BMW i8: ¿175.000 euros para el coupé híbrido de BMW?

 |  @HerraizM  | 

BMW i8: ¿175.000 euros para el coupé híbrido de BMW?” alt=”BMW i8: ¿175.000 euros para el coupé híbrido de BMW?” src=”https://www.diariomotor.com/imagenes/2013/07/posts/bmw-i8-280713-01_180.jpg”/> Cazamos al BMW i8 en Sierra Nevada, no te pierdas las imágenes en Tecmovia

Con un BMW i3 próximo a su presentación, tan próximo que ya incluso sabemos su precio para España, desde Auto Express se nos advierte ahora de que el segundo modelo de la gama “alternativa” de BMW podría rondar los 175.000 euros, un precio que sitúa al coupé híbrido de la marca alemana como el techo económico de la gama BMW.

Mientras que el BMW i3 llega para satisfacer la demanda de un producto altamente tecnológico en un contexto urbano y dentro del segmento de los utiltiarios, con un diseño que aún llevando ya tiempo entre nosotros sigue pareciendo sumamente conceptual, el BMW i8 saca a relucir el lado deportivo de la submarca i, el lado pasional, pero desde la perspectiva de la tecnología, de la propulsión alternativa y al igual que el BMW i3, con un diseño imposible de ignorar.


BMW nos revelará al BMW i3 tal y como llegará a los concesionarios el ya inminente día 29. Mañana lunes. Y lo hace bajo un precio ya anunciado para España de 35.500 euros, con una posibilidad de financiación de 399 euros al mes. Al BMW i8 no se le espera mucho más tarde, sólo unos meses después, ya que la comercialización del BMW i8 sigue estimada para finales de este mismo año.

Con un precio de 175.000 euros se posiciona ante una situación bastante cuestionable por todos aquellos que ven en este coupé un producto con un sobreprecio que sin salirnos de la marca nos podría llevar a considerar por ejemplo a un BMW M6, que parte en España desde los 147.900 euros… pero obviamente el nivel de innovación, el nivel de tecnología presente y aplicada durante su desarrollo, el ser pionero… cuesta.

Coupé 2+2, híbrido y con tracción total

La configuración mecánica del BMW i8 queda en manos de un bloque de 3 cilindros gasolina apaz de desarrollar 164 caballos encargados de mover el eje trasero. Junto a este bloque, encargándose del eje delantero, un motor eléctrico de 96 caballos. De manera conjunta, apoyado en una configuración de tracción total, es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4.6 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h, la posibilidad de alcanzar una autonomía en modo totalmente eléctrico de hasta 35 kilómetros… y un consumo homologado de 2.7 l/100 km.

Fuente: Auto Express
En Diariomotor: BMW i8 Concept, el coupé de autonomía extendida de BMW toma formaBMW i3: diseño arriesgado para un turismo innovador, un “prototipo de calle”

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  • Rest

    Están… el timo la Estampita, del Tocomocho, más actuales Cartas Nigerianas, y el último grito es éste, el del BMW i8, que por el….te la…….Jajajajasjasjasjas.

  • Meskley

    Si tenemos en cuenta que lo mas parecido en el mercado es el SLS e-cell y cuesta el doble, el precio no esta tan desorbitado.

    • humberto

      Si tenemos en cuenta que ambos no son rivales entre sí, y dejamos de decir tonterías, repararemos en que el SLS e-cell cuenta con 750 CV, más del triple que el i8, y es totalmente eléctrico, mientras que el i8 tiene un pequeño motor de combustión interna de 3 cilindros. Y 175.000 € por un coche de 260 CV de potencia combinada… muy bonito lo tienen que poner para venderlo. Eso no quita que si sacan el coche a producción manteiendo los rasgos del concept, será una preciosidad.

      • roke

        Tienes razón, pero son 260 caballos que consiguen que este coche alcance los 100 km/h en 4.6 segundos. Otros dirán que se puede adquirir también un coche que por 175.000€ alcance los 300 km/h o más pero, a parte de en circuito, ¿donde vas a poder alcanzar esa velocidad? ¿Y que otro coche te ofrece estas prestaciones con un consumo de 2.7 l/100km? Realmente pienso que al cabo de los años se amortiza el dinero que hay que invertir para conseguir este coche con el ahorrado en combustible. Consideremos que aquí se paga la tecnología, hay pocos coches tan innovadores en el mundo que se vayan a vender en serie y por este precio (que no es barato pero podría ser mas), es el primero de todos los que quedan por venir.

        • kuimby

          Este coche no lo amortizas en la vida, si por 40.000€ tienes un montón de coches con prestaciones similares y te quedan 135.000€ para gasolina…….Además poca gente utiliza a diario sus deportivos y les importa bien poco mantenimiento y consumo.Y de innovador tiene poco……

          • kaytex

            Ya te digo, con 135.000€ te compras 90.000 litros de gasolina (1.5 €/litro) y te da para hacer 1.440.000 km (16 km/litro – 6.25 L/100km), si, si, casi millón y medio de KM. Casi nada.

            Coches que cuestan más de 100.000 € (y menos también) no se amortizan NUNCA.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimados:

    El auto será muy innovador en materia de carrocería y menos en la parte mecánica, por lo cual lo veo extremadamente pasado de precio a niveles desorbitantes. No se justifica de ninguna manera el precio supuesto, pues su movilidad a nivel eléctrico en materia de autonomía es muy pobres y a nivel total de prestaciones con los dos motores, tampoco sale de lo ya conocido de otros autos a precios mucho más bajos.
    No justifico en ninguno de los apartados que nos presenta el i8, el precio que pretende aparecer en escena. Cuidado, que es muy importante la entrada al mercado y ofertas posteriores irían en detrimento del producto.

    Saludos.

  • Borja Ojeda

    Llamadme lo que queráis, pero creo que no es de recibo que en publicaciones serias como Diariomotor se lean cosas como “suvmarca”.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Estimado Borja:

      Un error lo puede tener cualquiera, ya fue alertado el Redactor y está corregido, para eso estamos nosotros cuando encontramos un error, advertirles.

      Saludos.

  • Patek

    Jajaja 175 papeles… que vayan preparando la vaselina.

  • r750

    joder que feo es

  • Paco Tce

    De prestaciones no anda muy mal y de consumos tampoco, pero el precio se han subido a la parra, habrá que tener en cuenta que es un nuevo modelo de deportivo de una nueva submarca y encima de una compañía premium como es BMW, que se venda o no es otra cosa (que seguro que si no hacen una tirada desorbitada se venderá) pero bueno, ya hemos visto todo como está el tema de los eléctricos (XL1 con un precio estimado que comienza en los 50.000€ para 69Cv), que aquí cada fabricante se sube a la parra, se columpia, hace seis mortales en el aire y caen esperando no partirse ningún hueso.

  • ADN

    Con la economía polarizada como la de hoy, con los gafapastas adinerados intentando alardear de ser tecnológicamente amigables, y con lo de moda que están los híbridos le auguro un éxito. Creo que podemos ir despidiendonos de un BMW de motor central trasero “normal” como todos lo esperabamos desde la salida del M1.