lógico pensar que en un país como España, donde los que pueden acceder a un vehículo disponen cada vez de menos presupuesto, que muchas familias jóvenes pensaran en este tipo de vehículo, no obstante cada vez tienen una competencia mayor den el segmento B, pues a los monovolúmes B se unen ahora una incipiente gama de SUV B ( capture, 2008, ecosport…) que entrarán más por los ojos al potencial cliente.

    • De hecho estos familiares derivados del segmento B no triunfan precisamente en España, vendiendo muchísimo menos que en el resto de la Unión Europea y especialmente que algunos países del centro y el este de Europa.