Renault Captur 2013: una gama muy asequible desde 15.200€

 |  @davidvillarreal  | 

El Renault Captur es sin duda alguna uno de los lanzamientos más importantes de este año. Por primera vez Renault apuesta por un pequeño SUV que apunta a éxito de ventas. Además, no nos debemos olvidar de que este modelo se fabricará en exclusiva en España en la línea de montaje de Valladolid. En los próximos meses tendremos mucho que contar acerca del nuevo Renault Captur, empezando por nuestra primera prueba que llegará en menos de dos semanas. De momento ya os podemos adelantar que en España se comercializará a partir de 15.200 euros.

La gama de motores escogida para este Renault Captur se deriva de las mecánicas ya conocidas del nuevo Renault Clio. De momento se comercializará con dos motores de acceso y 90 CV, el TCe 90 de tres cilindros y el dCi 90 diésel. Como tope de gama tendremos un tercero, el 120 EDC que además contará con una transmisión automática de doble embrague. De momento no existirá una alternativa de tracción a las cuatro ruedas. En algunos mercados el diésel también estará disponible con cambio EDC de doble embrague, pero de momento este no ha sido confirmado para España.

Un dato interesante es que el Renault Clio, con estos mismos motores de 90 CV, parte con un precio 400 euros superior al del Renault Captur aunque su equipamiento Expression ya es más completo que el de un Captur Life.

El Renault Captur diésel es recomendable por su bajo consumo, que sobre el papel no es muy superior al de un Renault Clio con ese mismo motor de 90 CV.

Una de las opciones más interesantes será el dCi 90, que por su bajo nivel de consumos y emisiones entrará dentro de la categoría que Renault denomina Energy. Este partirá de un consumo de 3,6 litros/100 kilómetros y unas emisiones de 95 g/km de CO2. Es considerablemente más ahorrador que otros modelos similares como el Nissan Juke 1.6 dCi 110 CV o un Chevrolet Trax 1.7 diésel de 130 CV. Por ejemplo el Trax, parte con un motor de gasolina 1.7 de 115 CV y es más barato – de inicio – que un Captur de 90 CV.

Con el mismo equipamiento el dCi 90 será aproximadamente 1.650 euros más caro que el TCe 90.

Tres líneas de acabado y equipamiento para el Renault Captur: Life, Intens y Zens

Si queremos contar con el atractivo acabado bitono tan característico del Renault Captur, tendremos que recurrir al modelo tope de gama con acabado Zen.

La gama Renault Captur queda estructurada en tres líneas de acabado, denominadas Life, Intens y Zens. La más básica Life ya incluye asiento del conductor regulable en altura, bandeja en el maletero (con un doble fondo), sujeciones Isofix, kit de reparación de neumáticos (la rueda de emergencia es opcional en toda la gama por 80 euros), luces diurnas LED, retrovisores exteriores eléctricos, tarjeta de apertura y arranque, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, carrocería en un único tono, llantas de acero de 16” con tapacubos y tapicería de tela azul-marfil.

El acabado Intens ya se distingue por llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores en el mismo color que la carrocería, radio CD con conexión Bluetooth, toma USB y jack en el frontal, aire acondicionado, elevalunas para el conductor de un toque, tarjeta manos libres de apertura y arranque, faros antiniebla y tapicería de tela con posibilidad de desenfundado sin coste añadido.

El tope de gama Zen ya se distingue por sus llantas de 17” y la carrocería bitono tan atractiva que hemos visto durante las últimas semanas en las fotografías oficiales. De serie también incluye equipo multimedia y de navegación MediaNAV, climatizador automático, faros antiniebla con función de giro y volante con tapizado de cuero.

Precios de la gama Renault Captur 2013

Motor Acabado Precio del Renault Captur TCe 90 Life 15.200 euros dCi 90 Life 16.850 euros TCe 90 Intens 17.050 euros dCi 90 Intens 18.350 euros TCe 90 Zen 17.700 euros dCi 90 Zen 19.350 euros TCe 120 EDC Zen 19.800 euros

Fuente: Renault
El Renault Captur en Diariomotor: Primer análisis | Impresiones en el Salón de Ginebra | El Captur frente a sus rivales en Ginebra

Lee a continuación: Renault valora nuevas versiones del Captur y un importante cambio para el relevo del Espace

El Renault Captur es un nuevo crossover (un utilitario con carrocería y suspensiones elevadas) en la línea del Nissan Juke, con la base del Clio y un enfoque más práctico y espacioso.

  • Smat

    Se que muchos discrepareis de esta opinión, pero ersonalmente estoy un poco perplejo con toda esta oleada de SUV B, en mi opinión este captur no es tan asequible como podría parecer, pues como ocurre con otros coches de este tipo no sólo no ofrece la posibilidad de AWD, si no que sus posibilidades off road son nulas (no es mucho más alto que cualquier turismo) y sus motores son pequeños (los propios de un utilitario), por otro lado, estéticamente se me asemeja más a un utilitario un poco más alto de lo normal o a un pequeño monovolumen urbano que a un SUV, entonces, que este cochecito “mono” para la ciudad se ofrezca a un precio de 18300 euros con el acabado intens (el life es muy básico y sin aire acondicionado) y diesel ( en gasolina 17000) de 90 cv ( potencia justita ) pues no me parece especialmente asequible cuando por ese precio puedes comprar cualquier compacto generalista con mejor motor, y al fin y al cabo dado que no ofrecen nada como vehículo de campo, ni les veo ninguna otra virtud práctica ( al contrario), siendo así, no acabo de ver que pagar 3 millones por un utilitario un poco más alto justito de equipamiento y motor sea ninguna ganga.

    • Michel

      Pocos o ningún SUV conocerán las rampas o los tramos de caminos embarrados. No estan hechos para ese medio y si para el asfalto. Fijaros solo en los anuncios en prensa o en televisión de esos modelos, siempre salen entornos urbanos, no campestres.

  • pacoc

    Sí, deberías revisar lo de “muy asequible”

  • Cuantas más fotos voy viendo más feo me va pareciendo. Y está pidiendo a gritos un dci de 110/130cv.

  • Javi

    Asequible un vehiculo que por 15200€ no nos proporciona ni un misero aire acondicionado , ni radio cd y que “otorga” unos bastante justos 90CV en motor tricilindrico quizas sea mucho decir…

  • Julio Carrasco

    Se supone que este es el sustituto del Renault Modus

    • nel nel

      A cual mejor xD

  • Pableras

    Pues aunque no sea muy amigo de los SUV reconozco que hay algunos de estos que si que me llaman la atención, el Captur entre ellos. Joder! en unas dimensiones más contenidas tiene más maletero que el Megane!!!

    Eso si, la gama de motores me parece un poco ridícula, este está pidiendo a gritos el dci de 110 cv y el tce de 130 como mínimo.

    • rubru

      Las dimensiones del maletero lo gana por la altura el modus tenia hasta 500l y era mas pequeño que este y en lo referente al motor va sobradito mirando el peso y el parle sobran caballos he tenido coches mas pesados con 90 y volaban .no se que coche tendrás pero la media española esta con 90cv no veo muchos de 140cv clio modus fiesta ibiza polos ect que es su segmento .tengo un ix35 115cv y va muy pero que muy sobrado y le saca 300kg a este

  • Rest

    El coche no es feo para nada, y el pecio junto con algún descuento de lanzamiento sería la mar de interesante.

  • nel nel

    Vaya robo algarrobo

  • nombre

    el clio es un coche muy grande, casi como los conpactos mas pequeños.
    pero aún así…

    asequible???

  • Rot

    Para que un vehículo se le llame SUV, primero tiene que ser alto. Que estés la cola de un semáforo y veas el techo de los coches que tienes delante. Y este no lo es, y lo mismo pasa con muchos otros que dicen ser un SUV y no lo son, son coches con el techo alto.